Да нет уж,начал выдавать теории ,давай уже и на практике (НА СВОЕМ ЛИЧНОМ АВТО!)всем покажи чего и как ты там намерил и как исправлять теперь сей недуг всем остальным !
Прям по пунктам излагай. (а то мы тут все дебилы ,-15лет хернёй занимаемся ,глядишь в лик святых вознесём ,-спаситель вы наш )
зы:Да ,и не тяни кота за феберже ! А то тут один , в соседней теме, который год уже нам всем обещает показать как собрать "Вечную помпу" ,-вот всё ждем и ждём
Есть не тянуть за фаберже, товарищ генерал! Уже готово. И уже установлено на авто, и уже проехано 70 километров. Полет нормальный, ошибок нет, все работает как и задумано.
И не стоит говорить за всех. Далеко не все, а только два человека высказали критические замечания. И если у одного критика какие-то аргументы просматриваются - дескать, проверять нужно при работающем двигателе, когда напряжение выше (что в общем разумно), то второй критик вообще никакими аргументами не озаботился.
И вот свежая снятая сегодня осциллограмма. Снято непосредственно с контактов разъёма КПА. Видно, что все работает как и задумано - а именно - питание на КПА подается минуя все разъёмы, предохранители, контакты главного реле, разъём ЭБУ, транзисторные ключи ЭБУ, соединения с массой. Падение напряжения в цепи питания КПА минимальное.
Последний раз редактировалось Андрей710; 18.08.2023 в 18:55..
Пока наш Тверской генерал-губернатор упражняется в составлении комментариев в личку, я продолжаю работать.
Вот распилил неисправный КПА. КПА этот, напомню, был No Name, логотипа никакого не было, по форме такой же , как и Утес и Счетмаш.
В принципе, и снаружи увидел, в чем там дело - сорвало резьбу регулировочного винта, винт болтался, клапан срабатывал нестабильно, был подсос воздуха.
Распилив, увидел, что регулировочный вин завернут прямо в пластмассовый корпус.
Думаю, неудивительно, что за два года из-за постоянных ударов резьба сорвалась.
У клапана Утес пластина магнитопровода была расположена , кроме всего прочего, со стороны регулировочного винта, там, в этой пластине была нарезана резьба и ввернут регулировочный винт. Эта конструкция мне представляется гораздо долговечней.
alex---1967,
Одни из &палок делают эти самые КПА ,а потом ВЫ же хвалитесь победами над своей же бездарностью
Так что ,продолжай развлекать публику своими громогласными тезисами, как в мой адрес ,так и вбросами околонаучной чуши на тему дендральнофекальных технологий по преминению всего этого на своём авто и дальше
Поездил некоторое время, снял более точные осциллограммы с данным девайсом и без него. И увидал, что, увы, толку от этого устройства в данном его виде - никакого. Дело в том, что я взял первый попавшийся под руку более-менее подходящий транзистор (BDX34C) , а это транзистор составной (транзистор Дарлингтона), у него большое падение напряжения ( напряжение насыщения до 2,5 вольт).
Надо подбирать более подходящий.
Поездил некоторое время, снял более точные осциллограммы с данным девайсом и без него. И увидал, что, увы, толку от этого устройства в данном его виде - никакого. Дело в том, что я взял первый попавшийся под руку более-менее подходящий транзистор (BDX34C) , а это транзистор составной (транзистор Дарлингтона), у него большое падение напряжения ( напряжение насыщения до 2,5 вольт).
Надо подбирать более подходящий.
если не хватает напряжения, то лучше поставить вольтодобавку. Но, обычно, клапана срабатывают и при меньшем напряжении, чем номинальное.
Поездил некоторое время, снял более точные осциллограммы с данным девайсом и без него. И увидал, что, увы, толку от этого устройства в данном его виде - никакого. Дело в том, что я взял первый попавшийся под руку более-менее подходящий транзистор (BDX34C) , а это транзистор составной (транзистор Дарлингтона), у него большое падение напряжения
Вот схемы-,работающие ,раз уж так любишь лечить не причины ,а следствия :
Нам, перфекционистам , эти схемы не указ.
Схема с биполярным транзистором - тоже большое падение напряжения на [составном] транзисторе, схема с полевым транзистором - транзистор P-канальный с [относительно] большим сопротивлением (0,175...0,28 ом).
Поэтому разработал ( и собрал, и установил) свою схему на полевом N-канальном транзисторе с [относительно] малым сопротивлением около 0,005 ом.
Специально разорился ради околонаучной истины на 160 рублей для покупки подходящего транзистора :-)
Пока могу только сказать, что все нормально работает.
Подробные сравнения постараюсь сделать попозже.
Решил, что можно и нужно еще упростить. Электромеханическое реле здесь самый ненадежный элемент.
Ставим резисторы более подходящих номиналов и выкидываем все лишнее.
Проверил на практике - все работает отлично, как и задумано, потерь напряжения по цепям питания практически нет. Хорошо видно при сравнении осциллограмм, что в штатном включении падение напряжения по цепям питания 14,4-13,6 = 0,8 вольт. Данный девайс позволяет это падение напряжения полностью устранить.
Кто скажет "добавка 0,8 вольт это мало!", тот пусть сделает лучше.
Последний раз редактировалось alex---1967; 12.09.2023 в 21:54..
)
&палок делают эти самые КПА ,а потом ВЫ же хвалитесь победами над своей же бездарностью 
Комбинированный вид
