Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 2
знакомая картинка ? Пробег 9000км. Перегревов не было. Задолбал стук движка. Решил вскрыть. У всех поршней картинка примерно такая... Поршни класс А - все. Циллиндры - снизу выбито С напротив каждого. Как так? При этом ещё цилиндры и задраны изрядно.. Рядом валялись поршни нормальной машины , пробежавшей пару сотен тысяч км. там такого НЕТ!!!
В наличии был только штанген и нутрометр. Выставлял штанген по поршню в 3мм от конца юбки. Штанген фиксировал. Затем нутромером мерял штанген - высталял ноль. Потом этим же нутромером лез в соответствующий цилиндр.Таким образом мерял посадочный допкск при комнатной температуре. Получилрсь 1 - 110мкм, 2- 80мкм, 3-60 мкм, 4-140мкм. С 4-м цилиндром вообще занятная штука: при ослаблении болтов коробки - размер как у всех+ 10 мкм. При затяжке минимально допустимым моментом 58Нм -появляется овальность - поперёк движка +20мкм, вдоль - -20мкм. При этом низ цилиндра от овальности не страдает. Что делать?
Линейный вид
