Всем Привет!
Помогите советом.
Где то раз в полгода загорался чек, потом сам по себе пропадал. Сегодня наконец-то решил узнать что ему всё таки не хватает? Приехал на диагностику в сервис, подключили адаптер, что-то там посмотрели, и выдали вердикт: "Сдохли оба датчика кислорода, новые дорогие, давай говорят перепрошьём на ЕВРО-2 с одним датчиком (один исправный датчик обещали где-то найти). Подозрение что меня хотят просто развести (на 1500р). Ошибку мне видимо сбросили.
По ощущениям двиг. работает нормально, расход 7.1 л.
Как их можно проверить в условиях гаража? Если действительно неисправны датчики, то по моему мнению, лучше их заменить на новые, а не прошивать мозги.
Как их можно проверить в условиях гаража? Если действительно неисправны датчики, то по моему мнению, лучше их заменить на новые, а не прошивать мозги.
Только самому подключившись к диагностической колодке и посмотреть на параметры выдаваемые датчиком(ми) .Тестером можно только проверить целостность нагревателя у датчика !
Да и потом ,номер ошибок не плохобы было огласить ,а то они могут совершенно не иметь никакого отношения к лямдам!
при таком расходе ,твои лямды точно рабочие!
Вот в том-то и дело, что номера ошибок не видел. Ноут у них в гараже стоит. А где можно приобрести адаптер и скачать программу диагностики? И какова цена удовольствия?
А где можно приобрести адаптер и скачать программу диагностики? И какова цена удовольствия?
Ну например чтобы определить номер появившейся вдруг ошибки ,можно обзавистись простsм БК типа "Штат-Х1"(цена около 700р)
Ну или почитать вот тут :http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=22609
На сегодняшний день самая лучшая из свободно доступных программ "OpenDiag1.3.5" ,+ K_line_юсби Адаптор(цена где-то около 800-1200р)
Ну то что ДКК сдох можно наверное обычным стрелочным тестером проверить. Да и работу его в целом посмотреть. Конечно сначала нужно почитать что смотреть и на каких режимах.
Я бы не спешил с заменой Дк .Если у него Бошик ,то неисправный дк он очень не любит ,попросту откажется работать нормально .
нужна грамотная диагностика его параметров .Смотреть графики и время отклика ДК !Только тогда делать выводы :менять или пока еще поработает .
Иногда дк кидает ошибки по нагревателю ,как правило эта ошибка связана с плохим контактом в разъёме , сам разъем (особенно у 8_клоповых) находится в нехорошем месте ,на него течет из центрального сливного отверстия ,где расположена трапеция дворников .также частенько на заводе плохо прокладывают(закрепляют)штатную проводку датчика до разъема .Провода перетираются о теплозащитный экран над катом!
Всем доброго вечера. Объясните, пожалуйста, «чайнику» для чего нужен второй датчик кислорода (тот, что стоит после катализатора): первый датчик (тот, что стоит до катализатора), если я правильно понимаю, нужен для анализа количества кислорода в газовой смеси, результатом чего становится регулировка топливовоздушной смеси при помощи форсунок. А для чего второй датчик? Толи он дублирующий? Или он контролирует работу катализатора? То есть первый датчик контролирует и отвечает за образование оптимальной по содержанию топлива и кислорода в топливовоздушной смеси для ее полного сгорания в цилиндрах. А если второй датчик отвечает за работу катализатора, то следует назревает вопрос каким образом он это делает?
Линейный вид
