Кто чего подскажет?
В результате ДТП был поврежден конденсатор, до компрессора брус, к которому крепятся крабы, не дошел. Почти полтора года проездил с разгерметизированной системой без конденсатора (то денег не было, то запчастей днём с огнём не найти) и с замотанными изолентой патрубками, которые идут на конденсатор, дабы меньше пыли летело. Как там обстояли дела с влагой - неизвестно.
Купил конденсатор, вентилятор, с помощью такой-то матери установил всё, уплотнительные кольца патрубков, которые одеваются на конденсатор, промазал компрессорным маслом перед установкой. Поехал на сервис, вакуумировали систему, загрузили r134a 450гр (по верхней границе) и 20гр компрессорного масла. Всё герметично. Включили кондер, 4 скорость печки, 1500-2000об, как по сервис-мануалу кондёра, рециркуляцию.. и болт. Эта с... едва пукает воздухом с t=25гр при +30...35 забортной. Заставил повесить манометр и на магистраль низкого давления, т.к. сразу не повесили. По низкой стороне 2.8...3Атм, вроде в норме, а по высокой 10...11Атм, больше не видел. Должно быть около 15-16. Компрессор работает не выключаясь, как и вентилятор конденсатора.
Ничего сделать не смогли, уехал, отдав 1800 за заправку.
Что пробовал сделать:
1. Пробовал искусственно поднять давление нагнетания, отключив вентилятор конденсатора. Как известно, чем выше температура, тем выше давление. Результата 0. ТРВ должен был скорректировать дозировку хладагента в испаритель, но, походу, ничего не изменилось.
2. Вентилятор отопителя на 1 скорость, температура на выходе из сопел падает на 1-2гр относительно 4 скорости. Подмеса тёплого воздуха нет.
3. При включенном кондёре и снятой защите через деревяшку аккуратно постучал по компрессору, мож какой клапан подклинил, черти... Результата 0.
4. С помощью штат-дст увидел бегающую температуру испарителя от 3.2 градуса до 800. Т.е. где-то коротит, как я понял. Шевелил разъем, толку 0. В планах резистор повесить на 4.7кОм для пробы.
5. Трубка низкого давления едва-едва прохладная при включенном кондере.
Имхо 2 варианта, либо залёг какой-то клапан в компрессоре (они там вообще есть? инфы по компрессору аж 0,0), в результате чего компрессор не развивает рабочее давление, либо жопа ТРВ, который не пропускает в испаритель достаточное количество хладагента, НО ведь давление на низкой стороне в норме!..
Других идей так и не родил, прошу помощи!
Какие у кого идеи?
Что и как можно еще проверить?
Есть ли зависимость качества хладагента от его давления нагнетания? (понимаю, бредовый вопрос, но мало ли..)
ввасилий, воздух из сопел не ниже 25гр при забортной +30 при включенной рециркуляции. При этом в салоне на солнце 32градуса (в пятницу мерял). До ДТП воздух из сопел был почти ледяной, пока температура в салоне не выходила на заданную.
Имхо 2 варианта, либо залёг какой-то клапан в компрессоре
Клапанов в нашем компрессоре нет, но имеются лопатки. http://freezer.ru/mazda.shtml?print. Может какая клина словила? Давление всё-таки маловатое.
Когда заправляли в смотровом окне заправочной станции хладагент был?
В городе при движении с кондеем в плотном потоке темп. о.ж. поднимается до 110,хотя вентилятор включается как положено и работает норм. За городом темп. 95 при движении с кондеем. В чём может быть беда?
Цитата:
Сообщение от Vipper
У меня тоже в пробках греется до 105 - 110 с двумя вентиляторами.
На глаз, радиаторы не забиты. На просвет двигатель видно.
Чё делать х.з. На мойке пробовал их помыть, бес толку.
Наверно надо снимать и продувать воздухом.
Всё то же самое. Пробку поменял на новую. Радиатор чистый. Машине 3 года. Антифриз похоже заводской (я 2-й хозяин). А в сервисной книжке написано что его замена идет через 3 года. Может в нем проблема. Потерял свои свойства. Либо термостат. На предыдущей калине НОРМА 8 кл. температура держалась 88-90. В пробках максимум 105 и после включения вентилятора почти моментально падала до 97-99.
не бывать такому .. не более 100 должна быть и сработать "карлсон" ..
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
Клапанов в нашем компрессоре нет, но имеются лопатки. http://freezer.ru/mazda.shtml?print. Может какая клина словила? Давление всё-таки маловатое.
Когда заправляли в смотровом окне заправочной станции хладагент был?
Ок! На заправочной станции сбоку только мензурки с маслом были. VAZ_11193, 1 словом, попробовать съездить в другое место на заправку? Всё делалось через заправочную станцию, т.е. поцепили шланги, нажали 2 кнопки, и вуаля, не работает)
Комбинированный вид
