Gromozzeka, а что ты хочешь услышать? Как в кино. Гипс хороший, белый... Первое фото более реалистичное, чем второе. Масло новое. Заним надо следить. Проехал несколько тысяч, проверил. Пока уровень в норме.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
biarmy, подскажите, плиз...вот даже по фото...уровень проверять по ребристой стороне или нет?..т.к. на одно стороне все в масле...на другой как видно более темная часть и дальше светлая...извиняюсь за вопрос..
подскажите, плиз...вот даже по фото...уровень проверять по ребристой стороне или нет?..т.к. на одно стороне все в масле...на другой как видно более темная часть и дальше светлая...извиняюсь за вопрос..
извини за ответ ты руководство по эксплуатации то открывал? Или не наш метод?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, нуууу...вот сейчас открыл)..читаю..даже картинку смотрю..)
На 16-клапанном двигателе рукоятка указателя 1 уровня масла выведена вровень с верхней крышкой двигателя. Уровень масла должен находиться от верхнего до нижнего края насечки на указателе
Где ребристое закончилось и началось ровный металл (в сторону ручки конечно) - это максимум. У тебя на фото ИЛИ ты запускал движок предварительно перед проверкой ИЛИ довольно сильно выше максимального уровня т.ч. за ночь стоянки масло в принципе должно стекать. Сужу по второму фото т.к. первое нечитаемо, судя по фото у тебя мм. на 4 выше даже самого оттиска на сужение, даже не максимальной отметки по щупу. На свежем масле желательно смотреть на отблеск на свету, увидешь значительное утолщение уровня - это максимальный уровень в картере, в идеале лучше перед проверкой тряпочкой щуп протереть, особенно если двигатель недавно работал. По виду внешнему масло нормальное вполне. Разберись с уровнем, если реально выше (по фото такого кач-ва говорить все-же сложно) - идешь в аптеку, берешь капельницу и шприц на 20-30 мл. (найдется больше - чудо, но мало-ли), стоит все копейки, режешь трубку, надеваешь на шприц (на всякий случай - без иглы надеваешь)))) и спокойно отбираешь через отверстие под щуп - тебе надо где-то 200 грамм отобрать, т.е. 10 полных шприцов на 20 мл. Это самый чистый способ, но тряпочку держи наготове, ну и руки 100% вымажешь маслом. Ах да, обязательно отбор на горячую(градусов 70-75 будет в самый раз) т.к. иначе задолбаешься, на горячую масло в 7 раз жиже.
flanker, все-же для объективности стоит упомянуть что
а) норма в 750 г. на 1000км. с девятьсот-замшелого года. по-моему эта конкретная цифра взята из какого-то старого служебного письма, сейчас в процентах к бензину обозначают
б) большинство паникеров кричащие про цилиндры не в размер поршней (и наоборот) на деле вообще не видели что там в поршневой, все со слов сервисменов, твои-же фотки выкладывают не читая что у тебя за история была
в) с ремнями-помпами мучались еще на 12 движках - т.к. там тот-же разползшийся ремень приводил к втыку - 126 образец просто не имеет такого кол-ва производителей как тот-же 124, да и то ситуация постепенно меняется, например тот-же комплект роликов от ИНА можно взять теперь без мозгоклюйства, осталось по сути дело лишь за помпой т.к. ремень гейтс вполне нормальный хотя уже энтузиасты ездят вполне нормально на 124 помпах
г) про гарантию - ты уж давай тут за себя, она у меня как минимум окупилась, и вдобавок я себе первые 50 тыс. мозг вообще не грел, то что у тебя нет нормального сервиса - это уже проблема конкретно твоего региона
д) замеры в стиле пункта б - нахрен не нужны, если цилиндр так гуляет - какого хрена в отработках не сказывается и на расходе масла? Имхо очередная байка и раздуто из пальца, те-же приоры ходят 200 тыс. - уже не одна с таким пробегом - почему эта проблема должна быть сильнее выражена в 194 двигателе если там крепость блока выше за счет той-же толщины?
Тебя-же взять с твоим 194 - ты 2000 откатал после ускоренной замены клапанов на втыке, когда у тебя собственно движок и начал жрать - ты уверен что твой зазор на цилиндрах которым тут любят пугать не из-за проморганых и не промеряных после втыка шатунов не образовался? Они тоже кривеют после втыка, почему когда движок весь не раскидывают и не промеряют после такого - это ремонт по сути на продажу. Весь твой личный негатив по 194 пошел после втыка, на 38 тыс. пробеге ремня гены который как я понял и стал причиной оного, если ты его не менял - то сам себя наказал, не наешься он - ты-бы скорее всего так и ездил и не парился т.к. помпу ты выловил вовремя - вот с помпой это как-раз полностью косяк автоваза. То что зарегившийся буквально вчера пользователь сомнителен и не стоит брать его слова сразу на веру - это я согласен, но он как-раз проблемы не замалчивает и ты ИМХО зря на него всех собак спустил, тем более он судя по всему обычный моторист и в принципе не может знать приезжали обратно или нет - он может говорить только что повторно с этой машиной ему возиться не приходилось. Автовазовский пиарщик даже близко не знает какие движки на калины ставятся, уж тем более какие у них проблемы, и уж подавно ему выгодно вообще отрицать проблему целиком и полностью.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
ты руководство по эксплуатации то открывал? Или не наш метод?
Комбинированный вид
