Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 18.06.2016 в 12:23..
Всем, добрый день,
Помогите разобраться в проблеме: во время движения происходит резкий скачок напряжения до 17-18 В, что вызывает немедленное перегорание ламп ближнего света (обеих сразу). Скачок длится от 0,5 до 10 секунд, и сопровождается «покраснением» приборной панели (сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, АБС, ЭУР и др.). При коротких поездках 10-30 мин может обходится вообще без скачков, а может произойти и 3-5. Кроме БС все системы автомобиля остаются работоспособными, то есть пока более ничего не сломалось. В остальное время напряжение стабильно 13,8-14.1 В, без зависимости от оборотов двигателя. Все наблюдения сделаны при помощи ELM327. После скачка загорается Check с ошибкой P0563 SYSTEM VOLTAGE HIGH, которая впоследствии пропадает, других ошибок нет. На всякий случай… появление проблемы совпало с заменой лампы БС, заменой ламп в панели приборов и заправкой не на обычной АЗС (потом правда перезаправился, а проблема осталась).
Всем, добрый день,
Помогите разобраться в проблеме:
сколько машина пробежала?
а так навскидку скорее всего РН дурит или массы где-то ослабли...
ты бы замерял и выложил цифры напряжения на разных оборотах и нагрузках генератора...
пробег 43000, на 30т менял генератор по гарантии.
Уж больно закономерно для дурения - 5 -10 сек. сбоя и в норму
я же тебе говорю или РН или массы...
ещё есть один вариант: снять генератор (какой стоит, кстати?) и проверить затяжку всех винтов внутри...
попробуй подкинуть на время чей-нибудь генератор и понаблюдать за напряжением.
ещё попробуй протянуть провод массы прямо с клеммы АКБ на генератор...
Цитата:
цифры собирал тем же ELMом +Torque (5 параметров), зависимостей никаких нет, вернее все остальные в норме и без скачков.
нах этот Torque, по нему ничего не увидишь, только констатация факта, что напряжение скачет вверх...
мультиметр нужен...
методика:
1. напряжение на ХХ без нагрузки
2. потом на ХХ постепенно подключаешь повышающуюся нагрузку (ближний свет, печка, дальний свет, обогрев заднего стекла и т.п.)
3. тоже, что и п.2, только на повышенных оборотах...
методика:
1. напряжение на ХХ без нагрузки
2. потом на ХХ постепенно подключаешь повышающуюся нагрузку (ближний свет, печка, дальний свет, обогрев заднего стекла и т.п.)
3. тоже, что и п.2, только на повышенных оборотах...
я так 20 мин с мультиметром простоял у капота - без результата, напряжение стабильное 13.8-14,1В (мерил на клеммах аккумулятора), только на кондее слегка просело. И газовал и нагрузки все включал...
Сам тоже грешу на РН, вернее надеюсь что возможно из-за него, так как легче всего поменять. Смущает только глючность проблемы, что не характерно для электронных устройств такого типа.
Добавлено через 6 минут
а потом поехал и пошли скачки :(
здесь , наверное, важно, что имеет место именно скачок с 14 до 17В и такой же резкий спад. То есть плавания и колебаний как таковых не наблюдается.
я так 20 мин с мультиметром простоял у капота - без результата, напряжение стабильное 13.8-14,1В (мерил на клеммах аккумулятора), только на кондее слегка просело. И газовал и нагрузки все включал...
Сам тоже грешу на РН, вернее надеюсь что возможно из-за него, так как легче всего поменять. Смущает только глючность проблемы, что не характерно для электронных устройств такого типа.
Добавлено через 6 минут
а потом поехал и пошли скачки :(
здесь , наверное, важно, что имеет место именно скачок с 14 до 17В и такой же резкий спад. То есть плавания и колебаний как таковых не наблюдается.
напряжение может скакать из-за резкого уменьшения нагрузки на генератор, а РН не успевает отработать на это уменьшение...
следовательно, это или РН (могут даже щетки зависать) или где-то масса отходит кратковременно, ведь на стоянке у тебя не пляшет напруга, а только в движении...
или где-то масса отходит кратковременно, ведь на стоянке у тебя не пляшет напруга, а только в движении...
на самом деле и на стоянке все тоже самое, правда наблюдал я это в другом случае без мультиметра: по ELMу и визуально (красная панель и вой салонного вентилятора)
Добавлено через 1 минуту
+ все это без изменения нагрузки и оборотов
ivsr, Вам уже умные люди ранее советовали - дело в генераторе. Снимите генератор, вскройте, внимательно осмотрите, обслужите, особое внимание обратите на регулятор напряжения и т.д. Также необходимо проверить сопротивление массы на корпусе генератора относительно основного блока ДВС, сопротивление должно стремиться к 0 Ом. Некоторые калиноводы даже доп. косичкой массы соединяют корпус гены с ДВС. Я подобное сделал, но только для стартера.
во время движения происходит резкий скачок напряжения до 17-18 В
По мимо выше сказанного такой скачёк может произходить при прерывания электрической связи с АКБ.
Есть вероятность обрыва внутри АКБ. Особенно это видно при большой нагрузке или уменьшении оборотов ДВС.
Советую за одно проверить АКБ нагрузочной вилкой и проверить клеммы АКБ.
Добавлено через 7 минут ivsr,
Я тут еще раз прикинул:
Если АКБ остаётся в сети то возрастание напряжения до 17 В не возможно в любом случае, генератору просто не хватит мощности, так что ищи плохой контакт АКБ-генератор.
Напряжение в бортовой сети - 1
Линейный вид
