Похолодало до 0 - +3 таже беда первый раз схватывает и глохнет, со второго раза нормально заводится! Обогащения не хватает!
Что по диагностике там у тебя ,расход воздуха фактический и расходный
Что с ДМРВ его АЦП с статике !
Куда коррекции времени впрыска лезут в момент прогрева и когда мотор уже горячий .
Бош ,"сволочь " хитрая ,он копит постоянно коррекции обучения ,и даже в момент запуска, их применяет постоянно !
Поробуй вот что ,перед запуском ресетни Эбу !Если запуск после будет нормальным ,значит возможно это ,то о чем я выше написал !
Тогда нужно уже в комплексе разбираться ,что-то у тебя в моторе не так (ИМХО)
параметры вроде в норме, а с утренним запуском херня!
1.Подключить манометр к рампе перед пуском .
включить зажигание, и глянуть, как быстро давление набереться, и как будет падать (если будет то до скольки !)после того как отработает свой цикл бензонасос .
Есть вероятность ,что первый не стабильный запуск именно из-за сильной просадки бортового напряжения в момент прокрутки стартером происходит .Повторный запуск уже идет по альтернативным таблицам ,там начинают корректировки работать .поэтому обычно в таких случаях второй запуск всегда уверенный уже !
2.АКб максимально зарядить ,если не свежая ,или давно уже не обслуживалась !
(я в таких случаях ,когда бьюсь с данной проблемой на авто ,обычно подключаю внешнее доп.питание на ЭБУ .Эбу и вся система инжектора запитана отдельно и своим проводом от АКБ ,от замка зажигания Эбу только просыпается !).Поэтому можно открутить от плюсовой клеммы тонкий черно-серый проводок ,и к нему подключить внешнее питание .Пробовать заводить .если от внешнего источника запуск будет всегда стабильным и с первого раза, -думаем в сторону своего АКБ .Он может быть и новым ,но нет гарантии ,что он хорошо держит начальную нагрузку .А она в момент прокрутки стартером холодного ДВС не хилая там !
Линейный вид
