Подскажите пожалуйста. Я начинающий водитель (1950 км. пока проехал) зима для меня вновинку, на днях со двора выезжал, а ночью был снегопад и машину со всех сторон занесло сугробами, вобщем застрял. И выезжал на полу-сцеплении + педаль газа до 1500 - 2000 оборотов (если сцепление полностью отпускал - глох 5 раз). Всвязи с эти вопросы:
1) Нанёс ли непоправимый ущерб сцеплению или ничего страшного и больше так не делать ?
2) А как правильно нужно было действовать ? Сцепление полностью отпускать и педаль газа жать до 3000 оборотов ?
Подскажите пожалуйста. Я начинающий водитель (1950 км. пока проехал) зима для меня вновинку, на днях со двора выезжал, а ночью был снегопад и машину со всех сторон занесло сугробами, вобщем застрял. И выезжал на полу-сцеплении + педаль газа до 1500 - 2000 оборотов (если сцепление полностью отпускал - глох 5 раз). Всвязи с эти вопросы:
1) Нанёс ли непоправимый ущерб сцеплению или ничего страшного и больше так не делать ?
2) А как правильно нужно было действовать ? Сцепление полностью отпускать и педаль газа жать до 3000 оборотов ?
Ничего страшного. Это чстный случай и без него в наших реалиях никуда. Если паленым не запахло, значит со сцеплением все нормально. И действовали вы верно. При 3000 об. закопались вы просто. Вот невезет в таких ситуациях владельцам АКПП. Тут только ручками толкать)))
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Ничего страшного. Это чстный случай и без него в наших реалиях никуда. Если паленым не запахло, значит со сцеплением все нормально. И действовали вы верно. При 3000 об. закопались вы просто. Вот невезет в таких ситуациях владельцам АКПП. Тут только ручками толкать)))
Ну здрасти
Повышенная нагрузка на выжимник все таки присутствует. Да и диски все таки хоть чуть чуть, да касаются друг друга.
И на упорные полукольца коленвала тоже избыточная нагрузка.
Цитата:
Сообщение от Gremlin163
Вот невезет в таких ситуациях владельцам АКПП. Тут только ручками толкать)))
Не не, можно выбраться. Правда, присутствовал отчетливый запах горелого масла и таки, понимаю, перегретых фрикционов.
Да и я о том же. Не хочешь спалить фрикцион, толкай ручками.
Да и пофиг. Все равно коробка умирает. Посему, с большой долей вероятности найдется по весне новый счастливый владелец иномарки с неотъемлемым атрибутом современного автомобиля успешного человека - АКПП
а ночью был снегопад и машину со всех сторон занесло сугробами, вобщем застрял. И выезжал на полу-сцеплении + педаль газа до 1500 - 2000 оборотов (если сцепление полностью отпускал - глох 5 раз). Всвязи с эти вопросы:
1) Нанёс ли непоправимый ущерб сцеплению или ничего страшного и больше так не делать ?
2) А как правильно нужно было действовать ? Сцепление полностью отпускать и педаль газа жать до 3000 оборотов ?
Нужно прочувствовать момент схватывания сцепления: когда ДВС начнет глохнуть..... либо нажать педаль сцепления (разъединить ДВС и ходовую не дать двигателю заглохнуть под чрезмерной нагрузкой, либо нажать на педаль газа/акселератора - дав тем самым порцию горючего в цилиндры для выхода из сугроба/ямы)....
когда появляется препятствие в виде сугроба/ямы из которой надо выехать не заглохнув - чувствуй машину....и... не давая ей заглохнуть дозируй газ!!!!!!! это придет с опытом! а пока не пришло - не жалей газу.... лучше перегазуй, чем заглохнешь - можешь крутить движок до красной зоны он на это рассчитан, чем заводить его каждые 5- 10 мин.....
ДВС до красной зоны на полусцеплении? Короче, выехал из сугроба и пешком за новой сцепой . Либо глубже закопается и пойдет за лопатой. Мое ИМХО пусть лучше глохнет, так быстрей поймет свои ошибки и научится правильно работать педалями.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!