Подскажите пожалуйста. Я начинающий водитель (1950 км. пока проехал) зима для меня вновинку, на днях со двора выезжал, а ночью был снегопад и машину со всех сторон занесло сугробами, вобщем застрял. И выезжал на полу-сцеплении + педаль газа до 1500 - 2000 оборотов (если сцепление полностью отпускал - глох 5 раз). Всвязи с эти вопросы:
1) Нанёс ли непоправимый ущерб сцеплению или ничего страшного и больше так не делать ?
2) А как правильно нужно было действовать ? Сцепление полностью отпускать и педаль газа жать до 3000 оборотов ?
Подскажите пожалуйста. Я начинающий водитель (1950 км. пока проехал) зима для меня вновинку, на днях со двора выезжал, а ночью был снегопад и машину со всех сторон занесло сугробами, вобщем застрял. И выезжал на полу-сцеплении + педаль газа до 1500 - 2000 оборотов (если сцепление полностью отпускал - глох 5 раз). Всвязи с эти вопросы:
1) Нанёс ли непоправимый ущерб сцеплению или ничего страшного и больше так не делать ?
2) А как правильно нужно было действовать ? Сцепление полностью отпускать и педаль газа жать до 3000 оборотов ?
Ничего страшного. Это чстный случай и без него в наших реалиях никуда. Если паленым не запахло, значит со сцеплением все нормально. И действовали вы верно. При 3000 об. закопались вы просто. Вот невезет в таких ситуациях владельцам АКПП. Тут только ручками толкать)))
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Ничего страшного. Это чстный случай и без него в наших реалиях никуда. Если паленым не запахло, значит со сцеплением все нормально. И действовали вы верно. При 3000 об. закопались вы просто. Вот невезет в таких ситуациях владельцам АКПП. Тут только ручками толкать)))
а ночью был снегопад и машину со всех сторон занесло сугробами, вобщем застрял. И выезжал на полу-сцеплении + педаль газа до 1500 - 2000 оборотов (если сцепление полностью отпускал - глох 5 раз). Всвязи с эти вопросы:
1) Нанёс ли непоправимый ущерб сцеплению или ничего страшного и больше так не делать ?
2) А как правильно нужно было действовать ? Сцепление полностью отпускать и педаль газа жать до 3000 оборотов ?
Нужно прочувствовать момент схватывания сцепления: когда ДВС начнет глохнуть..... либо нажать педаль сцепления (разъединить ДВС и ходовую не дать двигателю заглохнуть под чрезмерной нагрузкой, либо нажать на педаль газа/акселератора - дав тем самым порцию горючего в цилиндры для выхода из сугроба/ямы)....
когда появляется препятствие в виде сугроба/ямы из которой надо выехать не заглохнув - чувствуй машину....и... не давая ей заглохнуть дозируй газ!!!!!!! это придет с опытом! а пока не пришло - не жалей газу.... лучше перегазуй, чем заглохнешь - можешь крутить движок до красной зоны он на это рассчитан, чем заводить его каждые 5- 10 мин.....
можно научиться скидывать коробку в темноте, при этом ездить не научишься, а садиться будешь на ровном месте в любом снежке.
Во-во. Тем и хороша МКПП, что тягу можно регулировать не только акселератором, но и сцеплением. Только без фанатизма.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Дени-СЫЧ
ни каких полусцеплений: либо заглох, либо закопался - пока раскапывается анализирует происходящее...
ну почему мне никто этого не объяснял!!!!! может дошел до простых истин благодаря замене сцепления и ремонту кпп( сам снимал и ремонтировал на любимой 21093?!)
Умный учится на чужих ошибках, дурак на своих, а Калиновод учится на форуме...
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
ВАЗ 11193 2010г. 1,6 8кл. тросик
Комбинированный вид
