Короче, нашел засаду. Можт кому будет интересно. Проблема оказалась в массе. На моей машине (брал не новую) видно уже не в первый раз. Предыдущий владелец нашел провод массы указателя температуры (коричневый) и путем скрутки примотал к нему отдельный провод, который прикрутил с помощью самореза в отверстие, просверленное в металлическом креплении панели. Все это находится за приборным щитком. Проблема обнаружилась очень просто: когда у меня запотело заднее стекло, я включил его обогрев. Указатель температуры зашкалил, раздался сигнал. Я решил на него забить. Но примерно через 20 сек из под приборки пошел дымок... На дымок я забивать не стал Открутил щиток, увидел, что изолента на скрутке проводов блестит. Завел машину, держа пальцами эту скрутку. Очень скоро она стала прилично греться. Сегодня вечером буду перепаивать. Надеюсь, поможет.
До выходных была такая же проблема, при включении света стрелка поднималась примерно на 4-5 градусов и в пробке пищала.
Что сделано: вытащил-вставил разъем на приборке (плоьнее вставил), пропаял массу на приборке (под черной пластиковой крышкой на плате три металических штырька, они немного загнуты и касаются минуса платы, напаял на плату больше припоя)
Сейчас при включении света стрелка стоит на месте.
В общем, дело было в проводе массы, который на кузов от клеммы на аккумуляторе. Был заменен на новый, с хорошо пропаянными клеммами и хорошо прикручен.
У меня с недавних пор БК штат начал немыслимые значения температуры показывать.Если резко дать газу,то температура с 90 до 109 может подняться и начинает орать.Да и во время движения переодически резкие скачки и включается вентилятор.Стрелка постоянно мёртво на 90 стоит.Поменял термостат и ОЖ-не помогло.Пробовал термостатт выкидывать-с 74 при резком нажатии газа поднимается до 94 по трассе,а по городу и того больше.Пробовал отключать БК и ездить по стрелке.Но вентилятор так же переодически может секундно включаться на любой скорости.Печка греет,воздух в бачёк не идёт.Мож у кого что то подобное случалось и как лечили?
Добавлено через 17 минут
И мгновенный расход стал сильно прыгать даже при удержании педали.Раньше такого не наблюдалось.
Добавлено через 8 минут
На холостых всё чётко.Температура не прыгает и вентилят включается и выключается как положено. только на оборотах херня происходит.И чем они больше,тем больше разница температуры по бк.
У меня была такая же проблема. Что я только не делал, пока не обнаружил следующее: решил как-то снять ЭБУ, посмотреть его модель, отключил, посмотрел и подключил его обратно и поехал куда-то по делам и тут я заметил, что скачков температуры не стало (до этого были), через пару дней опять появились. Я опять отключил-подключил, глюки снова пропали. И я решил кинуть массу с корпуса ЭБУ на кузов (ЭБУ был еще до меня перенесен под бардачек предыдущим хозяином). С тех пор глюки со скачками температуры пропали совсем. Второй год катаюсь и все в порядке. Попробуйте кинуть массу, может кому и поможет.
В общем, дело было в проводе массы, который на кузов от клеммы на аккумуляторе. Был заменен на новый, с хорошо пропаянными клеммами и хорошо прикручен.
Хорошо прикручен ,-толку мало!
Раскрути,зачисти пятно контакта вокруг шпильки до металла ,когда будешь прикручивать подложи между клемником и пятном спецшайбу корончатую, и тогда,- хорошо закручивай!
Второе ,снимай черную накладку что у лобовухи ,заглядываешь в отверстия в панели и увидишь (примерно на уровне показометра скорости на ПП )шпильку с проводами МАСС панельного жгута .Там все тоже самое ,что с подкапотной шпилькой проделать!!!
для того чтобы при включении обогрева заднего стекла ,уменьшить просадку напряжения ,советую продублировать ,тот провод основной массы с минусовой клеммы АКБ ,точно таким же проводом (Провод продается в магазинах ,как Провод минуса питания ВАЗ 2108)!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
.
Раскрути,зачисти пятно контакта вокруг шпильки до металла ,когда будешь прикручивать подложи между клемником и пятном спецшайбу корончатую, и тогда,- хорошо закручивай!.
а зачем? чистая, шпилька, гайка, шайба , наконечник , опять шайба, ну и гайка)))
ps хорошая масса заключается не в хорошем прижимании наконечника к кузову авто, а в чистой шпильке т к она приварена к кузову!