UgyHel, ну Гранту в Люксе позиционируют как конкурентоспособную с иномарками... пусть китайцев многие не любят и качеству не доверяют, но комплектуха у них в базе порой побогаче калиновской, факт... Ну а АКПП обещают уже десятилетие, ей богу смешно - пора уже решиться на установку, того и гляди больше интереса у покупателей появится...
ВАЗу надо двигаться, а не стоять на месте - время уходит!!!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Последний раз редактировалось ПешеХод; 12.09.2011 в 22:32..
Эм... Ничего, что он в 2016-м году только выйдет? ПешеХод, удел ваза это бюджетки сейчас, конкуренты у них есть - китайцы, запорожец, узбеки, и у них они выигрывают рынок. А АКП - ну не знаю, сомневаюсь я, что прибавит много покупателей.
Последний раз редактировалось UgyHel; 13.09.2011 в 09:51..
UgyHel, думаю женщинам и начинающим.. АКПП - самое оно, ведь именно из-за отсутствия АКПП на Ладах многие берут Авео, Гетцы и т.п.
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
автомобильная база (платформа) - это силовой каркас с определенной размерной цепью креплений и положений жесткостных конструкций (ланжеронов, подрамников и т.п.). Это самое главное (и сложное) с чего начинает проектироваться автомобиль. При его разработке учитываются все действующие силы, нагрузки со стороны подвесок и т.д. Платформа также определяет изначально характер поведения машины (вместе с подвеской и прочими элементами управления).
Не силовые конструкции к базе не относятся (крылья, двери, форма кузова) и их можно менять сколько угодно, (форму) на усмотрение дизайнеров.
Все современные авто делаются на платформе. У проекта С нет платформы, это просто конструктор. Производство С без перспективной линейки других кузовов и марок просто не выгодно. Если Ваз уговорит Рено , что либо лепить другое на платформе С, то есть очень призрачный шанс. Платформа дорогостоящая конструкция, на много лет. Платформа С к 16 году это уже динозавр.
Как пример Гранта. Взяли калину и приделали капот и багажник. Дешево и вид другой.
У Рено: Логан, сандеро, дастер, степвей, Ларгус, пикап и фургон.
хотя Платформа С и может сгодиться, но что то сомнительно, проще от логана.
Проект Priora-2 прошел уже начальную стадию, назначены основные руководители. Ведущим конструктором остается Вадим Евдокименко, он работал над нынешней Priora. А руководить разработкой будет заместитель главного конструктора тольяттинского автогиганта Евгений Галкин, известный своей приближенностью к вице-президенту по техническому развитию Евгению Шмелеву, они вместе учились в МВТУ.Платформа Priora-2 – суть многосоставной симбиоз решений от АвтоВАЗа и Renault. Всего в машине будут использованы около 50 французских компонентов из 116. Так, передняя и задняя подвески будут от Logan, а силовой агрегат – полностью тольяттинский.
Priora-2 будет построен на базе силовой структуры знаменитого «Проекта С», ему только сократят колесную базу и длину – с 4500 до 4400 мм. По всем канонам и определениям такая машина соответствует европейскому классу С. Но на АвтоВАЗе упорно относят новую Priora к В-классу, видимо, чтобы не перебивать рынок французским Meganе и Fluence.С дизайном пока ясности нет, кроме одного очевидного обстоятельства: он готовится с большим опозданием.
Последний раз редактировалось vladka; 13.09.2011 в 04:38..
Да чо вы матом ругаетесь, как дети малые. Заколебали нужен-не нужен.
Конечно нужен!Уже блин нет ни одной вменяемой машины просторной отечественной.
Волги нет 41 маскарада тоже нет. А вся Вазовская продукция была рассчитана на каких то маломерков . Хоть в калине места нормально сделали. В девятке если спереди двое от 185 сидят - сзади едут только двое и то в позе барышни с раздвинутыми ногами. Десятка в плане эргономики - вообще ужас. Более неудобной машины не видел. Ее разрабатывали для коротконогих короткоруких мутантов. В приоре места еще меньше, чем в 10. В калине интерьер хоть более менее стал к человеку лицом, а не ж...й.
Спросите любого - нужна нормальная просторная машина дешевая в цене и обслуге?
100 из 100 ответят - Да.
Линейный вид
