Сегодня проводил диагностику ошибок, все по удалял, осталась 1377- канал обмена ДТИ (датчик температуры испарителя) замкнут на "массу". Ошибка эта не удаляется. В чём причина? Всё в роди бы работает. Что проверить нужно, ни у кого такая ошибка не висит?
__________________ Формы нашей продукции, соответствует естественной кривизне наших рук!
Последний раз редактировалось PULAN; 27.05.2012 в 19:06..
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
22.06.12
"Здравствуйте! Не решаемая проблема на ПССС с автомобилем калина люкс! Датчик температуры салона не верно определяет температуру, отчего климатическая система работает не правильно. Например, при положении задатчика температуры воздуха на 28, температуры воздуха 28 градусов за бортом и включенном кондиционере в закрытом салоне становиться холодно, примерно 21 градус (в районе осветителя салона). Как позднее подтвердил БК Штат при температуре окружающего воздуха 28 градусов датчик салонной температуры показывает температуру 35 градусов(машина в тени двери открыты). Из-за этого зимой также не возможно установить постоянную температуру воздуха в салоне. При задатчике 28 температура в салоне не поднимается выше 20 градусов приходится переключать ручку задатчика в максимальное положение от чего, соответственно, становиться жарко. Приходиться переключать задатчик обратно на 28 и так постоянно. При такой работе другие положения задатчика становятся бессмысленными. Все остальные системы (моторедуктор заслонки и др.), связанные с климатической системой, исправны. На ПССС ответили, что данный дефект имеет массовый характер, а методика исправления им не известна. Прошу вас прислать мне методику устранения данного дефекта для передачи на ПССС! C уважением, Владимир. "
29.06.12
"Добрый день, Владимир! Рекомендуем обратиться на ПССС для проверки функциональности климатической системы, эффективности отопления и охлаждения. Необходимая документация на ПССС имеется. При необходимости, для организации проверки качества Вашего автомобиля, подготовьте официальное письменное обращение на руководителя ОАО ''АВТОВАЗ'' (г.Тольятти, Южное шоссе 115, 445975),с указанием ФИО, реквизитов автомобиля(VIN-номера автомобиля или модели и номера шасси, зап/частей), сути вопроса, копий документов, имеющих отношение к Вашему обращению, наименования ПССС на которое Вы обращались, обратного адреса и подписи обратившегося. Обращение можно направить по факсу (8482) 73-80-14 "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
Друзья спасайте!
Менял радиаторы оба, потом заправлял кондей, азправляли не по массе , а по давлению, в итоге поработало всё отлично, а последнюю неделю - включаю кондей, дует холодным, потом поработает минуты 3 и отключается (хотя кнопка включена), потом включается через пару секунд, а затем через пару секунд отключается и так до бесконечности. Регулировка температуры, скорости обдува и направления обдува картину не меняют. Бесит уже сильно сильно, так как на малой скорости вкл./выкл. кондея двигатеель сильно просаживает.
Отключение по ДТИ датчик температуры испарителя
Либо грязный салонный фильтр, либо грязный испаритель.
Ещё есть вариант что разъём ДТИ плохо контачит.
Вот тут фаок читай http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=23097
Так если так считаешь страви маленько.
Но ИМХО чистить надо и фильтр салона смени.
Для проверки моей теории как начнется свистопляска включи рециркуляцию и обдув на макс. Что получишь пиши.
diman555, ну с кондеем обороты чуть выше обычно на 30-40 об, но причем тут спидометр, глюк электронники, а на скорости если по GPS проверить показания со спидометром не расходятся?
можно попробовать снять колодку с панели приборов и опять одеть, после подключения видно и слышно как моторчики подтягивают стрелки все до упора
приедятся фреон выпускать. Для чистки продают баллоны, типа пена, по той ссылке есть как применять.
Комбинированный вид
