Очень и очень неприятно поразила ржавчина на месте повреждения. Что это? Качество изготовителя или уже после аварии? Если изготовитель, то зачем нужна такая машина. А я ведь сам стою перед выбором.
Илья
Меня когда на Украине долбанули 10, за пару дней ржавчина появилась и весьма много в этом нет ничего необычного, химия и ещё раз химия незащещеный метал после удара... Возьми обработаную жедлезяку и долбани по ней молотком, и очень скоро на месте удара увидишь ржавчину, даже если это будет иномарка
Возьми обработаную жедлезяку и долбани по ней молотком, и очень скоро на месте удара увидишь ржавчину, даже если это будет иномарка
То же самое мне хором сказали коллеги-автолюбители, глядя на вышеприведенную фотографию. Оно и понятно: оцинковка это покрытие, а не присадка в металл; любое механическое повреждение ее удаляет. Если же делать автомобиль из нержавейки, получится бронетранспортер.
Вчера мне очень сильно повезло.Ездили за город в Охтопарк,возвращальсь вечером,в 9-ом часу.Дорога узкая,извилистая,вверх-вниз,по лесу-короче пипец,а тут ещё мокрый снег и минус два по компу.В довершение всех бед почему-то перестало тормозить как надо правое заднее,т.е при лёгком нажатии на педаль тормоза правое заднее клинит.Но это я уже потом понял,а до этого еду,слегка подтормаживаю-машину резко тянет вправо(на стоящих на обочине людей!)-я руль влево...Дальше плохо помню,вроде крутил руль туда сюда,до только пофиг всё.В общем резвернуло на 180 градусов,багажником вперёд,"припарковался"в сугробе.Жутко повезло:ни тебе встречных,ни с одним деревом не повстречался,ни кого из людей не сбил.
Сегодня внимательно осмотрел машину-слегка помят правый порог.
С утра в сервис.Катаясь вокруг сервиса выяснили что правое заднее не тормозит вообще,т.е. если резко затормозить,то от трех колёс юз есть,а от четвёртого след протектора.Оставил машину,вечером забрал-СКАЗАЛИ что ЭТО ВСЁ ПЕСОК !Охренеть можно,как же так тормоза устроены,что из-за песка то их клинит,то они не тормозят.Может мозги парят,неделю назад ТО-2 делали,не хотят проблем.Денег не взяли,даже машину бесплатно помыли.
__________________
Ну и что,что дороги неровные,зато у нас их много!
По поводу коррозии оцинкованных сталей и не только:
1. Да в гальванопаре Zn/Fe, помещенной в электролит, будет преимущественно будет корродировать Zn, т.к. соотношение электродных потенцалов у них -0,76 у Zn и -0,44 у Fe. Но мятое крыло на фото не в солевой ванне а на воздухе. Нет того переноса переноса ионов, который наблюдается в электролите.
2. Помимо электрохимической коррозии есть еще и биологическая, ей по барабану, что оцинковано или окрашено железо в сантиметре от оголенного участка. В трубопроводах подачи воды в системе ЖКХ 80% коррозии - биологическая - научно установленный факт. Поэтому если оголился маталл нехрен его лапать жирными руками. А так сложшо удержаться от того чтобы не провести пальчиком по тому месту где краска скололась javascript:emoticon(':wink:')
javascript:emoticon(':wink:')
3. То что мателлические конструкции по которым протекает электрический ток корродируют в 10-ки раз быстрее, то же известный факт. Но практически никто из автостроителей до сих пор не отказался от использования кузова в качестве минусового провода.
Так что нечего удивлятся появленю ржавчины на оголенных до железа и деформированных участках кузова.
3. То что мателлические конструкции по которым протекает электрический ток корродируют в 10-ки раз быстрее, то же известный факт. Но практически никто из автостроителей до сих пор не отказался от использования кузова в качестве минусового провода.
Так что нечего удивлятся появленю ржавчины на оголенных до железа и деформированных участках кузова.
А чтож тогда рельсы не гниют? те что трамвайные и для поездов? там тоже минус между прочим