запарила педаль газа. Перед отъездом на юг еду на дачу - скрипит. За бортом +18, окна приоткрыты, влажно. Пошел дождь. Закрыл окна, включил кондей - температура в салоне не изменилась (температуру выставил в серединку) и ...скрип пропал! Чудеса.
Сегодня в +28 кондей от скрипа не помог. Буду снимать педаль, ибо бесит. Вчера целый день отъездил на семерке, чесслово больше удовольствия получал. Ничего не раздражает, разве что состав смеси ХХ подстроить.
Аналогов нет, от чего нить пригородить? Что люди толкуют по поводу?
Про смазать в курсе но вроде как ненадолго.
Люди мажут. А большей частью выкидывают пластмассовый наконечник, ибо он снимается легко. Я категорически не хочу, т.к. именно он придает вес педали и именно это мне очень нравилось, когда сменил авто. Более того, есть личное мнение, что причина скрипа в другом. По крайней мере в моем случае.
Добавлено через 4 минуты
. .. Сегодня ехал к братану на дачу. Скрип опять ушел. Понятно, что косяк имеет место быть, но при продолжительной работе кондеея уходит. Влажность штоли.
Добавлено через 6 минут
.. и таки да, чую фишка именно в типе смазки. Я то планировал силикон опробовать еще в прошлый раз, но под рукой не оказалось...
Serge!, Если в педали скрепит пластик об пластик (больше нечему), то есть вариант натереть трущиеся места парафином от свечки. Я на калине парафином натирал двери сверху где скрип об резину на крыше, и козырьки противосолнечные в крючке-петле. На семёрке-ваз тоже спереди панелька двери об торпеду скрипела, парафином затихла.
А жидкие смазки не помогут в трении с скрипом пластика с пластиком.
В общем сделал то, что описано в сотнях постах на десятках страницах во всех корейских форумах- убрал пресловутый язычок. Педаль ожидаемо стала легче, скрип ушел. Делов реально 20 минут, но только если делать не первый раз. Езду с этим скрипом на протяжении остатка лета по убитой дачной дороге мой мозг не выдержал бы.
процесс простой. Скидываем фишку (разъем) с педали, снимаем педаль откручивая три гайки со шпилек, разбираем педаль открутив два винта с внутренними звездочками, половиним корпус педали отщелкнув 4 или 5 защелок, вытаскиваем внутренности предали страхуя при этом вылет пружин (далеко они не улетят, да и крупные, тем не менее), поддеваем плоской отверткой язычек и выводим его из зацепления. Собираем.
Все просто и подобных описаний можно найти сколь угодно много, но про нюансы там не будет ни слова. В лучшем случае проскользнет про "аккуратно" и осторожно. А тонкости есть везде.
1. Фишку снять не так-то и просто если не знать как. Тем не менее достаточно подсунуть плоскую отвертку СЛЕВА со стороны защелки между папой и мамой и разъем легко выйдет из зацепления.
2. Корпус педали сидит очень крепко на защелках. Но и они отщелкиваются легко, если в отверстие (теперь уже с обратной стороны!!!) просунуть плоскую отвертку (уже по-крупнее прежней, по размеру отверстия) и приложить усилие в сторону центра корпуса. Если же пытаться сделать это как-то иначе не мудрено их и сломать.
3. Для демонтажа педали удобно использовать трещотку с двумя удлинителями разной длины. Но можно обойтись и одним.
Зная эти тонкости процедура занимает реально 20 минут. Если же делать первый раз, можно долго провозиться, еще чего-нить и поломать.
4. При установки внутренностей не забываем попадать штифтом в паз датчика. Не включаем зажигание при отсутствующей педали, иначе потом забадает джеки чан. https://youtu.be/gw6gapLtIxA?t=98
Первое попавшееся видео. В самом начале виден ключ разъема. Он как раз слева педали. Вот его и "обходим" втыкая плоскую отвертку между фишками.
А еще чувак на видео невкурил как проще разъединить защелки. Он их отковыривает снизу, имхо проще же это делать сверху через отверстие.
Добавлено через 6 минут
вставлял отвертку в отверстия, указанные стрелками и давил на нее в сторону центра. Т.о. крышка педали в месте защелок слезала с них.
Увидев вчера у коллеги весту впервые рассмотрел ее. Времени было мало, так что ничего конкретного. В глаза бросился огромный ровный зазор между капотом и крылом (аккурат как у датцуна, о котором я когда-то писал)
ну и первым делом глянул на кожух рулевой колонки. Все на месте.
Что-то типа такого.
Передачи на месте переключаются хорошо. Ходы нормальные, избирательность и усилия тоже неплохое. На большее времени не хватило.
Немного удивил ценник за авто с некрашенными ручками - 560 рэ. Потом прикинул и понял, что я просто давно не мониторил цены. Заодно глянул ценники на рио. Прикинул комплектации и разницу в цене. Получилось ок 80 рэ. В активе весты среди сравниваемых комплектаций курсовая устойчивость, остальное вроде одинаково.
Порадовало, что всего за 20 рэ у киа нынче подоргрев сидух+руля + родной мафон с управлением на руле + кожа на нем же и рычаге. По современным меркам очень даже недорого.
Комбинированный вид
