Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя

[Port31]

Сообщение от awtan

Там в этом отверстии установлена какая-то странная резиновая "сливалка", которая судя по всему должна обеспечивать слив воды крупной струей, дабы она лилась строго вертикально вниз, но по факту я в дождь при открытом капоте наблюдал как льется - все равно на "косу" попадает.

да что ж такое, как ни дренаж - так над косой )))
может тут какой-нить спрей "жидкой изоляции" спасет?

[PostЯ]

Сообщение от vlad-mal

Пока не нашел.

тут есть спец тема по воде в салоне -там много может быть причин

Сообщение от vlad-mal

жена из ведерной лейки (сняв носик для увеличения интенсивности потока воды) льет воду на лобовое стекло над водосборным"карманом" возле дворников с правой стороны. То есть, над пооблемной зоной.
А я наблюдаю из салона, под перчаточным ящиком.
Вылито три ведра воды, внутрь салона поступление воды не зарегистрировано.

надо на видео было снять:-) На самом деле при такой терминальной стадии - когда осадки текут в салон и это видно, ВАЗу нужно было премию Дарвина присудить.
У меня сначала общупали ЭБУ и вокруг показалось что там влажно. Сняли ЭБУ внешне было в нормальном состоянии и только когда вскрыли, на плате внутри обнаружилась еле заметная капелька и следы высохшей влаги - этого оказалось достаточно чтобы заблокировать машину на трассе, в лесу за десятки км от жилья и сотни от дилера. Вот в чем проблема.

[Вован1118]

Еще раз повторю на всякий случай! Не экспулатируйте кондиционер на низких оборотах вентилятора. Слабый обдув может развиться в образование инея и начать обмерзать.

[vlad-mal]

Сообщение от Вован1118

Еще раз повторю на всякий случай! Не экспулатируйте кондиционер на низких оборотах вентилятора. Слабый обдув может развиться в образование инея и начать обмерзать.

На улице плюс тридцать, завели, поехали. Сперва климат-контроль гудел вентилятором изо всех сил, охлаждая салон. Потом обороты сбросил, т.к. температура стала близка к поиемлимой, но, естественно, кондицилнер не отключил: без него температуру в салоне ниже температуры воздуха за бортом не обеспечить.
И что дальше? Согласно вашей рекомендации - или отключить кондиционер, или перевести регулятор температуры в глубоко в синий сектор, чтобы обороты оставались большими, или отключить режим "автомат" и руками регулировать скорость вентилятора - "здравствуй, калина-1"?

[Xubun]

Сообщение от vlad-mal

И что дальше?

с интересом присоединяюсь к этому вопросу.
А еще, где можно посмотреть/посчупать иней, который может образовываться?

[vlad-mal]

Сообщение от Xubun

с интересом присоединяюсь к этому вопросу.
А еще, где можно посмотреть/посчупать иней, который может образовываться?

Очерь просто. Засовываешь руку в "подъящичное" (т.е., под перчаточный ящик) поостранство, ближе к левой стороне. Там вверху-слева разные металлические части, они холодные при работающем кондиционере. А при обмерзании на них образуется лёд. Рука становится мокрой. Если на корточках залезть и посмотреть - лед и иней видны визуально. Кондиционер при этом работает практически вхолостую, т.е. воздух проходит медленно и слабо холодит.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от Вован1118

Почитай про Джип
Про Краун

О, господи.
И что в итоге делать? Каждые два часа пути делать остановки? Доливать фреон в систему? "Чертов датчик" менять? Ездить в меховой шубе? ...
...
Я так прнимаю, что с этой неисправностью в родной АвтоВАЗ-сервис можно даже и не соваться: "через три часа пути по жаре, возможно, кондиционеру поплохеет" - да эти гоблины и вникать не станут...

[Вован1118]

Сообщение от vlad-mal

И что в итоге делать? Каждые два часа пути делать остановки? Доливать фреон в систему? "Чертов датчик" менять? Ездить в меховой шубе? ...
...
Я так прнимаю, что с этой неисправностью в родной АвтоВАЗ-сервис можно даже и не соваться

Я думаю что как раз таки с этой проблемой лучше и ехать к дилеру! Только выбрать по отзывам где ребята потолковее, хотя я сам в это не верю) но тем не менее...
Насколько я знаю, вбросы по поводу малого количества фреона бредовы. Т.к. любой человек мало мальски знакомый с принципом холодильных систем, знает, что если фреон докипает до обратки, т.е. там появляется иней, то фреона достаточно.
Раз у тебя там ведро воды было, полагаю что проблема давно может и с нуля. Скорее всего брак. На мой взгляд это скорее всего проблема в термо вентиле. Регулировать его самому не стоит, по идее его должны заменить.

PS: Щас полистал инфу, пишут что есть некий датчик температуры испарителя который не должен давать замерзнуть сотам испарителя... Возможно в нем проблема

[Port31]

Сообщение от vlad-mal

Очерь просто. Засовываешь руку в "подъящичное" (т.е., под перчаточный ящик) поостранство, ближе к левой стороне. Там вверху-слева разные металлические части, они холодные при работающем кондиционере. А при обмерзании на них образуется лёд

вот ведь. а у меня там всё пластиковым кожухом закрыто. из него штуцер дренажа и трубка.
никуда не долезть, только по косвенным признакам, если оттаивать начнет и капать на коврик. один раз видел такое

[Вован1118]

Сообщение от vlad-mal

И что дальше? Согласно вашей рекомендации - или отключить кондиционер, или перевести регулятор температуры в глубоко в синий сектор, чтобы обороты оставались большими, или отключить режим "автомат" и руками регулировать скорость вентилятора - "здравствуй, калина-1"?

Пойми я не Ванга) Я к автокондиционерам имею делекое отношение, но принцип работы холодильных и морозильных установок мне знаком как алфавит. Я занимался бытовыми и промышленными установками, ну сплитками еще чуток. Я знаю как это работает.
Полагаю что там есть что то типа ТРВ ( хотя не разбирался) на промышленных агрегатах - это клапан перекрывающий газ по мере остывания, по сути терморегулирующий вентиль.
Я только пишу о борьбе с последствиями, первопричину поломки не берусь искать.
По поводу возврата к Калине -1... Хм просто тыкнул в первые ссылки по поиску
Почитай про Джип
Про Краун
Только прочти первые посты, чтобы понять суть про что я говорил, ибо дальше на мой взгляд там ахинею порют..

[vlad-mal]

Отпуск закончился, приехал я домой.
Решил в местный техцентр ВАЗ с неисправным ЭБУ обратиться.
Отключил новый ЭБУ, подключил старый. Завелся, поехал. Лампочка "чек инжине" светится, но машинка ведет себя отлично. Позвонил в техцентр ВАЗ. Записали меня на сегодня.
Еду. По дороге лампочка "чек инжине" светиться перестала. Наверное, влага в контроллере испарилась.
Приехал в техцентр, объясняю ситуацию.

"Я к официальному дилеру ВАЗ обращался", говорю - "посмотрите в базе, возможно, там есть запись с результатом диагностики".
"А нет у нас такого в базе" - отвечают.
И объясняют, что если машина сейчас исправна, то и чинить нечего. Типа, они могут провести диагностику, примерно 1000 рублей, но толку с этого мне никакого не будет. Порекомендовали приезжать, когда неисправность станет постоянной.

Вот и всё.