Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
В 1990 году на московском автосалоне показали готовый вариант. Если сравнивать приору с калиной : в приоре мне больше нравится посадка, ну нравится мне сидеть ниже и с более пологой спинкой), при этом детям с детскими креслами для ног мало места, приходится искать компромисс; поведение по трассе приоры тоже более комфортное чем калина и даже поло. Приора поперечного ветра и от фур не замечает. Багажник, опять же чутка больше, внешне все таки нравится больше чем к1 или к2. Не нравятся на приоре замки дверей, ибо зимой после мойки они замерзают почти всегда, на к1 я, даже не знал такой проблемы. Печка на калине лучше, там жарко, хотя в приоре я почти всегда без куртки ездил. По кузову, думаю калина 1 все таки в плюсе по сравнению с приорой, а вот с к2 хз, хз....
В феврале поеду искать к1 с кондером. Пока найдено два экземпляра: 13 года с пробегом 200тыс с отпескоструенными до металла порогами под передними дверьми. Салон ушатан, баранка гладкая. Усосаная машина. Цена 195.
Вторая синяя, получше, 210тр, живая по кузову и салону, пробег 120т. Посмотрим, что еще найду по городу.
Посмотрел обьявления модификаций норма, 90% салоны, из них 80% скручен пробег, из 20 вариантов ровные по кузову лишь 5. Остальные даже на фото кривые (то бампер утонул, то дверь сверху торчит или четверть выпирает, то кузовщина не совсем в цвет). Видел несколько автотрупов. И хозяева на уши вешали мол крашены пороги и кромки арок. А там полмашины делано. Пришлось подключать одного спеца кузовщика. Он научил по фото узнавать целостность кузова. Благо у нас в регионе кузовщиков грамотных мало и работу делают грубо. Особенно на ваз. Зачем платить больше? И так сойдет... мне это на руку. Откровенный хлам отсеивается еще по фото.
Вот теперь вопрос.
Что лучше брать. С АБС или без? С какого времени стали ставить абс?
Кондер, возможно ли его потом поставить? Нашел человека, который продает их комплектом (панасоник и халла). При чем новые и бу. И в этом году поездок не планирую все равно. А переплата за модификацию с кондеем будет не менее 40 тыс р.
Mitay_f, имхо, с абс или без не принципиально. Я бы искал 8кл с кондером. "новые" калины 11_13 годов из Тольятти даже не смотри, они не новые. Соседние области не? Каков бюджет?
Посмотрел авито калины 12го-14го года в Удмуртии, есть что посмотреть. По факту не знаю, но с виду достаточно привлекательных вариантов.
Mitay_f, имхо, с абс или без не принципиально. Я бы искал 8кл с кондером. "новые" калины 11_13 годов из Тольятти даже не смотри, они не новые. Соседние области не? Каков бюджет?
Посмотрел авито калины 12го-14го года в Удмуртии, есть что посмотреть. По факту не знаю, но с виду достаточно привлекательных вариантов.
Ну вот с кондером там только красная в ижладе и синяя у какого то татарина за 210 на 15дюймовом литье. Ее в вс гляну.
Две машины у перекупов в салонах 1,4 двигатель, отбросил нафиг. Две 1,6 16кл. Одна в салоне нормальная, но 240тр, мне 140 кредит неодобрят. За 180 такая же это труп. Кривая косая и ржавая вся насквозь. Несмотря на то, что от хозяина.
Это все. Остальные без кондея. Хотя среди них есть да, очень достойные и весьма ровные по кузову.
Бюджет около 200тр. 100нал и 90-100 потреб кредит. Если в салоне возьму то под залог. Один хрен на работе страхуют. Транспорт втч для работы. По выездам работаем летом (землеизмерительные работы). Брать старый рыдван и чиниться в поле я не буду. Лучше каско переплачу. Мне еще детей возить.
Брать старый рыдван и чиниться в поле я не буду. Лучше каско переплачу. Мне еще детей возить.
Зачем каско на бу машину?
И в принципе, если за машиной следить, почему она в поле будет ломаться? Тем более в 8кл ломаться то особо нечему. У меня в приоре за 176 ткм никогда инструмента не было, даже знака аварийной остановки. Но у меня с ней никогда не было мыслей, что она где-то сломается, и за 8 лет такого ни разу не было. Тьфу - тьфу.
Но покупая бу авто, надо понимать что практически в каждую надо будет вложить, хотя бы по минимуму: жижи, расходники, а там глядишь и грм. На это тоже денежку надо предусмотреть.
Зачем каско на бу машину?
И в принципе, если за машиной следить, почему она в поле будет ломаться? Тем более в 8кл ломаться то особо нечему. У меня в приоре за 176 ткм никогда инструмента не было, даже знака аварийной остановки. Но у меня с ней никогда не было мыслей, что она где-то сломается, и за 8 лет такого ни разу не было. Тьфу - тьфу.
Но покупая бу авто, надо понимать что практически в каждую надо будет вложить, хотя бы по минимуму: жижи, расходники, а там глядишь и грм. На это тоже денежку надо предусмотреть.
Да. Только в старую машину вкладывать придется в лучшем случае столько же, и , зная, что скоро ее продавать по той же цене, ты заведомо выкидываешь деньги на ветер. Если ты берешь авто на 3-5 лет, это долгосрочные вложения и авто тебе хотя бы сослужит долгую службу.
И продал новый хозяин мою машину дороже, чем я ее купил (за 150 купил, а он продал за 165), даже учитывая, что она перевертыш, вся измятая, зацветшая и с меняным крылом.
Не беру авто на полгода год. Беру и делаю под себя. Благо сам на должности механика работаю в строй фирме и ремонта не боюсь.
Каско это скорее мои страхи. Что помнут машину, а тут еще долг. После аварии на газели я уже всего боюсь. Шарахаются по дороге всякие "адекватные" люди. Ничего не предвещало аварии. Взял и выехал с прилегающей, не пропустил меня. И я потерял денег как год работы. Щас еще страховку мне поднимут. Даже что не виноват.
Предидущая калина в поле ломалась у меня серьезно три раза. Два раза был галстук до города. Первый раз сгорело втяг реле зимой в -25. Второй раз перестали работать дворники на трассе ночью в ливень. Третий раз на трассе вывернуло наизнанку уши муфты сцепления и переклюки со сцеплением пропали вообще. При чем пробег комплекта сцепы был 20ткм (менял муфту тза, сцепление в сборе, маховик, вилку). Разве что генератора для полного комплекта не хватило.
Поэтому на следующем авто эти детали будут про запас. Или первентивно сменю.
В этой машине если что то ломается, то сразу и резко.
Ремкомплект грм у меня со старого авто сохранился. Помпа ремень ролики. Их и воткну сразу.
Матиз не рассматриваю. У меня на даче негде инструмент пока оставить. Все в багажнике. Плюс коляска, плюс ящик инструмента и зч, плюс по работе. В калину влазило. В десятку не влазило, в тетин киа рио хетч не влазило. Какой нафиг матиз?))
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от DDD55
АБС встречался на 1,4 моторе поголовно, на 1,6 только те комплектации, которые с 21126 двиглом и, соот-но, жирных комплектациях (вплоть до навигации), дорого будет. Для опытного водителя ИМХО, АБС без надобности. Наоборот, плюются многие на ее работу.
Кондер надо брать сразу заводской, все колхозы с кондером потом зачастую сопровождаются дальнейшими проблемами, плохо излечимыми и регулярными, т.к. сильно зависит от качества установки и степени продуманности системы.
Я свой вариант 2013г.в. искал чуть больше года. Условие было -универсал, кондер, желательно 8-клап. (хотя и с 21126 мотором рассматривал, но они нафаршированы и дороже, выше писал об этом), до 80т.км, целая кузовщина.
Нашел с пробегом чуть за 60т.км., реальный, два комплекта колес, дуги, багажник, парктроник, машина вся ровная, хозя ломил 270т.р. С трудом сторговались на 260, за 250 за ней бы уже очередь выстроилась, наверняка.
Добавлено через 5 минут
странно. Я вот сразу почувствовал разницу. Грантовский мотор самый "подрывной" и крутильный. На старте даже 16кл уделывает. Он же и самый тихий и экономичный, что неудивительно. На трассе лучше всего с ним ездить(из 8-клап).
старичок 11183 Е2 с родным впуском-выпуском зверь на низах, ломовой момент снизу, но быстро скисает после 3000 об/мин, ну и шуметь начинает зверски. Шуму мнго, момента мало
11183-50 что-то среднее между ними.
Ездил на грантомоторе. Ну разница настолько ощутима по мне была, что сравнения просто нет. Тапку в пол и полетел. После сев в свое авто, долго думал, что оно не исправно, не тянет ни в каком диапазоне.
Поэтому ищу 83-50. Переберу через года два под грантониз. Или блок куплю новый и форсунки вставлю с ошпг. Будет в гаи "замена двс" и никто не спросит, какие там горшки поставлены.
На счет кондея принял, но это будет крайне сложный выбор. Ибо у нас цены на автоваз высоки даже сравнивая с Казанью. Все с кондеем за 200тр.
С АБС или без? С какого времени стали ставить абс?
По поводу наличия АБС я лично не в восторге- намного лучше было без неё. За 2 с лишним года так и не могу к ней привыкнуть. У меня была Гранта в стандарте без АБС 2012г., но насколько помню, К-1 люкс она ставилась и раньше.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Mitay_f
Бюджет около 200тр. 100нал и 90-100 потреб кредит
Ну не знаю, зачем платить кредит- можно в районе сотки Матиз подобрать вполне добрый. Хотя бы для сравнения посмотри- он внутри не такой уж маленький. А детскую коляску можно ведь сложить и посмотреть влезет или нет.
Что лучше брать. С АБС или без? С какого времени стали ставить абс?
Кондер, возможно ли его потом поставить? Нашел человека, который продает их комплектом (панасоник и халла). При чем новые и бу. И в этом году поездок не планирую все равно. А переплата за модификацию с кондеем будет не менее 40 тыс р.
АБС встречался на 1,4 моторе поголовно, на 1,6 только те комплектации, которые с 21126 двиглом и, соот-но, жирных комплектациях (вплоть до навигации), дорого будет. Для опытного водителя ИМХО, АБС без надобности. Наоборот, плюются многие на ее работу.
Кондер надо брать сразу заводской, все колхозы с кондером потом зачастую сопровождаются дальнейшими проблемами, плохо излечимыми и регулярными, т.к. сильно зависит от качества установки и степени продуманности системы.
Я свой вариант 2013г.в. искал чуть больше года. Условие было -универсал, кондер, желательно 8-клап. (хотя и с 21126 мотором рассматривал, но они нафаршированы и дороже, выше писал об этом), до 80т.км, целая кузовщина.
Нашел с пробегом чуть за 60т.км., реальный, два комплекта колес, дуги, багажник, парктроник, машина вся ровная, хозя ломил 270т.р. С трудом сторговались на 260, за 250 за ней бы уже очередь выстроилась, наверняка.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
Ну вот я покупал 4 машины подряд- новые(21144, К-1, Гранта, К-2), с разными вариациями этого мотора(Калина-2 уже с облегченными поршнями). И небольшую разницу заметил главным образом в звуке мотора. Но уж ни в разгоне или расходе топлива- тут примерно одинаково( разница в нюансах из-за экологических норм и наличия эпг).
странно. Я вот сразу почувствовал разницу. Грантовский мотор самый "подрывной" и крутильный. На старте даже 16кл уделывает. Он же и самый тихий и экономичный, что неудивительно. На трассе лучше всего с ним ездить(из 8-клап).
старичок 11183 Е2 с родным впуском-выпуском зверь на низах, ломовой момент снизу, но быстро скисает после 3000 об/мин, ну и шуметь начинает зверски. Шуму мнго, момента мало
11183-50 что-то среднее между ними.
Продолжаю смотреть калины. Случай занятный произошел при осмотре, не могу об этом не написать:
В продаже на площадке трейд ин иж лады появился аппарат 2013г с тросовой кпп и кондеем. Как мне и надо. 187 тр. Один хоз.
Ну думаю, раз она у ОД и прошла через трейд ин, наверное местные спецы ее должны привести в какой нибудь маломальский порядок. (Я был наивен)
Пришел. Стрельнул кузов, крашеных и меняных элементов нет. Это порадовало. Крылья зацвели где всегда цветут. Ну ладно. Салон подзатерт. Для пробега в 170ткм нормально.
Открываю капот. Один стакан насквозь прогнил где шов. РБ полный ОЖ прям под пробку. Ладно, прошу завести.
Заводят - тыр тыр тыр тыр!!! Кто знает, как дизелит калина, слышали. Но тут не чуть чуть, а капец громко!!! Слушаю низ блока, шумит 4й и 1 поршни и гбц стрекочет немного. То ли клапана то ли направляйки фсе.
Пока прогревается смотрю на РБ. Из шланга воздухоотвода радиатора идут пузыри. Открываю крышку. Уровень начинает расти и выливаться. Закрыл. Пузыри все идут. Где то трещина.
Прогрелась до 70, тыр тыр тыр не прекратился и тише стал может самую малость. Прошу погазовать. Сизый дым с трубы. Стук усиливается, в ритм прохождения вмт (не клапана).
Тем временем мой знакомый залазит в базу еаисто и находит техосмотр данного авто. Январь 2018г пробег 198000. Сейчас январь 20г, пробег 170000. Смотан. Истина в районе 250т. Спрашую, че с пробегом? Трассовый, отвечают, пробег. Уходят от ответа.
Сажусь в салон, продаван газует. Включаю печку и получаю в морду ударную дозу пара ОЖ и выхлопных газов. В шоке вылажу и вижу пар из под капота. Открываем, бачок подраздуло и хлещет с шланга на радиатор.
Глушим все это, собираюсь уходить. Тыкаю продавану в это все, говорю торгуемся? Нет. Послал нафиг я их всех и ушел.
Жаль. Целый по кузову автомобиль, но с совершенно мертвым движком.
А теперь риторический вопрос. Как за 250 т км можно убить такой мотор?...
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от 636ой
Нет, однозначно нет. Могу сказать как бывший владелец белой приоры седан 11го года и нынешний владелец приоры 11го года в белом цвете в кузове универсал. Ты ничего не сделаешь со ржавчиной которая лезет из под сабель, переднего бампера, из под герметика на низах дверей.
То есть только замена целиком?
Чет приоры все ржавые попадаются. Все, что смотрел или хотел посмотреть.
Чую, возьму опять калину. Не хочется с кузовом возиться. И без него возьни хватит.
Обидно даже не это. А понимание того, что сейчас переплатив за вроде бы целый кузов, ты будешь знать, что к моменту продажи он гарантированно потеряет товарный вид. Вот прям переплачивать поэтому и не хочется. Зачем, когда результат один... это касается приор. С калиной ситуация получше. Хотя бы надежда есть.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от voy@ger
нет, блок, состояние цилиндров несмотря на такой пробег оказался в хорошем состоянии, коленвал тоже без задиров, подобрали новые поршня, кинули новые вкладыши соответственно, ну и еду далее
30 тр минимум покраска, столько же капиталка движка если нет знакомых кто это сделает дешевле, итого 240. плюс еще по мелочи вложишь, то ходовка, то резина то еще что нибудь, итого минимум 260 тр...
Поэтому отмел.
Ходовка это за 4 года 100% вложения. А вот остальное постараюсь исключить при покупке.
Остался такой вопрос. Какого года машина будет живее по кузову. Что 13г что 11г одинаково ржавые попадаются. Хотя, пока только крылья.
Комбинированный вид
