Вообще-то, термостат срабатывает (должен исправный) при температуре почти на 20 градусов ниже рабочей температуры двигателя (102-105 она)
и, при достижении ее должен всегда, хоть чуть, приоткрываться и воздух уходит в радиатор и РБ, а ниже-не ниже для системы под давлением не важно, главное чтоб циркуляция не нарушалась.
Т.е. Вы соглашаетесь с тем, что до температуры близкой к 90 градусам воздуху некуда деваться. А "проклятущие" буржуи (на том-же Логане) установили пароотвод с термостата по незнанию или на всякий случай?
P.S. Кстати до почти полного открытия термостата проток жидкости по верхнему патрубку настолько мал, что не может сразу "выплюнуть" воздух из "ямы" под фильтром.
И как выше говорилось, у других Вазов (08-15 моделей) таких проблем не было, т.к. сделано было по уму.
ну по сути так называется, а замена прокладки попутное. они не то что бы не хотят работать, вы поработайте в гарантийном сервисе, и узнаете, что работники находятся меж молотом и наковальней, потому и "не хотят", не хотят прилипнуть на ремонт, который будут сами оплачивать. я работал, только в другой сфере - так там часто приходилось быть телепатом, на свой страх и риск. я был молодой, а люди постарше просто посылали клиентов, потому что семья не поймет твоей ошибки.
Цитата:
Сообщение от keri
Первую зиму не воздушило. И глюк появился после вмешательства:
термостаты менялись неоднократно после этого - итог все тот же. первый же (родной) термостат по прошествии 2-3 месяцев, даже не дожив до зимы держал температуру 84, подозреваю я, что он просто не закрывался и обеспечивал минимальный поток на большом круге всегда - это и помогало избавляться от воздуха (именно такую доработку здесь предлагали уже)
Т.е. Вы соглашаетесь с тем, что до температуры близкой к 90 градусам воздуху некуда деваться. А "проклятущие" буржуи (на том-же Логане) установили пароотвод с термостата по незнанию или на всякий случай?
P.S. Кстати до почти полного открытия термостата проток жидкости по верхнему патрубку настолько мал, что не может сразу "выплюнуть" воздух из "ямы" под фильтром.
И как выше говорилось, у других Вазов (08-15 моделей) таких проблем не было, т.к. сделано было по уму.
Не там проблему ищете..... вообще-то даже при небольшом открытии термостата (НА ИСПРАВНОЙ СО), согласно гидродинамике, весь воздух перемешается с тосолом и "выйдет в РБ за минуты но, только если не нарушена циркуляция т.е. - уровень в РБ выше термостата, помпа исправна.
Кстати, про "подсос" , при работе, через дырку в радиаторе или неплотности шланга обратки отопителя еще можно поверить.....больно уж в неудачном месте ее обратка стоит...прямо в начале прямой и толстой трубы к помпе - там максимальное "разрежение" при работе :(
но тогда они и подтекать уже будут :(
кстати и подогрев ВК тоже узкое место, но они легкодоступны и проверяемы
sasa,так было бы хорошо в теории, но воздух уже нашел себе домик в радиаторе отопителя и его оттуда никакими помпами (нормальная езда, а не гонка) и большими кругами не выкуришь.
Кстати, про "подсос" , при работе, через дырку в радиаторе или неплотности шланга обратки отопителя еще можно поверить.....больно уж в неудачном месте ее обратка стоит...прямо в начале прямой и толстой трубы к помпе - там максимальное "разрежение" при работе :(
Да и подача на печку из верхней части термоса, тоже неудачное решение - если есть воздух в термостате, то его затягивает в печку.
Добавлено через 13 минут
Инженера подразумевали исправную СОД, а когда до них дошло, то переделывать... В общем, это не для России.
Да и подача на печку из верхней части термоса, тоже неудачное решение - если есть воздух в термостате, то его затягивает в печку.
И в течении минут оттуда выкидывает .......если нет "подпитки" газами более высокого давления чем в CO :(
А, вообще, запах выхлопа, если есть "подпитка" из камеры сгорания заметно ощутим при открытии крышки РБ после пропадания тепла из печки - пускай сервисники нюхают или прибором СO меряют - там его быть не должно.
И в течении минут оттуда выкидывает .......если нет "подпитки" газами более высокого давления чем в CO :(
А, вообще, запах выхлопа, если есть "подпитка" из камеры сгорания заметно ощутим при открытии крышки РБ после пропадания тепла из печки - пускай сервисники нюхают или прибором СO меряют - там его быть не должно.
Когда есть "подпитка" газами это одно, а когда все патрубки на герметике и в системе воздух это другое. И не стоит путать откровенную неисправность с несовершенной конструкцией.
Когда есть "подпитка" газами это одно, а когда все патрубки на герметике и в системе воздух это другое. И не стоит путать откровенную неисправность с несовершенной конструкцией.
Это как это ? ясен пень что в неисправном виде она уже несовершенна....таки надо чинить, а не "колокольчики подвязывать" :(
Это как это ? ясен пень что в неисправном виде она уже несовершенна....таки надо чинить, а не "колокольчики подвязывать" :(
Да очень просто : когда прогорела прокладка - это неисправность, а когда конструктивный просчёт всей системы охлаждения , то это "особенности конструкции". И эти "особенности конструкции" решили исправить только в Гранте (правда не знаю успешно-ли).
марик71, нет в СОД Калины "особенностей конструкции", приводящих к неправильной работе, ИМХО. Пять лет езжу и все нормально. Если кому-то лень устранить неплотности соединений, возникающие при эксплуатации, или заменить пришедшие в негодность крышку РБ или термостат, то жалобу он должен писать на себя, любимого...
.......если нет "подпитки" газами более высокого давления чем в CO :(
Линейный вид
