8 клапанный калиновский (грантовский) мотор 21116 имеет те же облегченные короткие поршня без проточек под клапана, итог жор масла, загнутые клапана при обрыве ГРМ. Возможно у 8 клаппанного вероятность обрава ремня чуть меньше из за того что мотивов нагрузить ( крутануть мотор ) меньше, та как нет смысла из за его дохлости. Да и жор масла обычно из-за повышенных оборотов, опять-же 21116 жрёт его меньше так как не крутят его в ввиду безсмысленности....
Во всём остальном у 16 клопа не оспоримое преимущество, даже с учетом НЕМНОГО СУБЪЕКТИВНО меньшей тяги на низах. Короче все мнимые преимущества 8 клопа 21116 складываются из его недостатков...
Ну так я покупал машину ездить по правилам, зачем мне двигатель крутить в таком случае? (на обгонах только кручу и то не до отсечки а до 4-5т.об в основном и хватает) И масложора нет. Почитайте тему масложора на 8-кл. Его нет. О ТО до ТО стоит вкопаный уровень на одном месте и всё. И почитайте отчеты о масложоре на 16-кл ... кто 100гр доливает, кто литр =) Но почти всегда доливать приходится =) Ну так я понял из отзывов, сам не держал 16-кл двигатель но вот такое ощущение складывается по отзывам.
- щас сунулся в ту ветку там несколько тем статистики сделали про масложёр и на 8-кл пробег за 10т.км. а на 16кл за 1т.км. разница в масложоре в среднем в 10 раз ... хотя у половины 8-кл говорят уровень стоит как вкопанный, но такой отметки нету в статистике поэтому указывли меньше 300гр на 10т.км. -
И расход по отзывам и реальным замерам на 16-кл 1.6 выше. (про 1.4 молчу его уже не выпускают)
Если ездить по правилам повторю - 8-кл двигатель выигрывает ... по экономическим соображениям.
То что лично у меня грантомотор, это я знаю ... и готовлюсь на 60т.км предпринять меры ... но ведь бесвтыковые 8-кл еще выпускают, продают, ставят на гранты/калины в комплектации стандарт (обратите внимание на л.с. двигателей на сайте АВТОВАЗа для этих комплектаций - это они самые бесвтыковые 8-кл).
И повторю, чтобы не забыли и не отвлеклись от основной моей мысли: если ездить по правилам, то 8-кл экономически выигрывает =)
ЗЫ: с 3-й тронутся? =)))) Реально по запаре пару раз забывал что на светофоре стою на 3-ей утром в понедельник после праздников на нашей "вымке" и трогаюсь и чую чёто как-то непривычно идёт ... а потом хочу переключиться на вторую и БА да яж на 3-ей уже =) Это не показатель характеристики двигателя ... это показатель водителя и его умения обращаться со сцеплением.
__________________
Пробег 87т.км.
Последний раз редактировалось FreiDjaZzZz; 12.07.2015 в 10:02..
Не знаю какой там 8клоп на гранте сейчас стоит, но безвтыковый двс183 я с ужасом вспоминаю, ибо он был ужасно шумный, вибрирующе-дизелящий и абсолютно дохлый на оборотах, т.е. ревел как бешенный тарзан и не фига не ехал!
Цитата:
Сообщение от FreiDjaZzZz
про 1.4 молчу его уже не выпускают)
Я ездил, первое впечатление было, словно я пересел на иномарку, серьезно! Принципиальна разница была во всем, основные - аккустический комфорт, отсутствие шума и вибраций и отличная динамика 1,4 с гп 3,9. Кстати, масложора у моей бывшей не было ни раньше, ни сейчас, судя по отзывам новой хозяйки!
Не знаю какой там 8клоп на гранте сейчас стоит, но безвтыковый двс183 я с ужасом вспоминаю, ибо он был ужасно шумный, вибрирующе-дизелящий и абсолютно дохлый на оборотах, т.е. ревел как бешенный тарзан и не фига не ехал!
головку сняли бы ему и увидели болтающиеся поршни а ко всему еще и клапана в направляющих, это технологическая ошибка а не конструктивная, если этот мотор правильно собрать, то едет он приемлемо, для города он пожалуй по экономическим соображениям самый лучший
но безвтыковый двс183 я с ужасом вспоминаю, ибо он был ужасно шумный, вибрирующе-дизелящий и абсолютно дохлый на оборотах, т.е. ревел как бешенный тарзан и не фига не ехал!
Еще как едет. Сам щас езжу на таком. Отличный моторчик, легендарный.
Шумный, да, есть такое.
8клапонник просто идеален для бездорожья - позволяет ехать внатяг, катался по майской грязюки в челябинской области на арендованной гранте с таким движком - ваще кайф!
__________________
http://vk.com/ruskayadoroga группа о путешествиях по России с подробными рекомендациями
Да разве найдутся на свете такие огни, такие муки и такая сила которая пересилит Русскую силу!
8клапонник просто идеален для бездорожья - позволяет ехать внатяг, катался по майской грязюки в челябинской области на арендованной гранте с таким движком - ваще кайф!
проехался бы ты еще на 127 моторе чтобы объективно сравнить а то есть мнение что 127 за счет ресивера изменяемой геометрии на низах ничуть не хуже тянет
а фокус если не секрет с каким мотором что такие ощущения получил от гранты?
8клапонник просто идеален для бездорожья - позволяет ехать внатяг, катался по майской грязюки в челябинской области на арендованной гранте с таким движком - ваще кайф!
У меня 127й мотор на второй передаче на холостых ( к педали газа не притрагиваюсь вообще) на довольно внушительный подъём как трактор ползёт без проблем, на третей не пробовал в гору, но по прямой тоже на холостых неплохо едет. Про первую передачу вообще молчу, едет как дизель....
Единственно есть ощущения что с низов на высших передачах чуть чуть хуже разгоняется чем 8 клоп, но это возможно только кажется, на фоне разгона после 3000.
так что 16 клапанный 127 мотор в натяг ездит просто как танк. 8 клапанная пятнашка на холостых так не ползала, возможно всё это связанно с электронной педалью газа.
Комбинированный вид
