добрый вечер! и всё же вопрос остался открытым, были ли какие либо проблемы с корейскими ЭУРами? проблема которая была у меня я решил, но для себя хочу понять возможно что то или нет?
Мужики, у меня Калина 2006 года. После замены коллектора отказал ЭУР. Причём сразу. Горит значок на панели руль с !- ЭУР не работает. Диагностика показала что двигатель усилителя живой, а не неисправен Блок Управления ЭУР- в общем рекомендовали заменить на новый ЭУР. Цена нового ЭУРа - кусается. Подскажите, может кто пытался ремонтировать БУ ЭУР, стоит ли пробовать. Я честно говоря боюсь, что будет проблема подобрать элементную базу, даже если найду неисправность!
будет проблема подобрать элементную базу, даже если найду неисправность
Электронную элементную базу подобрать сейчас для махачкалинского ЭМУРУ (у меня тоже он, родной) - это как два пальца об асфальт. Для консультации обратись в приличный ремонтный сервис. Лучше попытаться найти проверенного частного мастера, но в начале необходимо точно определить "засаду" - это почти 50% успеха в ремонте, имхо.
Не спеши покупать новый.
ЭУР у вас скорее всего производства махачкала, а они не славятся надежностью, да и не безопасны, были случаи когда их выход из строя приводил к серьезным ДТП! так что не стоит его восстанавливать, а лучше купить другой и не обязательно новый, можно на разборах поискать!
Привет знатокам! купил калину 2006 года с уже не работающим ЭУР (Махачкала) методом скрепки определил неисправность 16 ДПР -спасибо вашему форуму разобрал, пропаял - радости нет предела ОН ЗАРАБОТАЛ... но счастье было не долгим всего 2 дня ... отказал снова теперь горит неисправность 17 -напряжение бортсети... Опять почитав весь раздел информации не очень много но всё же И ВОПРОС : что я должен проверить - напряжение АКБ, генератора , возможно заменить щётки генератора, все соединения массы АКБ и где то под панелью приборов, ещё нашел что надо проверить какую то релюшку в самом ЭУР - я прав поправьте меня а лучше подскажите я в правильном направлении двигаюсь?
Вячеслав11121972, начни поиски с проверки напряжения бортовой сети на аккумуляторе, генераторе, кузове и силовых клеммах ЭУРа.
Также проверь напряжение между положительной клеммой эура (в силовом разъеме) и корпусом блока управления. На корпус блока управления масса подается через маленькую "косичку", с которой часто возникают проблемы при демонтаже - клеммы отрываются.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Всем спасибо причина найдена - старый хозяин перекусил толстый красный провод идущий на блок управления ЭУР и соеденил на скрутку - контакт то был то нет так что победил!!! теперь внезапно развалилась граната и снова в бой...
Добрый день. Просмотрел всю ветку, но своей проблемки не нашел. Есть у нас участок дороги с примерно 20 зигзагами. При прохождении левого поворота на скорости 80-90 км.ч иногда загорается лампа "неисправность ЭУР". При выпрямлении руля гаснет. При правом повороте не загорается. Раза 2 в месяц не гаснет лампа "неисправность ЭУР" после заводки двигателя, похоже при наполовину повернутых налево колесах. Начало движения не спасает. Повторный запуск лампу гасит. Датчик момента? Т.к. поменял резину, то может действительно момент стал больше? Но почему только при левом повороте? Это неисправность или можно не обращать внимание?
БК Штат (если не ошибаюсь - Х5-М, ставиться перед прикуривателем вместо крышки над диагностическим разъемом) ошибки не показывает. Или не умеет?
__________________
Кроме кондиционера есть всё, даже не пойму что.....
Последний раз редактировалось CA4OK; 24.11.2015 в 09:58..
Комбинированный вид
