Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4

[hrsrval]

Сообщение от nalon

Возможно, это Ваш конкретый случай

А что Ваш случай это не напоминает?
Причина образования потертостей на ненагруженной стороны юбки это разрушение маслянной пленки. Отчего она разрушается:
1. Холодные пуски (жидкий бензин смывает маслянную пленку);
2. Пропуски зажигания (газообразный бензин конденсирует в цилиндре);
3. Перегрев ДВС или неисправность СОД (масло становиться слишком жидким);
4. Качество масла или масло не по сезону (низкая вязкость при 100 С);
5. Геометрия ЦПГ (болшая сила трение в паре поршень - цилиндр, вызывающая разогрев масла).
ИМХО, причина 5 наиважнейшая, остальные ее дополняют.

[nalon]

Сообщение от hrsrval

А что Ваш случай это не напоминает? Причина образования потертостей на ненагруженной стороны юбки это разрушение маслянной пленки. Отчего она разрушается: 1. Холодные пуски (жидкий бензин смывает маслянную пленку); 2. Пропуски зажигания (газообразный бензин конденсирует в цилиндре); 3. Перегрев ДВС или неисправность СОД (масло становиться слишком жидким); 4. Качество масла или масло не по сезону (низкая вязкость при 100 С); 5. Геометрия ЦПГ (болшая сила трение в паре поршень - цилиндр, вызывающая разогрев масла). ИМХО, причина 5 наиважнейшая, остальные ее дополняют.

Вот, пришли к конкретике. Соглашусь со всеми пунктами, только пункт 2 не пропуски зажигания, а неисправность ЭСУД (надо в целом всё рассмаиривать: зажигание, топливоподачу, отвод отработанных газов, подвод воздуха для приготовления топливовоздушной смеси, качество бензина). И моё ИМХО: как раз Вы всё правильно поставили по важности. Т.к. (п.5) на поршни-таблетки умудряются турбину нацепить, что в разы увеличивает нагрузку на них, и ничего, держаться. И по перегреву: стучащая тема серьёзно оживилась зимой при минусовых температурах, когда перегрев трудновато организовать....

[hrsrval]

Сообщение от nalon

Т.к. (п.5) на поршни-таблетки умудряются турбину нацепить, что в разы увеличивает нагрузку на них, и ничего, держаться.

Это на вазовские "переднеприводные" БЦ и ГБЦ ставят турбину? Дайте ссылку, хочу почитать.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от hrsrval

И по перегреву: стучащая тема серьёзно оживилась зимой при минусовых температурах, когда перегрев трудновато организовать....

Первые потертости вполне могли появиться и в летнюю жару.

[nalon]

Сообщение от hrsrval

Это на вазовские "переднеприводные" БЦ и ГБЦ ставят турбину? Дайте ссылку, хочу почитать

Вот впринципе, даж на нашем форуме есть именно под 1,4 (на которых отродясь длинных поршней небыло) http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=40582&page=13 А так в гугле полно примеров..

[hrsrval]

Сообщение от nalon

А так в гугле полно примеров..

В гугле полно не спорю, дайте ссылку на серьезный, профессиональный ресурс.

[nalon]

Сообщение от hrsrval

В гугле полно не спорю, дайте ссылку на серьезный, профессиональный ресурс.

Я не интересовался вопросами турбирования своего авто, а по сему не знаю какой из множества сайтов по турбированию двигателей является профессиональным, факт в том что да, на наши БЦ с нашими ГБЦ ставят турбо и наверно есть в этом кому-то счастье коли есть спрос.

[А.Н]

Сообщение от hrsrval

5. Геометрия ЦПГ (болшая сила трение в паре поршень - цилиндр, вызывающая разогрев масла). ИМХО, причина 5 наиважнейшая, остальные ее дополняют.

Ерунда, перегрев точит поршня с 4 сторон, ну в нашем случае должен с 2.
Небольшой перегрев выламывает перегородки колец.
Да и перегреть 16кл. надо умудрится.
Что его мешает турбровать? просто уменьшится ресурс, да и то как отжигать.

[vovk]

hrsrval, nalon, А.Н, про тюнинг двигателя - в другом разделе. Ребята, не надо оффтопить.

[tandreo]

Сообщение от nalon

факт в том что да, на наши БЦ с нашими ГБЦ ставят турбо и наверно есть в этом кому-то счастье коли есть спрос.

Если наши поршня дерёт на ходе вверх, то турбирование никак не отразится на задирах.Так-как турбина нагружает поршень при рабочем ходе.

[nalon]

Сообщение от tandreo

Если наши поршня дерёт на ходе вверх, то турбирование никак не отразится на задирах.Так-как турбина нагружает поршень при рабочем ходе.

Согласен, я о том, что наш двигатель гараздо сильнее нагружают при, допустим, турбировании к рассуждению по этому пункту:

Сообщение от hrsrval

5. Геометрия ЦПГ (болшая сила трение в паре поршень - цилиндр, вызывающая разогрев масла). ИМХО, причина 5 наиважнейшая, остальные ее дополняют.