Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Sisa, Снег мороженный без воды,видно. Нет не слабо,это обычная дорога. снег водянистый это другое, снежная мокрая каша, см 20. а там максимум рыхлого воздушного см 10.
А про крестовину он сказал - на шниве меняется только крестовина, на дастере - весь кардан стоимостью 20т.р., т.е. недостаток по ремонту.
Может ненадо слушать таких спецов? 10 минут в гугле и выясняется что у дастера оригинальная крестовина Welte WD40410. Цена в инет-магазах в районе 3 тыс.
ну да, не надо слушать того, кто реально ремонтирует реальный Дастер, ведь можно отремонтировать в гугле гугловский же дастер.
Да и там вопрос даже не в крестовине, а в больших затратах на ремонт в силу конструкции и исполнения Дастера. Если сравнивать конкурентов -
Каптюр и Крету, то возникнут ли у её через условных три года и 80тыс.км невнедорожной эксплуатации такие же затраты на ремонт?
Вчера ездил в храмы потреблядства, там на главном входе стоят "главные" авто обычно) В одном Тускан (один из самых продаваемых в мире, кстати!) от 1,450т.р. за 1,6, в другом Хлайн от 0,780т.р. за 1,6.
А насчет -25 у нас сразу на треть уменьшается количество машин на улицах и увеличивается на эвакуаторах. Поэтому дизельные в основном с вебастой или теплым гаражом, у кого нет первого или второго, следующую берут уже недизельную (как мой товарищ). Кстати очередной случай -приводил его вроде, у другого товарища родственник вывезенный в Карманию в детстве, решил вернуться в Казахстан к новой жене, скрываясь от старой и детей. Уехал он туда на дизельном пыже, сломался, починился и потом "всю зиму не глушил". Другой случай в Сыктывкаре - распилили на покупке скорых на Пыжах, в первую же зиму количество скорых сократилось в разы - им присвоили красивые номера, поэтому было заметно что ездят в основном 2-3 из 10. Поломались.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
ну да, не надо слушать того, кто реально ремонтирует реальный Дастер, ведь можно отремонтировать в гугле гугловский же дастер.
.
Та информация от владельцев дастеров с дастерфорума и с drive2, которые успешно меняли крестовину за 3 тыс., а не бежали за новым карданом в сборе за 20 к.
Та информация от владельцев дастеров с дастерфорума и с drive2, которые успешно меняли крестовину за 3 тыс., а не бежали за новым карданом в сборе за 20 к.
Проста чувак с видео крестовины менять не умеет...
Кажется я достаточно пообщался с авто чтобы примерно набросать общее по нему.
Авто вполне уверенно стоит на дороге , по снежной каше идет отлично без потери курса и каких либо неожиданностей, захватить правой половиной авто на приличной скорости снежную обочину легко и без последствий.По рулежке и ощущениям управляемости как легковой авто с поправкой на высоту и центр тяжести. При этом все достаточно прогнозируемо, грань за которую не следует соваться ясна. АБС работает прекрасно и по каше и по не каше , бывало срабатывала есп, но не сильно и слегка заметно. Муфта с преднатягом , 2wd и антипробуксовки хватает в 95% случаев.Режим валить по большим кочкам для этого авто не подходит.Подвеска достаточно легковая , перед большим ходом подвески отлично поглощает неровности , рискуя быть пробитым. Касаемо хайпа на 4ст АКПП , если ездить по городу по равнинам без уклонов 4я будет на 60-70 км\ч , авто не для рекордов скорости по трассе , а потому этих 4х скоростей за глаза, передаточное на 4й такое же как на 6й на ручке.Когда на солярис стали 6акп ставить?))Немного не нравится работа передних аммортов, м.б. пока новые, но слабо на отбой работают, с бордюров надо очень медленно съезжать.Самое большое открытие , крайне неожиданное , заключается в ощущении и реальных габаритах . Авто благодаря небольшим зеркалам ощущается много меньше чем есть на самом деле , ширина без зеркал такая же как и аутлендера или Passat Alltrack , и внимание , нового пахеро спорт .Так же ожидаем был чуть меньший радиус поворота нежели у Аутлендера, но нет, он по паспорту более, а реальность так еще плюс полметра минимум. И этот факт несколько неудобен(в сравнении с легковушкой) на тесных парковках , как бэ неожиданное неприятное открытие , и возможно через год будет обменян на аут v6 может или на спорта...
Но, обзорность отличная(не считая левой стойки) благодаря боковым линиям остекления и скошенному капоту, я по своей посадке виду что происходит впереди бампера на расстоянии 1,5 метра плюс минус, на бездорожье отличный плюс, как народ в прадо ездит с его капотом ХЗ.
Последний раз редактировалось Sisa; 14.01.2018 в 22:23..
Зимой , при средней 20 , расход 12,5 . По трассе расход приемлемый,народ говорит что при 110-120 7,5-8 . По трассе пока не ехал , скоро поеду скажу.Но пока обкатка.Говорят после на литр упадет. А вообще если брать авто на АКП с объемом от 2х литров именно для города на каждоднев и пробки ,то ГБО решает все проблемы и окупается очень быстро.Если жена реально будет юзать тачло постоянно и много , ГБО воткну .
Последний раз редактировалось Sisa; 15.01.2018 в 10:44..
Линейный вид
