Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
дуборез, "Псевдо АБС" - бош 8-ой серии 8-))))))))))))
Реально веселиты Вы меня.......
В авто крылья это тоже несущие элементы?????
Влияющие на жесткость может быть, но для баланса/жесткости чаще лучше поставить более толстый усилитель и более тонкий металл, чем токий услитель и толсый металл.
С таким же успехом можно сказать что на Калине - псевдо ГУР, псевдо-регулируемая РК и так далее.
АБС бывает нескольких модификаций (поколений) но отрицать ее пользу, также как пользу подушек, кондея или ГУРа бессмысленно. Хорошо, что Логан и Ланос позволяют пользователю приобрести все эти опции.
По поводу толщины металла - а где он толстый? Хотя знаю, на ГАЗ-3111. Только какой в этом смысл сейчас? Ну вот объясните мне, почему наши люди так свято уверены, что херово обработанный, кое-как покрашенный но "толстый" кузов проживет дольше чем нормально оцинкованный металл кузова, с правильным нанесением грунта и ЛКП?
Насчет "для стран 3 мира" - да, тут я согласен. Присутствует некий элемент вторичности.
__________________
С уважением,
vag "Все проблемы можно решить с помощью изоленты и WD-40: если должно крутиться но не крутится, используем WD-40, если не должно а крутится - изоленту".
Наверное пседво абс только педалью тормоза вибрирует, а колеса не тормозит.
угу, причем вообще!!!
Тогда псеводо гур, это когда руль крутиться легко, а колеса не поворачиваються! Псевдо конде, это когда дует холодный волздух,а в салоне жарко становится.....
bill, Все просто как мир. Для полноценной работы АБС все тормоза должны быть дисковыми, а у вас если не ошибаюсь стоят на задних барабаны.Вот получилось недо АБС. На сыпучих грунтах от них только вред, при подьеме в гору попробуйте затормозить. Поэтому на более дорогих машинах есть возможность отключения АБС.
bill, Все просто как мир. Для полноценной работы АБС все тормоза должны быть дисковыми, а у вас если не ошибаюсь стоят на задних барабаны.Вот получилось недо АБС. На сыпучих грунтах от них только вред, при подьеме в гору попробуйте затормозить. Поэтому на более дорогих машинах есть возможность отключения АБС.
БРЕД БРЕД БРЕД!
АБС абсолютно фиалетово барабанные тормоза или дисковые!
НА сыпучих грунтах, тормозной путь увеличиваеться, но сохраняеться управляемость, об этом уже не раз говорилось. А что важнее - это еще вопрос!
При подъеме в гору, АБС работает в стандартном режиме и сохраняет все ипреимущества и недостатки присущие на ровной поверхности. А вот скатывание с горы, на скользких поверностях, лучше с абс, т.к. блокировка очень часто приводит к развороту поперек склона и к последующим непрятностям, от позиции "херн вывернешься один", до переворота.
Отключение АБС предусмотрено было только на первых машинах с АБС, а также на профессиональных внедорожниках.
Судя по всему вы путаете АБС с противобуксовочной системой. Противобуксовочная система, дествительно часто делаеться отключемой, и зачастую мешает при подъеме в гору.
И еще раз насчет барабанных торомозов, они ни как не влияют на работу АБС! У очень многих авто даже более дорогих стоит АБС и барабанные тормоза. Нет никакой взаимосвязи между кратковременной разблокировкой (действие АБС) и типом тормозов барабанные/дисковые!
дуборез, АБС штука нужная и полезная! Видел где-то сравнение: один авто с отключаемой АБС, два водителя, стоит конус, около которого нужно оттормозиться. Первый водитель с включенной АБС тормозит перед конусом, вотрой тоже. Ситуация вторая, ПБС отключена: первый водетелей (профессиональный испытатель) трмозит даже лучше, чем тормозил с АБС; водитель второй сносит конус на хрен! При этом либо теряя контроль над машиной, либо пролетая данный конус с приличной еще скоростью! Много у нас на дорогах профессионалов, способных обыграть АБС? И отключать ее не нужно ни в коем случае! Без АБС большинство водителей потеряет контроль над машиной практически на любом покрытии! Ведь в случае экстремальной ситуации первая реакция какая? А первая реакция -- тормоз в пол! И не говори, что у тебя по-другому!
А вот скатывание с горы, на скользких поверностях, лучше с абс, т.к. блокировка очень часто приводит к развороту поперек склона и к последующим непрятностям, от позиции "херн вывернешься один", до переворота.
Странно, а я как лох без АБС двигателем торможу, спускаясь по скользкой (и не только) горке... И что-то ниразу не прибегал к педали тормоза на горках... Пойду съем свои права!
Линейный вид
