Для кого то секрет, что это новый кузов надетый на начинку 3110
Цитата:
Сообщение от Satyr
Интереснее чем ? рессорами сзади ?
А что плохого в рессорах? :wink:
Ну и на всяк случай напоминаю. Кузов у большинства современных автомобилей несущий, посему не кузов надевают на агрегаты, а агрегаты на кузов.
Кстати, различий с 3110 очень много. Больше, чем ты можешь себе представить.
Сходу - передняя подвеска, рулевое управление, мост сзади, салон, двигатель ну и далее, можно продолжать долго.
На фото видны рессоры? Внешним видом и салоном. Если Сайбер нравится больше - не настаиваю, на вкус и цвет....
Цитата из Википедии:
"По оснащению машина, претендующая на роль флагмана отечественного машиностроения, не уступала престижным иномаркам того же класса. Здесь был усилитель рулевого управления, регулируемая колонка, полный электропакет — причем не просто центральный замок и электростеклоподьемники, но и электропривод сидений, как передних, так и заднего дивана, а также электроподогрев сидений и климатическая установка. Аудиоподготовка включала в себя шесть динамиков. В интерьере автомобиля не было ни одной жесткой прямой линии — мягкие овальные очертания, приглушенные, без контрастов, цвета обивки. Уже в то время было предусмотрено место под радиотелефон. Благодаря продуманной компоновке, места в салоне было намного больше по сравнению с «Волгой» ГАЗ-24-10 при практически тех же внешних габаритах. Конструкция автомобиля тоже шагнула далеко вперёд. Постоянный привод всех колес — оптимальный для неблагоприятных дорожных условий, характерных для России. Подвеска колёс (как передняя, так и задняя) — независимая типа «Мак-Ферсон». Автомобиль был оборудован передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. Испытания показали высокую плавность хода, не уступающую показателям таких аналогов, как «Мерседес-Бенц-260-4-Матик», «Форд-Скорпио-4х4», «Ауди-200-Кваттро». Кроме того, в перспективе клиренс должен был стать изменяемым."
Это был Газ 3105 1992 года. А рессоры и все остальные упрощения, это для максимально снижения цены, не готов наш народ воспринимать Волгу как нечто близкое к Ауди и Мерседесу и не только Волгу а в целом автопром.
__________________ Пробег 75 000 км на момент продажи. Сейчас на УАЗе.
Можно подумать волги продавались на экспорт. Думаю большинство из нас при возможности пересядет на ино. Начнет отеч. автопром делать надежные, безопасные и дешевые авто. можно будет подумать пересесть обратно. А пока даже негремящий салон сделать не могут, банально гайки не могут докрутить.
Вот представь себе что продавались Волги за бугром, и москвич 403,407,408
, 412 продавались. И Америка просила в своё время СССР построить завод по производству М407на своей территории. И что Москвичи побеждали на Европейских ралли ,и приходили быстрей Порше и меринов.
Всё это было, и обидно что всё это похерили в угоду набиванию своего кармана.
И что Москвичи побеждали на Европейских ралли ,и приходили быстрей Порше и меринов
Это так, только потребителю нужна неломучая и комфортная машина, что наш автопром сделать был не в состоянии, поэтому и купили фиат. И автозаводов до революции было построенно больше чем в совке. И то был сплошной плагиат, газ это форд, москвич строили на трофейном оборудовании германии. Так что у нас много есть чем гордиться, но к сожалению не автомобилями. Так, что еврейскому правительству с Лениным во главе можно сказать "большое спасибо".
Это был Газ 3105 1992 года. А рессоры и все остальные упрощения, это для максимально снижения цены,
Т.е. описанное выше было про концепт-кар ? -))
Цитата:
не готов наш народ воспринимать Волгу как нечто близкое к Ауди и Мерседесу и не только Волгу а в целом автопром.
А почему народ должен быть готов в один день начать воспринимать волгу как нечто близкое к мерседесу ??
Тот же Ауди в конце 70х - начале 80х выпускал отнюдь не премиум, это были ровня опелю, форду и т.п. и о конкуренции с мерседесом речь и не шла. Какая то конкуренция наметилась только во второй половине 90х. Сколько лет прошло - посчитай сам.
А ГАЗу мы должны уверовать за 1 неделю автосалона на котором был представлен 1 концепт ? С чего это вдруг ?
Оттуда же:
"Всего с 1992 по 1996 год было выпущено 55 автомобилей. Производство машины признали нерентабельным: слишком дорогая получалась машина для «слуг народа», к тому же, ввиду коротких сроков доводки, автомобиль страдал еще «детскими болезнями»."
Это так, только потребителю нужна неломучая и комфортная машина, что наш автопром сделать был не в состоянии, поэтому и купили фиат. И автозаводов до революции было построенно больше чем в совке. И то был сплошной плагиат, газ это форд, москвич строили на трофейном оборудовании германии. Так что у нас много есть чем гордиться, но к сожалению не автомобилями. Так, что еврейскому правительству с Лениным во главе можно сказать "большое спасибо".
Если не секрет, перечисли автозаводы построенные до революции.
У нас много что мировые производители стянули, ту же концепцию НИВЫ,
Япония в во времена СССР покупала журналы "Техника молодёжи", "Моделист конструктор", а там было чем поживится.
И не надо орать что у нас руки кривые , В 30% часов Швейцарских фирм стоят механизмы часового завода ЧАЙКА.
В 30 лет пора уже думать головой .
Линейный вид
