Вот мы измеряем расход топлива на своих машинках по бортовым компьютерам. А кто нибудь пробовал посмотреть на моментальный расход топлива в момент полного торможения двигателем? Расход топлива 0.0!!! Но двигатель по любому кушает бензин даже в этом режиме. Особенно зимой приходится ездить не выключая передачу и расход соответственно будет заниженный или как-то показания выправляются?
Расход верен.
По чекам проверялся? У меня бортовик - расход занижает.
на скока я помню физику, для того чтобы работал двигатель нужен кислород топливо и искра, если топливо не поступает двигатель должен заглохнуть! где я не прав, поправте пжалста
на скока я помню физику, для того чтобы работал двигатель нужен кислород топливо и искра, если топливо не поступает двигатель должен заглохнуть! где я не прав, поправте пжалста
прицепи к коленвалу электромотор и крути. будет крутиться двигатель? будет. нужен ему для этого бензин ? нет.
на скока я помню физику, для того чтобы работал двигатель нужен кислород топливо и искра, если топливо не поступает двигатель должен заглохнуть! где я не прав, поправте пжалста
Если говорим о режиме торможения двигателем (движение на передаче с отпущенным акселератором),то и форсунки и свечи не работают пока обороты двигателя не упадут до определенных значений 1400-1700 об/мин.Таков примерный алгоритм работы контроллеров.
Поэтому мгновенный расход топлива будет 0.
Выше сказанное справедливо только для впрысковых двигателей.
Хотите сэкономить- чаще тормозите двигателем
Если говорим о режиме торможения двигателем (движение на передаче с отпущенным акселератором),то и форсунки и свечи не работают пока обороты двигателя не упадут до определенных значений 1400-1700 об/мин.Таков примерный алгоритм работы контроллеров.
Поэтому мгновенный расход топлива будет 0.
Выше сказанное справедливо только для впрысковых двигателей.
Хотите сэкономить- чаще тормозите двигателем
для меня все равно дико все это слышать. вот вы попробуйте на незаведенном двигателе разогнаться например с горки заранее поставив 3 передачу и выжав сцепление. на скорости 40-50 км-ч отпустите сцепление, и вы поймете разницу торможения на работающем двигатела и на выключенном двигателе. мне кажеться полюбому должен идти расход топлива...т.е. если меня возьмут на буксир (зимой например) на трассе, чтобы не замерзнуть я завожу машину, цепляюсь за Камаз, ставлю 3-ю, камаз едет 60 км/ч. происходит торможение двигателем расход 0, печка теплая, камаз нагрузку не чувствует и всем хорошо. так не бывает (все ИМХО)
Если ехать на буксире с заглушенным двигателем на передаче,то коленвал двигателя будет вращаться от колес.Но т.к при этом в цилиндрах не происходит воспламенения ,то и греться он практически не будет.Так что одевайтесь теплее.
Если ехать на буксире с заглушенным двигателем на передаче,то коленвал двигателя будет вращаться от колес.Но т.к при этом в цилиндрах не происходит воспламенения ,то и греться он практически не будет.Так что одевайтесь теплее.
точно, если дорога вниз, то двигатель не греется, а в горку быстро прогревается
если меня возьмут на буксир (зимой например) на трассе, чтобы не замерзнуть я завожу машину, цепляюсь за Камаз, ставлю 3-ю, камаз едет 60 км/ч. происходит торможение двигателем расход 0, печка теплая, камаз нагрузку не чувствует и всем хорошо.
Ты сам то хоть понял что написал. "На буксире, включаешь движок, включаешь 3-ю передачу, тормозишь двигателем."
А на буксир в таком случае зачем?
Я кстати, недавно заметил что, датчик уровня топлива показывает одно значение а утром как на работу ехать чуть меньше. Так должно быть или нет ? Или я ламага =)
Я кстати, недавно заметил что, датчик уровня топлива показывает одно значение а утром как на работу ехать чуть меньше. Так должно быть или нет ? Или я ламага =)
Это фигня, еще не много и он у тебя своей жизнью заживет.
У меня порой с уровня больше половины бака до самой лампочки падает, а через некоторое время может или плавно расти или скачком вернуться
Комбинированный вид
