Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
У меня машина всё ещё на обкатке. Пробег 1800 км. Машина глохнет редко (примерно в одном случае из 20-ти) в первые секунды после пуска двигателя (практически сразу). Других симптомов, которые в этой теме описываются не наблюдается.
Щито это?
__________________
Здесь могла бы быть моя подпись
Krapivnik, это ещё ничего. А так, надо смотреть РХХ, хотя думаю, что у тебя ничего криминального нет.
Цитата:
Сообщение от Krapivnik
Машина глохнет редко (примерно в одном случае из 20-ти) в первые секунды после пуска двигателя (практически сразу).
Если это происходит на "горячем" авто сразу или почти после остановки ДВС, то ничего страшного. Вероятно, пары топлива. У тебя же рампа стоит в самом горячем месте, за двигателем по ходу движения.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Последний раз редактировалось biarmy; 26.05.2010 в 10:00..
Если это происходит на "горячем" авто сразу или почти после остановки ДВС, то ничего страшного. Вероятно, пары топлива. У тебя же рампа стоит в самом горячем месте, за двигателем по ходу движения.
Обычно на "холодном" двигателе так бывает, но я понял, что пока что ничего страшного нет. На ТО-1 задам этот вопрос, может чё скажут и посмотрят.
Спасибо.
__________________
Здесь могла бы быть моя подпись
Здравствуйте!
Тема не нова и не моя (http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=25109), но ответа не нашел.
Ситуация ВАЗ-11194, двигатель 1,4, пробег 33 000. С некоторого времени (где-то с 25 тыс.) плохо заводится на холодную. Включаю зажигание, насос отрабатывает около 3 сек, выключается, после этого завожу. Заводится, обороты тут же падают и двигатель может заглохнуть, а может и нет, но на очень малых оборотах трясется так, что лучше заглушить. Поэтому я сразу глушу и также завожу по второму кругу и..... все нормально. Грешил на фильтр, но после ТО-30000 фильтр заменили, а проблема осталась. Как говорили в соседней ветке - не напрягает, но все-таки хочется разобраться.
Так как я электронщик, то к работе с ЭБУ готов - адаптер K-Line собрал, программки для диагностики есть, только вот куда смотреть и на что обращать внимание опыта особого нет.
Поэтому надеюсь, что кто-нибудь что-нибудь по теме посоветует и подскажет. Опыт наверное будет полезен многим.
Заранее благодарен!
Последний раз редактировалось petrd; 28.08.2009 в 11:11..
petrd, Тут скорей дело не в электроннике, хотя хорошая диагностика никогда не помешает. Двигатель глохнет, его трясет и колбасит, а чек не загорается. Значит виноваты устройства не имеющие обратной связи.Тебе надо посмотреть РХХ,ДПДЗ, ДУ, ДФ или ДПРВ. ну и при диагностики ДМРВ. Кроме того, не мешало бы проверить компрессию в цилиндрах. И нет ли где подсоса воздуха после ДМРВ. Да и еще.Всеж посмотрите на предмет отсутствия тосола на ЭБУ.
Последний раз редактировалось AHT; 28.08.2009 в 11:32..
Аналогичная ситуация: последние два раза так и заводится -только со второго раза. (пробег 8200 км).
Первый раз сразу глохнет, а со второго раза выкарабкивается на обороты.
А потом когда прогреется-всё нормально , и бежит хорошо и работает устойчиво (холостые держит) . И на табло ничего не загорается... Тоже хотелось бы разобраться...
Да .Это Датчик Массового расхода Воздуха. Но такой датчик выдает ошибку с загоранием чек. Когда что то не то, и чек не горит, стоит рассмотреть то, что не дает обратного сигнала ЭБУ о неисправности.Потому смотрите посты выше. Не забудьте еще такую мелочь как свечи, провода, модуль зажигания.
Комбинированный вид
