Leon4eG, Внимательно прочитайте инструкцию по включению задней передачи. Если помогло смотреть сцепление.
Внимательно прочел.
Сегодня провел эксперимент - если после вижима сцепления сразу включать заднюю передачу то перед самым включением слышен треск (хруст), но если же сначала включить на 1-ю или любую другую передачу, а потом заднюю то все отлично. Что за фигня такая ? Как вылечить ребята NAIL уровень масла пока не проверил, думал что все в норме, ибо машинка совсем новая, но завтра обязательно посмотрю.
если после вижима сцепления сразу включать заднюю передачу то перед самым включением слышен треск (хруст), но если же сначала включить на 1-ю или любую другую передачу, а потом заднюю то все отлично.
Это отсутствие синхронизатора задней передачи, заложенное (а вернее сэкономленное) конструкторами. Именно так и включает мой свояк заднюю на Форде Фокус 2, сначала первую, потом заднюю. Неохота пять секунд ждать, говорит.
Не беспокойтесь - усе нормально.
Как вариант чтобы не было хруста, сначала поднимаете кольцо на рычаге, и только потом выжимаете сцепление и включаете заднюю. Так получше включается. Без хруста (разумеется все относительно, мож у кого и хрустит).
raerr спасибо за ответ.
А у вас также включается задняя передача?
И еще вопрос если немного подождать то включится намана? чтот я сам пока не попробывал. И вообще это вредно для коробки передач - когда включается с таким треском?
Так же.
Хрустеть - достаточно вредно, появляется стружка с зубьев шестеренок.
Подождать - включится нормально, т.к. сравняются скорости вращения валов, этот процесс можно ускорить отпустив и нажав педаль сцепления (двойной выжим).
Внимательно прочел.
Сегодня провел эксперимент - если после вижима сцепления сразу включать заднюю передачу то перед самым включением слышен треск (хруст), но если же сначала включить на 1-ю или любую другую передачу, а потом заднюю то все отлично. Что за фигня такая ? Как вылечить ребята
NAIL уровень масла пока не проверил, думал что все в норме, ибо машинка совсем новая, но завтра обязательно посмотрю.
Mbr,
Склоняюсь больше к версии о выжимном, есть у некоторых подшипников такое свойство при нагреве начинать шуметь... Не знаю насчет кривоватости сцепления, если оно беззазорное (не разбираюсь в таком), но больше похоже на него и его подшипник, раз уж при нажатии на педаль меняет тональнось... Версия о несоосности валов при неграмотной установке КПП не подходит (хотя все может быть), нагрев сопряжения КПП и двигателя должен быть, т.к. двс горячий...
На двух машинах в поле моего зрения, КПП стучала отчетливым Тук_Тук_Тук, при нажатии на педаль сцепления звук исчезал. Это 21099 98г.в., причем тогда мастера обещали перед продажей устранить этот стук, но сказали что это ненадолго, надо перебирать... вторая машина - Калина соседа. Продана с этим звуком.
Уважаемые камрады, а у мена на 5 передаче при движении в районе 110-120 км час появляется свист, при том если продолжать разгон (или держать скорость) свист есть если отпустить "газ" и машина начинает тормозить двигателем, то свиста нет.
Какие идеи? (пробег 11К, появилось недавно, особенно это высаживало когда я в начале недели ездил из Петербурга на несколько дней в Москву)
важаемые камрады, а у мена на 5 передаче при движении в районе 110-120 км час появляется свист, при том если продолжать разгон (или держать скорость) свист
Для начала проверь уровень масла,у знакомого потихоньку масло ушло до минимума, стало на 5 шуметь непривычно как то.Так и определил,долил все нормализовалось.Еще можно масло получше залить(ПС или синтетику(мне правда на 05 очень помогло тоже с 5 передачей проблемы были),а если на гарантии то гони на СТО пусть разбираються
? Как вылечить ребята 
(пробег 11К, появилось недавно, особенно это высаживало когда я в начале недели ездил из Петербурга на несколько дней в Москву)
Комбинированный вид
