КалинаVod, Ищи подсос левого воздуха .раскачка именно от него идет у тебя .Как вариант ,на время сними сДУ шланг от КПА и закупорь штуцер на ДУ .пусть система работает без КПА (будет ошибка -пока забей .)
ну и как вариант ,новый РХХ всетаки дурит !
Благодарю за совет от души!!!
Шланг я менял на клапане абсорбера,маслобензостойкий только в продаже был.Мож где микротрещины через которые подсос в заводских шлангах?Некоторые из них дубоватые...И хомуты проверить,подтянуть...
Либо это реально РХХ.Потому что на вид он сразу вызвал подозрение на левак!
Со старым такой порнографии никогда не было,дурил он но разово,в день от 2 до 5 РАЗ падали обороты и то бывало молчал неделями как партизан...И от температуры это не зависело практически...
С новым жесткая зависимость от температуры при срабатывании вентилятора в 90% случаев всегда начинают плавать холостые,при чем циклично,спад подъём,спад,подъём...Как из пулемета блин!
Единственное что вчера я менял позавчера РХХ с помощью ключа на 13,может неравномерно ДУ затянул когда ставил обратно.Прокладка там новая стоит,менял около месяца назад когда ДУ чистил.(Набор кстати купил сегодня на 69 предметов,теперь будет куда проще самому лезть)Прошлый раз брал набор у друга и трещоткой работал,куда удобней и проще,быстрее.
P.S: 1) Можно всё таки фото настоящей эры если есть?Чтобы снова левак не купить потом
2) Если уж совсем печально всё будет и проблема не решиться...Через диагностический шнурок USB KKL VAG-COM 409.1 можно отключить абсорбер?Ибо покупать кучу оборудования и учиться скачивать,редактировать,заливать не вариант,дорого и долго.Я думаю если за прошивку отдавал 1500р,то рублей за ххх р отключат мне абсорбер этот.Просто хочу примерно понять сложность и трудоемкость его отключения чтобы не обманули меня запросив космическую сумму.
3)Кстати крышка бензобака не родная,от 8ки вроде на ключе,из за неё проблем не может быть,то что в ней клапана какого то там нет как в родной?
4)Я верноп онимаю что толку от датчика абсорбера крайне мало?Кроме как при переворачивании на крышу то что бензин не выбежит с бензобака...
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 24.07.2014 в 17:03..
Ставь старый РХХ и смотри как будет работать старый РХХ+новый КПА !
если провалы вернуться ,то как писал уже, попробуй на время отсоединить шлачик идущий от КПА от ДУ .На ДУ заглуши штуцер и покатайся без КПА .
На счет отключения программно .
ради одного ,разового,случая ,наверно нет смысла покупать все програмные продукты для таковой процедуры -дорого очень получиться !
Проще обратиться к толковому чиптюнеру ,у которого есть необходимые редакторы и навыки работы с программой (чтобы понимал что и как делать .Прошить ЭБУ ума нынче не много надо ,а вот каверкать прошивку ,тут нужно понимать что и как и куда !)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
Я верноп онимаю что толку от датчика абсорбера крайне мало?Кроме как при переворачивании на крышу то что бензин не выбежит с бензобака...
На не проливание бензина он не влияет .Его задача ,делать вентиляцию самого адсорбера ,за счет разрежения во впускном коллекторе ,он дозирует порциями воздух ,который с парами топлива поступает в цилиндры .это требования норм токсичности Е3-4 (раньше пары из бака выводись попросту трубкой под бампер ,от этого и пахло вечно бензином в жаркую погоду .)
на счет не штатной крышки заливной горловины ,Или выброси её и поставь родную с клапанами ,или в ней просверли сквозную дырочку диаметром 1мм !
Бак у нас дышит как бачек РБ,за счет клапанов в крыхе!
Со старым РХХ такой фигни не было ни разу,обороты падали разово,ну 2-3 раза в день,всего,тут просто жесть какая,по видео видно всё..
ДПДЗ (не помню какой) и РХХ (ERA купил) парой сменил и всё прошло, тоже этой хнёй маялся, ну и сеточку прочистил вентиляции картерных газов и уплотнитель на клапанной крышке (весь в трещинах был)
Советую всем у кого 8ми клоповые ДВС до кучи на маслянный щуп ,там где резиновый стопор ,натянуть пару резиновых колечек .и маслом потеть не будет и лишний воздух сосать не будет !
Советую всем у кого 8ми клоповые ДВС до кучи на маслянный щуп ,там где резиновый стопор ,натянуть пару резиновых колечек .и маслом потеть не будет и лишний воздух сосать не будет !
всё верно.
забыл я про это...
я одел пыльник от направляющего суппорта на резинку щупа и он сверху прикрыл щели между щупом и отверстием. получилось что-то вроде колпачка))))
У меня два колечка надето ,уплотняют отменно !(где брал ,купил набор колечек всяких разных за 220р ,есть таковые, хватит на всю жизнь оставшуюся теперь )
Сегодня снимал клапанную крышку отмывал,и сетки фильтрующие внутри для профилактики чтобы как у кота всё блястело и снутри и снаружи
И когда ставил обратно заметил кое что)))
Что щуп то торчит и не до конца воткнут,то ли недоткнул когда состояние масла смотрел,то ли сам вылез...
Попробовал вытащить-малейшее усилие и он почти выпрыгивает... Через него мог идти подсос воздуха и вся трабла с плаваньем холостых?
Короче куплю набор универсальный колец уплотнительных,он около 200р в "ОК" стоит и отмыв щуп надену на него 2 кольца по совету Андрея 710...
Ещё раз ему спасибо,как в воду глядел!И пока что плаваний холостых замечено не было...
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Заводской РХХ (Пегас) к пяти года стал заедать, промывка/смазка не особенно помогла, т.к. есть выработка.
Брал пр-ва Орбита, но похоже попалась "шляпа" - заклепки вылетают, ХХ стал неустойчивый на прогретом ДВС. Иногда подвисали обороты, после сброса газа. Проработал 1,5 года.
Купить оригинальный РХХ, пусть даже GM нереально, поэтому был заказан/получен Meat&Doria 84044 для Matiz I, "коробочная версия" (прокладка в комплекте, от повреждений шток закрыт колпачком), пружина закрыта/защищена, форма тарелки клапана аналогична завод. РХХ. Заклепки корпуса трубчатые. Произ-во Мексика. Цена как у GM. Фото в Exist не соответствует настоящему виду изделия.
Сразу установил. Пока нормально.
Будут новости о работе РХХ Meat&Doria - отпишусь здесь.
Линейный вид
