temych_p, Посоветую ТОРСЕН!
см пункт первый,в закрепленном посте.
__________________
Хорошо там где нас нет - БРЕД....!!!
Хорошо там, где я есть...!! А если мне не хорошо там где я есть, значит сам мудак! Значит сам что-то не доделал или вообще не сделал для того, чтобы мне было хорошо там где я есть....!!!
Ну,наверняка где-то есть,просто искать нужно...!!)
Добавлено через 1 минуту
Просто человек просил безгемморойный диф.
Цитата:
Сообщение от temych_p
хочется такой, в котором не надо периодически лазить в коробку и подтягивать. Что посоветуете?
__________________
Я посоветовал...!)
__________________
Хорошо там где нас нет - БРЕД....!!!
Хорошо там, где я есть...!! А если мне не хорошо там где я есть, значит сам мудак! Значит сам что-то не доделал или вообще не сделал для того, чтобы мне было хорошо там где я есть....!!!
Трасса 70%, т.е. нужен преднатяг 3,5-6 кг, но хочется такой, в котором не надо периодически лазить в коробку и подтягивать.
Увы, требования взаимопротиворечащие. Либо с преднатягом, но он неизбежно будет со временем уходить, либо без забот - но и без преднатяга. В частности, рекомендуемый Region56 Торсен хорош во всех смыслах, но преднатяга не имеет в принципе. Плюс, с Торсеном еще проблема - оригинальный дифференциал Torsen на Ладу не выпускается (и никогда, насколько я знаю, не выпускался). Есть люди, которые дифференциалы такой конструкции приобрели, ездят и радуются, но происхождение этих дифференциалов покрыто мраком. Соответственно, и в продаже они появляются редко и нерегулярно. Поэтому, думаю, проще поставить дифференциал типа Квайф от любого производителя, к которому испытываете доверие (Все известные мне винтовые самоблоки, официально производимые в России - типа Квайф). ВАЛ-рейсинг, пожалуй, имеет наилучшую репутацию, наиболее распространен, но и самый дорогой. А на преднатяг - просто забить. Уйдет со временем - и леший с ним. Можно изначально поставить самоблок квайф без преднатяга.
Мы продали Калину с Торсен 2, я долго искал его, а когда купил производство закрылось. Качество отличное и если бы мы планировали брать новую Калину, я бы точно снял его с машины. За 30 тыс пробега -никаких неприятностей.
Доброго времени.
Не знаю как это конструктивно, но не делают ли на наши коробки дифференциалы с принудительной блокировкой? В поиске почти ни чего не попадается на эту тему - все чаще самоблокирующиеся...
__________________
На дороге и в сети -
мы разные, но мы едины...
__________________
пробег 93000!!. Полет нормальный
История моей машины
* замена натяжного ролика генератора на 14т
* замена колпачка на впускном коллекторе на 23.5т
* замена рулевых наконечников на 30т
* замена механизма выбора передачи и синхронизаторов (II и III) на 31.8т
* поймал задом люк на 33.8т... замена/ремонт бамперов, левый задний аморт, задня балка, глушитель... (потом-тросы ручника,мятое железо в задних тормозах)
* лопнул тормозной шланг (левый перед) на 34т
* запихал 2 сальника в коробку (выбор передачи) на 34.7т
* замена тарельчатой пружины у рулевой рейки на 39т., переборка рейки..
* лопнул 2ой тормозной шланг,
* поймал люк задней балкой..(
* поменял оба ступ.подшипника на 60-70т
* замена диодов и регулятора в генераторе, пропайка "+" вместо клеммы на регулятор 72т
А как конструктивно? Механическая блокировка, в смысле? Должна быть муфта смыкающая полуоси в одно целое и вилка включающая эту муфту... на легковых авто такого нет... по моим знаниям...
А как конструктивно? Механическая блокировка, в смысле? Должна быть муфта смыкающая полуоси в одно целое и вилка включающая эту муфту... на легковых авто такого нет... по моим знаниям...
Механически, гидравлически, пневматически или еще как - не знаю. На мосты блокировку полуосей ставят же. Правда, дорогие они...
__________________
На дороге и в сети -
мы разные, но мы едины...
__________________
пробег 93000!!. Полет нормальный
История моей машины
* замена натяжного ролика генератора на 14т
* замена колпачка на впускном коллекторе на 23.5т
* замена рулевых наконечников на 30т
* замена механизма выбора передачи и синхронизаторов (II и III) на 31.8т
* поймал задом люк на 33.8т... замена/ремонт бамперов, левый задний аморт, задня балка, глушитель... (потом-тросы ручника,мятое железо в задних тормозах)
* лопнул тормозной шланг (левый перед) на 34т
* запихал 2 сальника в коробку (выбор передачи) на 34.7т
* замена тарельчатой пружины у рулевой рейки на 39т., переборка рейки..
* лопнул 2ой тормозной шланг,
* поймал люк задней балкой..(
* поменял оба ступ.подшипника на 60-70т
* замена диодов и регулятора в генераторе, пропайка "+" вместо клеммы на регулятор 72т
Линейный вид
