тросик газа переложи ,он на данный момент у тебя скорее всего под термостатом проходит (так с завода обычно ),а надо над термостатом его пустить .На порядок мягче сразу педалька станет!(ну а то что кожух немного давит на трос ,есть такое )
Спасибо за совет. Под АКБ тросик у меня закреплён в двух местах, мои попытки его снять "малой кровью" пока не увенчались успехом, уж больно надёжно прикреплён, не стал насильничать, ближе к зиме постараюсь этот тросик "победить".
Пытался снять педаль газа (тросиковая) не получилось открутить одну гайку из трех имеющихся. Если кто-то снимал педаль газа в сборе, посоветуйте как можно открутить гайку которая, если описать ее месторасположение, то находится справа и как бы прикрыта металлической пластиной ?
Пытался снять педаль газа (тросиковая) не получилось открутить одну гайку из трех имеющихся. Если кто-то снимал педаль газа в сборе, посоветуйте как можно открутить гайку которая, если описать ее месторасположение, то находится справа и как бы прикрыта металлической пластиной ?
В журнале за рулем (август) есть хорошая рекомендация как сделать чтоб не мучатся каждый раз снимая эту педаль. А как снять думаю придумаете или посоветуют.
Смазывал тросик 2 года назад, положение тросика не менял.
Теперь опять стал подзаедать, снова смазал и перерезал стяжку, крепившую его к какой-то пластине под термостатом.
По итогам скажу пару слов для начинающих (опытным и так всё ясно).
1. Отсоединять ли тросик от сектора газа? - Когда смазывал в первый раз то отсоединял, сейчас - нет. Отсоединённый конец тросика можно поднять, чтобы лучше затекало масло, но довольно много мороки, ПМСМ, оно того не стоит. Стаскиваем колпачок, закрывающий оболочку троса, запускаем под оболочку иглу шприца и впрыскиваем масло, пока не дойдёт до края.
2. В первый раз смазывал в жару, масло затекало удовлетворительно. Во второй раз было уже не жарко и масло, хотя и оставалось на вид жидким, всё же стало гуще: плохо набиралось в шприц и не хотело стекать в оболочку троса. Я воспользовался чьей-то идеей, описанной в начале темы - использовал компрессор для загона масла поглубже. В комплект к компрессору шла игла, я дул из неё под оболочку троса, масло уходило вглубь, снова добавлял масла, снова дул и т. д.
3. Не знаю, как у других, но я не увидел каких-то сильных перегибов троса (двигатель 16-клапанный). Перерезал хомутик, крепивший трос в нижней точке, особых изменений от этого не заметил, но не жалею, всё-таки его трасса стала плавнее, не помешает.
4. Советуют прокладывать тросик "над термостатом". Соответственно, возникает вопрос: а где этот термостат? Так вот, поперечная труба, под которой проходит тросик - это и есть термостат. Над ним, действительно, было бы прямее. Но под этот самый термостат тросик заходит плавнейшим образом и морочиться с отсоединением тросика, чтобы положить его поверху, ПМСМ, не стоит.
В общем, смазка решает всё , надо только затолкать её хотя бы пару "кубиков": или брать очень жиденькое масло, или смазывать, когда жарко, или компрессором загонять.
Уважаемые форумчане, помогите разобраться. Установил БК Штат, и по нему дроссельная заслонка открыта при выжатой педали газа на 76%. При выжатой педали диск дросселя полностью вывернут до упора и в принципе всё было ок и меня устраивало, но меня гложат сомнения всё ли верно и 76 - это нормальная величина или дроссель не до конца открыт? Не хочется разбирать "исправно действующий механизм"
Спасибо. А то собрался сегодня маленькое ТО сделать, ну а раз всё равно "в мазуту лезть" думал и это проверить. Тут спросил потому как нигде вразумительного ответа на данный вопрос нет.
Так вот, поперечная труба, под которой проходит тросик - это и есть термостат. Над ним, действительно, было бы прямее. Но под этот самый термостат тросик заходит плавнейшим образом и морочиться с отсоединением тросика, чтобы положить его поверху, ПМСМ, не стоит.
, надо только затолкать её хотя бы пару "кубиков": или брать очень жиденькое масло, или смазывать, когда жарко, или компрессором загонять.
Комбинированный вид
