ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Люди добрые подскажите как устранить проблемы при запуске. На днях, после установки сигнализации с автозапуском, заводится моя калинка то со второй, то с третьей, то с четвертой попытки, штатный иммо автивирован.
Люди добрые подскажите как устранить проблемы при запуске. На днях, после установки сигнализации с автозапуском, заводится моя калинка то со второй, то с третьей, то с четвертой попытки, штатный иммо автивирован.
Симптомы подробнее можно? Схватывает и глохнет или даже не схватывает?
Заводится и через секунд 5 глохнет, затем снова заводится, поработает и опять глохнет и так по разному бывает, обычно с четвертого раза заводится, а бывает что и со второго. Сигнализация Cenmax ST-5A
Заводится и через секунд 5 глохнет, затем снова заводится, поработает и опять глохнет и так по разному бывает, обычно с четвертого раза заводится, а бывает что и со второго. Сигнализация Cenmax ST-5A
Об этом уже конечно здесь много писали, но я повторюсь. Это слабый аккумулятор. Если край надо завестись делаю так: ключом на запуск, в то время как двигатель запустился выключаю зажигание и быстро включаю (не давая двигателю заглохнуть) и радостный еду...
Пробуй, удачи.
Есть такая проблема, машина не заводится совсем, ключ на старт зажигание включается, а дальше тишина... Стартер никак не реагирует. Машина 1.6.8V сигналка с автозапуском, ИММО не активирован прошу помощи, советов.
__________________
Если у вас и седьмой блин комом, к черту блины, пеките комочки!
VAZ-11183 067 Калина
Об этом уже конечно здесь много писали, но я повторюсь. Это слабый аккумулятор. Если край надо завестись делаю так: ключом на запуск, в то время как двигатель запустился выключаю зажигание и быстро включаю (не давая двигателю заглохнуть) и радостный еду...
Пробуй, удачи.
Думаю немножко не в ту степь разговор уходит: завести от ключа - это не проблема, а вот завести с помощью автозапуска - вот она,проблема!!!
Если проблема с АВТОЗапуском, то первое на что следует обратить внимание на то, по каким признакам сигнализация определяет, что произошел запуск. Очень часто бывает, что в сигнализации присутствует возможность выбора метода контроля, но установщики не заморачиваются и ставят дефолтный вариант контроля по генератору - ток пошел, значит завелся. Но самым лучшим вариантом является контроль по тахометру, что требует во первых подключение к тахометру, во вторых, программирование сигналки на такой метод контроля, а иногда и обучение сигнализации для такого метода контроля. Я лично пробовал разные варианты контроля, но могу однозначно сказать, что по тахометру заводится и перезаводится всегда, а по генератору если не завелось, то может уже и не завестись.
В январе дней десять не брал машину со стоянки. Пришёл, аккумулятор дохлый, завести не смог. Снял аккумулятор, отгревал, заряжал. В итоге через неделю поставил его на машину и... заводится и глохнет. Либо, как вариант , вообще стартер не крутит с первого раза, а со второго без проблем. Потом приспособился. Если с первого раза завелась и заглохла, то завожу второй раз. Как правило заводится и не глохнет. Если и со второго раза не завелась, то надо включить зажигание подождать пока секунд 10, выключить зажигание и снова включив его завести двигатель. А если это не помогает, то вместо 10 секунд жду когда пропищит иммобилайзер и тогда после перевключения зажигания точно заводится и не глохнет. Ещё заметил, что если открыта водительская дверь во время заводки, то вообще не заводится, хоть расшибись. Думал что всё таки аккумулятор дохлый и не тянет. Неделю назад купил новый аккумулятор и... не помогло.
Подскажите пожалуйста, что может быть?
Линейный вид
