всем привет.
прошел первое ТО.
пробег 3050 км.
итог: под замену левый привод в сборе.
пыльник порвался/лопнул.
а так все нормуль, ага
вот.
прошло 2 недели. привезли привод. записался на гарантийный ремонт.
приехал. подняли наверх.
пришел ИПГ (другой, не тот, что заказывал привод и осматривал в первый раз), посмотрел на пыльник и заявил, что не гарантийный случай. по гарантии не вариант. только за мой счет готовы заменить привод.
ппц. часа полтора бадались.
в итоге мне был выписан акт об отказе в гарантийном ремонте.
ИМХО:
пыльник лопнул, не по шву. края ровные, без рванья, без царапин и др. дыр, т.е. я считаю, что никаких механических внешних воздействий на пыльник не было. следовательно, лопнул не из-за эксплуатации. получается, гарантийный случай.
чво, и вправду не гарантийный случай? :(
каг быть-то? если не по гарантии, то я так понимаю, что смысла менять привод в сборе нет. менять шрус и пыльник?
screamss, имей ввиду, что на Калине свои привода, чуть длинее чем на 9,10 и Приорах, поэтому найти его на рынках пока нереально, поэтому меняй ШРУС с пыльником и не парься, если отказали, тем более еще и в письменном виде.
__________________ Extreme Edition KS-01 Ver 5.0 by X-man
X-man, 1. Как мне объясняли на развале, задние минус 1гр не жрут резину потому что схожедние не в ноль, они вовнутрь завалены, это видно даже невооруженным глазом. Себе тоже в -1гр завалил. 2. Как ведет себя промежуточный вал?
Последний раз редактировалось galansky63; 05.12.2011 в 21:42..
Линейный вид
