Так что ставь колодки хоть от газа,хоть от фиата,без увеличения радиуса толку не будет.
Подсказать почему? Там уже изменится площадь соприкосновения, что изменит и силу трения, при той же работе. (читай эффект 0).
ЗЫ: Хотя тут нужно прикинуть, возможны нюансы, и эффект равный 0 не совсем очевиден.
Подсказать почему? Там уже изменится площадь соприкосновения, что изменит и силу трения, при той же работе. (читай эффект 0).
ЗЫ: Хотя тут нужно прикинуть, возможны нюансы, и эффект равный 0 не совсем очевиден.
Добавлено через 5 минут
С моментом сил трения вообще запутаетесь..
Если поставить колодки от газа на диск калины и оставить тормозной цилиндр калины,то ничего не изменится,площадь колодки не при делах.А вот если увеличить площадь поршня цилиндра и радиус диска,то эффект будет на лицо,что и бывает при установке волгосуппортов на волгодиск.
Добавлено через 3 минуты
Момент трения-это сила трения,определяемая величиной коэффициента трения,приложенная к рычагу,т.е.радиусу диска.Что тут непонятного?А что в ссылках так написано,что сразу не доходит,то я не виноват(сказал же,введу науку в дискуссию).Сам очень долго разбирался.
Если поставить колодки от газа на диск калины и оставить тормозной цилиндр калины,то ничего не изменится,площадь колодки не при делах.А вот если увеличить площадь поршня цилиндра и радиус диска,то эффект будет на лицо,что и бывает при установке волгосуппортов на волгодиск.
Ну дык про то и речь. Просто поставить диск большего диаметра хоть с дырками, хоть без дырок малоэффективно, а если и скорости не большие, то и не оправдано. Дырки и проточки начинают работать на высоких скоростях, когда кинетическая энергия авто в разы больше и для его остановки требуется в конечном счете бороться с очень высокой температурой пары колодка-диск. Вот тут то как раз дырки и проточки и работают не позволяя образовываться (ну в общем то значительно уменьшают) образовываться газо-пылевой прослойки между колодкой и диском, которая выполняет роль смазки во время торможения. И разница в длине тормозного пути в 10 метров - это довольно ощутимое преимущество.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Почему?
При одних и тех же колодках,эффективнее тормоза 14,чем 13...Не так ли?
Дырки и насечки на диске эффективности торможения не повышают.Но есть такой фактор,как снижение коэффициента трения при росте температуры.Вспомните Авторевю№1 2016г.На этапе нагрев коэффициент трения упал у колодок АТЕ до 0,17;у Феродо до 0,14.А если меньше 0,2 то это подшипник скольжения.Вот тут и надо охлаждать.Правда у тиир при этом коэффициент был 0,38,у ТРВ 0,3 тоесть этим колодкам насечки и дырки на диске не нужны.
Там уже изменится площадь соприкосновения, что изменит и силу трения, при той же работе. (читай эффект 0).
Линейный вид
