Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Я не стороник менять все что вызывает подозрения. Бюджет не позволяет.
Дросель чистил летом, пробег 53000км, стараюсь заправляться на одной заправке.
Я же не "ясновидящий", чтобы найти причину неисправности на авто ни разу не видев его "в глаза"... Я дал первоначальное направление - где копать... и заметь не написал МЕНЯТЬ!!!
Добавлено через 3 минуты
А дроссель со свечами можно убить заправив всего 20 литров "хорошего" топлива... Так что, забудь, что ты там менял летом и начинай искать заново причину... Искать, а не менять беспричинно...
авторевизор, а вот как вы можете объяснить, что на следующий день после более-менее длительного пробега машина заводится хуже (бензин один, без дозаправки) ?
меня за такое лихачество в сентябре модеры горчиШником" одарили
А сейчас - горчичник за оффтоп пора?
Уважаемый Palam за дублирование свое уже получил.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Владимир 2008
а вот как вы можете объяснить, что на следующий день...
Масло стекло в поддон, во-первых, давление в рампе снизилось, во-вторых. И это не считая, например, подтекающих форсунок и прочих УЖЕ неисправностей...
Последний раз редактировалось vovk; 26.11.2013 в 16:59..
В чем может быть причина и как устранить эту проблему?
Проверяй давление топлива в рампе.
Утром выкручивай свечи и нюхай чем пахнет в цилиндрах, если резкий запах бензина то форсунки подтекают.
Вечером перед тем как заглушить ДВС на ночёвку прокали свечи(погазуй, обороты до 3000-4000 в течении пары минут.)
Вечером перед тем как заглушить ДВС на ночёвку прокали свечи(погазуй, обороты до 3000-4000 в течении пары минут.)
Что за дурь??? Если все так будут по вечерам "свечи калить", то во дворе будет похуже, чем на аэродроме и дышать будет нечем. Лучше найти проблему и устранить её, а не фигней заниматься.
__________________
Последний раз редактировалось vovk; 28.11.2013 в 02:10..
Вечером перед тем как заглушить ДВС на ночёвку прокали свечи(погазуй, обороты до 3000-4000 в течении пары минут.)
Цитата:
Сообщение от Nadya
Сие не дурь, а народная мудрость (правда, далеко не всегда и не всем помогает).
Nadya, сие стало дурью давно, как только авто перешли на впрыск. Уж тебе ли это не знать, как происходит питание ДВС на карбе и инжекторе. Но есть ещё на форуме "генацвали", которые считают, что надо "калить" каждый раз при остановке мотора. К сожалению, их не переубедить, к тому же в РЭ фраза о повышении оборотов перед остановкой присутствует. Правда не все читают внимательно - перед длительной стоянкой. Мы же живём в Москве и про экологию знаем не по наслышке. В этом плане полностью поддерживаю Алес.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Утром выкручивай свечи и нюхай чем пахнет в цилиндрах, если резкий запах бензина то форсунки подтекают.
Если форсунки текут, то свечи заливаются сразу и навсегда. Автор поста решал проблему с помощью педалирования дросселем. Можно предположить, что у него идёт не правильное образование ТВС. Значит надо сделать адаптацию ЭПГ.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
сие стало дурью давно, как только авто перешли на впрыск.
Это не так.
1. Это не способ устранения неисправности а способ её диагностирования. Если после прокалки на стоянке утром запуск будет без проблем это говорит о том что пора менять свечи их ресурс иссяк возможно из за конструктивной недоработки.
2. Система контороля выхлопа начинает полностью работать лишь при достижении ДВС температуры 70 градусов, до этого и свечи и цилиндры обрастают нагаром который не удаляется в коротких поездках на малых оборотах.
Цитата:
Сообщение от biarmy
Мы же живём в Москве и про экологию знаем не по наслышке.
Утром при неудачном запуске из за нерабочего цилиндра в атмосферу выкидывается гораздо больше не догоревшего топлива и загрязнение намного больше чем перегазовка на прогретом авто вечером под руководством системы контроля выхлопа.
Тем более в Москве где стояние в пробке норма и ДВС на ХХ практически не очищается от нагара.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от biarmy
Если форсунки текут, то свечи заливаются сразу и навсегда
Форсунки могут подтекать на холодную и перестать это делать когда ДВС и топливная рампа прогреты, бензин более текучь при низких температурах, при нагреве он может не протекать там где тёк на морозе.
1. Это не способ устранения неисправности а способ её диагностирования. Если после прокалки на стоянке утром запуск будет без проблем это говорит о том что пора менять свечи их ресурс иссяк возможно из за конструктивной недоработки.
Мой пост был направлен на правильность настройки карба. Именно это имелось в виду при сравнении авто с впрыском и с карбюратором.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
2. Система контороля выхлопа начинает полностью работать лишь при достижении ДВС температуры 70 градусов
В современных системах выхлопа это происходит гораздо раньше. Ведь не зря ДК в начале прогревается внутренним нагревателем. Современный катализатор имеет гарантированный ресурс в 120 тыс. км (реальный срок службы больше при благополучном стечении обстоятельств). Если мне не изменяет память, то это требования эко-стандарта Евро.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Форсунки могут подтекать на холодную и перестать это делать когда ДВС и топливная рампа прогреты,
При текущих форсунках это долго достижимо. Если вообще достижимо условие нормального запуска.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Линейный вид
