Прошел 1500 км и на трассе вдруг в салоне с штока вакумника начало без прерывно втягивать воздух! Подтянул - не помогло!
Тормоза впорядке - даже спортивнее стали! Выжимаеш тормоз - свист прекращается!
Пережал шланг с двигателя - шипение прекратилось!
Приехал в автозапчасти - "А какой у вас" А?
По горантии не могу пока починить - брал машину в другом городе, а вервое ТО пока не прошел! В Московском сказали что надо сначало пройти ТО, либо ехать в салон где брал!
Решил менять самостоятельно!
Кто подскажет а какой покупать вакумник? От какой аналогии?
Может причина другае и менять не надо?
ПЛИЗ! Надо ездить а движек жалко! На холостых троит!
ГТЦ себе поставил от опеля астра Г, геометрически все тож самое, резьбы, крепление бачка.....только диаметр поршня больше. Приобрел параллельно ВУТ от той же астры. Геометрически опять тоже самое, только диаметр на 10 дюймов, вместо штатных 9, + отверстие в вилке штока ВУТ на 10мм, на калине 8 мм(это решаемо). все это затеял в связи с переходом на 15 тормоза спереди и ЗДТ сзади. Вопрос состоит в том, что стоит ли ставить ВУТ от астры с её же ГТЦ, если педаль и так не очень жесткая?
Толямбр, а чем Вам штатная система не угодила? При переходе на тормозную систему ЛКС её вполне хватает. Или предполагается установка других тормозных механизмов? Многопоршневых или с увеличенным диаметром цилиндров. Или очень широкая резина?
Ведь увеличение диаметра ГТЦ ведёт к уменьшению хода педали тормоза, а уменьшение на ней усилия, из за большего ВУТ может привести к затруднению "дозирования" тормозного усилия на колёсах.
При переходе на тормозную систему ЛКС её вполне хватает
от ЛКС обычная система тормозов Калины отличается задними суппортами, где диаметр поршня около 38. Спереди все те же рабочие цилиндры от 2108.
Цитата:
Сообщение от vega202
Или предполагается установка других тормозных механизмов? Многопоршневых или с увеличенным диаметром цилиндров. Или очень широкая резина?
Спереди Дарбис под волго-колодку, диаметр точно не помню, где-то 52. Сзади тож дарбис(типа....сделан своими руками), диаметр 36 мм. На штатном ВУТе и ГТЦ педаль довольно мягкая....оно и понятно, диаметры рабочих стали больше, главный остался тот же. Потом поставил ГТЦ от опеля Астра Г, там поршень вроде как больше родного. Астровский диаметром 23,8 мм. Педаль стала чуть пожестче, но хотелось бы больше. ВУТ астры приобрел на всякий случай....мало ли между ГТЦ опеля и ВУТом Калины есть зазор, поэтому и возникает свободный ход.
Толямбр, так у тебя как раз при увеличенных диаметрах на суппортах и штатном ГТЦ при том-же усилие на педали, но с большим её ходом как раз и увеличивается рабочее давление в системе. Что как раз и поможет при груженой машине. Лишь бы хода педали хватило. А так прийдётся вероятнее всего и ВУТ менять, что бы получить необходимое усилие на колодках.
Добавлено через 20 минут
Кстати чем мягкая педаль не устроила? Недостаточной информативнастью? Если так то установка увеличенного ВУТа приведёт к этому же результату.
Добавлено через 8 минут
У меня на оборот есть желание на штатной системе заменить ВУТ на болшего размера, что бы педаль стала мягче. Потому как после установки летом резины 205/50R15 продавить педаль до срабатывания АБС не смог только дым от колодок пошёл, пришлось передок переводить на 15" тормозилки от ЛКС, стало лучше, но всё равно усилие на педаль очень большое нужно.
Информативность изумительная, можно легко и точно прогнозировать начало работы абс.
Цитата:
Сообщение от vega202
Если так то установка увеличенного ВУТа приведёт к этому же результату.
тож так думаю, просто думал возможно зазор есть какой-то между ГТЦ и сток ВУТом
Цитата:
Сообщение от vega202
Потому как после установки летом резины 205/50R15 продавить педаль до срабатывания АБС не смог только дым от колодок пошёл
Ну я свои Мишлен 195/50R15 летом с 70-80 км/ч легко в дым пускал, АБС на асфальте работает. Прям висишь на ремнях, авто наклоняется заметно носом в низ.
Цитата:
Сообщение от vega202
пришлось передок переводить на 15" тормозилки от ЛКС, стало лучше, но всё равно усилие на педаль очень большое нужно.
Я сначала поставил диски тормозные на 15, колеса естественно такие же, скобы под 15 тормоза, цилиндры передние штатные, суппорт другой(чуть длиннее и проточка под диск шире). Использовал колодки ТРВ для 2108, Затем колодки от Альфа Ромео, у которых высота чуть больше. Показалось мало. Волгоколодка конечно намного эффективнее, она и больше раза в полтора, поршень суппорта Дарбис тоже больше.
В общем как бы все устраивает в плане самой эффективности. Хочется хода педали поменьше. Тут либо ГТЦ еще больше искать....либо рабочие цилиндры уменьшать...как вариант поставить сзади суппорта на 34 мм, такие вроде есть.А с передними тормозами от КС соглашусь, педалька туговата, приходится давить сильно. Если интересно могу сфоткать Астровский ВУТ в сравнении с Калиновским в плане геометрии
), диаметр 36 мм. На штатном ВУТе и ГТЦ педаль довольно мягкая....оно и понятно, диаметры рабочих стали больше, главный остался тот же. Потом поставил ГТЦ от опеля Астра Г, там поршень вроде как больше родного. Астровский диаметром 23,8 мм. Педаль стала чуть пожестче, но хотелось бы больше. ВУТ астры приобрел на всякий случай....мало ли между ГТЦ опеля и ВУТом Калины есть зазор, поэтому и возникает свободный ход.
Линейный вид
