О ремне генератора (кондиционера). Свист под капотом...Часть 2

[vital15]

Хочу снять опорный ролик для осмотра. Нужно ли снимать ремень генератора? Какая вообще методика снятия? Какие есть варианты замены?

[vovk]

Крышку ГРМ снимете и он перед Вами. Ремень генератора не мешает. Только метки не сбейте при всех этих манипуляциях. Гагаринец где-то выкладывал фото, как он все фиксировал монтажными стяжками.

[vital15]

Непонятно почему перекинули в эту тему, ну да ладно.
Еще такой вопрос в продаже есть ролики фирмы Quartz -как они ходят? И нужно ли там шайбу колхозить?

[зеленый]

при смене ремня генератора(+кондиционера) и ревизии ролика натяжения обнаружил люфт шкива компрессора. на картинке указал ту его часть (как обойма) . никто на это не обращал внимания?

[зеленый]

может это нормально,типа так должно быть?

[Andrew 21065]

осевой люфт или радиальный? если осевой то немного может быть.

[зеленый]

Указал стрелкой КАК люфтит

[advert2]

зеленый, Там вкл\выкл компрессора происходит через электромагнитную муфту, и шкиф (точнее муфта на которой стоит шкиф) имеет подвижность на величину работы муфты. Все нормально, не беспокойся
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35650

[Vovan_SM]

Добрый день.
Так же как и многие посетители этой ветки испытывал проблемы с натяжным роликом ремня агрегатов.
То свистит, то кряхтит, то воет. Первый (заводской VBF) проходил 25 000 км. Стал поскрипывать. Второй (опять VBF) за 30 000 испортил (потер и разлохматил) заводской ремень gates. При замене ремня (со снятием опоры двигателя) поставил лютую китайщину hi-drive . Ебстественно! он заскрипел - засвистел через 10 000 км! И тут я уже разозлился. Три ролика и ремень за 65 000 км!!! В пежо с моторами TU3JP/TU5jp4 такая же система привода ремнем «6PK....» без вопросов трудится не менее 100 000 км! Справедливости ради, надо сказать, что лягушатники используют автоматический натяжитель (оригинал около 5000 руб). Но мы не гордые. Сами натянем и подтянем, при необходимости. Секрет долговечности, КМК, в качественном ролике. В оригинале это «двухрядник» с серьезной несущей способностью.
Короче.
Был приобретен ролик SKF «VKM 33023». Цена – конская! 1 341,96р. Основная составляющая цены - надпись «made in france». Вскрытие (коробочки) показало, что SKF при производстве этого ролика был просто «упаковщиком». Ролик и подшипник промаркирован гордым именем INA. Но по нанесенному на корпус РОЛИКА коду, «бъется по базам» как SKF. Аналог же от INA стоит на 300 рябчиков меньше. Штатный болт не годится – короткий. Токарь за 100 р выточил болт М10*1,25* 45 с левой резьбой. Сопсна, и все! Наливай да пей! В смысле ставь и поезжай! Если сравнивать со штатным роликом «2123», то француз оказывается шире на 3 мм (27 против 24 у штатного). Внешний диаметр – 70 мм. Благодаря мощной втулке с точным срезом, французу не нужен адаптер, устанавливаемый с тыла штатного ролика. Есть незначительный недостаток. Грязезащитные шайбы (пластиковая с фронта и жестяная с тыла) – не устанавливаются. Да и «понту» от них!?
Крутится француз изумительно! Ни шуму ни пыли!
Про стоимость. Лично мне обошлось в 1441 рубль (ролик + болт). Но на Exist можно и подешевле на пару сотен рэ ролик подобрать. Штатная какашка (что «кооперативная наша», что бесчисленные китайцы с надписями germany, italy и проч провинции кетая) стоит порядка 350 рябчиков.
Из практики эксплуатации «лягушатников» есть уверенность, что данный ролик пробегает как три штатных. При этом, тишиной, и низкой вероятностью стать причиной аварийной остановки, подарит «щастие», трудно измеримое деньгами.
Если кому понравится сие «чудо» - буду рад. Фото прилагаю. На попадание в FAQ не рассчитываю, но в глубине души надеюсь.

[Darkon]

vovan1643,дело интересное, тоже хочу ролик сменить, скрипит по утрам тоскливо. Отходил уже 40тык. (первый заменили после пробега 36тык) Возьму на вооружение, по теплу надо менять.
А ты уверен что пыль его не убьет? Ведь не защищен не чем.

Добавлено через 9 минут
заменитель:
Ina 532 0214 10

родной Ina 531 0760 10