Здравствуйте, на 8ми кл калине (евро2) ЭБУ январь 7.2, вышел из строя модуль зажигания(1 и 4 цилиндры пропала искра), доехал кое как до дома 1км, (катализатор красный, зонд как свечка светится), была ночь и видно все это. Так вот по бортовику увеличился расход с 12л до 16л. В чем причина, может катализатор забился, но тяга вроде есть, напряжение лямбды скачет, так же как и до поломки.Куда копать подскажите.
Диагностика Опендиаг : Массовый расход на хх =10,5-10.9, текущее пположение РХХ=44-45. АЦП ДМРВ = 0,996..Есть смысл стремится к идеалу : ~ 7.5-9.0, ~35. Герметичность проверял ,"подсоса" постороннего воздуха нет.
Всем привет!
Люди добрые, рассудите, что-то я не пойму, что происходит.
Не устраивала стабильность ХХ, начитался, спаял адаптер и понеслась – чистка заслонки с устранением люфта исходного положения. Мыть не стал – там шарикоподшипники в своей смазке, что есть вэри гуд. Потом ремонт датчика тормоза, регулировка не помогала, растянул пружинки, всё отрегулировалось и заработало без чистки контактов. Потом регулировка датчика сцепления, она не предусмотрена, наклеивал накладку на площадку нажимной втулки.
Затёр ошибки и холостые стали почти без претензий, вернулся надёжный подхват и разгон после старта и переключения на любую передачу, и уверенная тяга на низах по ухабам, теперь всё напоминает мой пассат 1,8 моно ))) Бензин не ест а нюхает.
Но, остались вопросы, на хх есть пропуски, не частые, обороты не плавают, я не великий диагност эбу но
Что понятно
1) ДК1 напряжение то прыгает 0,25 – 1,4, то стоит 0,25 или 0,8 или 1,4 – ДК1 –труп.
2) ДК2 напряжение всегда 3,3 сопротивление 0 ом – он отключен в прошивке.
Что не понятно
1) коэффициент коррекции всегда 1 и на холодную и на горячую и по перегазовке и по работе в натяг на ручнике на второй передаче.
2)ДК1 сопротивление 2 ома , а реально 12ом при зтом ошибка обрыв нагревателя
3)ДК1 ошибка отсутствует сигнал и в тоже время показывает напряжение и график напряжения после сброса не рваный и явно зависит от моих манипуляций педалями.
м74, е-газ
Прошивка I444CSL03V АДАКТ , с ней досталась машинка, это что кривизна прошивки?
Вот я нашёл себе проблему, теперь не успокоюсь, если бы не адаптер, всё бы устраивало)))), а теперь боюсь за каталик (он скорее жив), буду менять дк
ДК1 напряжение то прыгает 0,25 – 1,4, то стоит 0,25 или 0,8 или 1,4 – ДК1 –труп.
Нет еще не труп .
Цитата:
Сообщение от ALPIK
коэффициент коррекции всегда 1 и на холодную и на горячую и по перегазовке
В прошивке убрали обучение по ДК (адакт ,-знакомый подчерк,чуть ниже прочитал ужо!)
Цитата:
Сообщение от ALPIK
ДК1 сопротивление 2 ома , а реально 12ом при зтом ошибка обрыв нагревателя
та кошибка есть или нет ,не понял?!
Цитата:
Сообщение от ALPIK
Прошивка I444CSL03V АДАКТ
ответ на всё выше перечисленное !
Сток в ЭБУ ,и начинай диагностику ,а с этими поделками рьяных граждан сам себя загонишь только в ступор ,если их специфики не знаешь в производстве "ТюнЭнга в массы"
Андрей, спасибо, я так и подозревал на счёт прошивки, сам шить пока побаиваюсь, шил только роутеры и видеорегистраторы, надо почитать и осмелиться (обезопаситься бесперебоями).
А какая прошивка рекомендована для м 74 на сегодня ?
Ошибки обрыв нагревателя и отсутствие сигнала дк1 появляются после сброса и старта двига через несколько секунд или минут, по разному, но при этом показания напряжения снимаются и сопротивление всегда 2 ом.
А какая прошивка рекомендована для м 74 на сегодня ?
Сток на твой М74 444СЕ08 !
Цитата:
Сообщение от ALPIK
Ошибки обрыв нагревателя и отсутствие сигнала дк1 появляются после сброса и старта двига через несколько секунд или минут, по разному, но при этом показания напряжения снимаются и сопротивление всегда 2 ом.
Как вариант местами ДК поменяй Их два и они одинаковые (нижний выкрути и вкрути на место верхнего .если конечно нижний исправен !)
Вторая причина ,косвенно отключена работа Дк1 в прошивке ,но коряво отключена !(Это у данных граждан нормальное явление ,встречал я такое на их прошивках !Синусоида пилиться с ДК ,а ошибка висит при этом по ДК,-чудеса просто !Меняешь ПО ,и всё работает оказывается нормально . )
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ALPIK
сам шить пока побаиваюсь, шил только роутеры и видеорегистраторы
Ух ты ! (Вау!) Раз так, то справлюсь, благодарю (придаёт уверенности)))))
А нижний к сожалению нагреватель в обрыве, говорят их вскрывают и делают, типа там контакт, не подскажешь это реально, хотябы для экспериментов или нагреватель после прогрева двига не имеет значения?
На драйв2 набери Прошиваем М74 ,там куча материала ,тебе того что там описано вполне хватит !(я пользуюсь проф .программами , но всегда на себе проверяю коленочные методы тоже !)
Цитата:
Сообщение от ALPIK
А нижний к сожалению нагреватель в обрыве,
Плохо .Значит вся надежда на первый ДК и на то что косяки в том ,что сейчс прошито в твоём ЭБУ !
проверяю коленочные методы тоже !) 
Комбинированный вид
