Насчет ламп в дхо от производителя многое зависит.
Так родные Тошиба отработали почти два года при почти ежедневной эксплуатации. Купил Нарву, прошло полгода и обе сгорели.
В остальном все лампы родные, авто почти 2,5года и 29тыс.км пробега.
На моей калине 11 года за практически 4 года ежедневной эксплуатации, и 80 с лишним тык пробега, поменяны только две лампочки, одна подсветка в прикуривателе, вторая подсветка приборки, остальные родные. В поло ничего не трогалось за 30 с лишним тык пробега в плане лампочек.
Копаем глубже, (гена, регулятор напряжения и натяжка ремня), виной просадка напруги и не долгая жизнь лампочек. О каких пробегах вы тут говорите, тридцатник тык км, это новый авто. Тут половина людей в этой ветке в лучшем случае до отметки в 30 еле дотягивают. Со светом и контактами у калины все впорядке.
По крайней мере лучше чем у остального семейства, если не считать способы замены ламп в фарах и фонарях, (доступ и демонтаж), но это скорее относится сейчас к большинству современных авто.
Читаю с удовольствием , если честно.
По дворникам подкину на вентилятор истины, на калине и трапеция, точнее ещё шарниры овно, и щеток на полгода хватает, потому как форма стекла очень замечательная, и краска на двери облупленная от поводка дворника, и переставить ниже его нельзя, ибо он при таком люфте будет лупить о жабо. Заводские щетки скребут нервы сразу после покупки:-) :-) но у адептов они железные
Ни с одной из вазовских машин не было такой масштабной проблемы со стеклоочистителями. С их люфтами, плохой массой, смазкой редуктора, скрипом стуками и мн. других проблем , надеюсь калина 2 не такая как все к1:-) :-) :-) :-) :-)
И чОй-то пробивает на улыбку
Последний раз редактировалось good62; 12.03.2016 в 13:55..
Пробег 68300. За всё время из ламп: одна туманка, одна ближнего света, одна заднего хода. В приборке после установки сигналки (снимали приборку) пара ламп сгорела. Всё.
Со светом и контактами у калины все впорядке.
По крайней мере лучше чем у остального семейства, если не считать способы замены ламп в фарах и фонарях, (доступ и демонтаж), но это скорее относится сейчас к большинству современных авто.
И чОй-то пробивает на улыбку
По поводу замены ламп в фарах, угадайте с какого это форума
Лампочки на поло неудобно менять... Пффф... Это еще что.
Вот на октавиях прикол так прикол - в фарах стоят лампы поворотников какие-то супер-пупер лонг лайф, якобы очень долго работают, но как известно ничто не вечно под луной. В итоге естесственно лампочки поворотников перегорают. Чтоб до них добраться нужно снять бампер и снять фару.
Но это еще не самое интересное - самое интересное то что замена ламп поворотников в передних фарах не предусмотрена конструкцией! В корпусе фары просто-напросто нет заглушки через которую можно добраться до этой несчастной лампочки, а есть просто отливка на корпусе, где, как пишут, и нужно выпиливать или выламывать отверстие, но очень и очень осторожно, т. к. корпус очень тонкий и хрупкий. Потом еще и нужно брать оригинальный ремкомплект для фары и закрывать это отверстие.
Поменяйте вентилятор отопителя на калине, и тогда замена ламп станет сущим пустяком
В 2008 году менял на своей калине на, как думал, более тихий, заменил где-то часа за 1,5 в одиночку. не страшно совсем. Но буквально на прошлых выходных менял родственнику на 2 фокусе вентилятор печки, вот это я скажу вам ужас! И конструкция такая, что не сломаться не сможет, т.к. салонный фильтр находится позади вентилятора и старый вентилятор просто зарос грязью так, что перестал крутиться.
Со светом и контактами у калины все впорядке.
В корпусе фары просто-напросто нет заглушки через которую можно добраться до этой несчастной лампочки, а есть просто отливка на корпусе, где, как пишут, и нужно выпиливать или выламывать отверстие, но очень и очень осторожно, т. к. корпус очень тонкий и хрупкий. Потом еще и нужно брать оригинальный ремкомплект для фары и закрывать это отверстие.
Линейный вид
