Насколько я понимаю если БОЙПАС № 2 (тот что раньше шел на подогрев дросселя) запитать на подачу печки то это будет равнозначно переделки БОЙПАСА №1 внутри термостата.? Потому что проходное отверстие ДВУХ БОЙПАСОВ изменятся одинаково? Так?
Теоретически все верно. Обратку печки тоже надо увеличить. Т.е. потребуется два тройника - подачу на ДУ соединить с подачей на печку, обратку печки соединить с обраткой ДУ. Проще просто заглушить перемычку (на новых ее нет) и поменять термос. У кого нормальный термос, не жалуются на печку.
Проще просто заглушить перемычку (на новых ее нет)
Да я вобщем тоже не жалуюсь на печку. Меня температура устраивает не мерзну и пассажиры не мерзнут стекла все чистые всегда. ПЕРЕМЫЧКА ЭТО то что раньше шло на подогрев дроссельного узла а сейчас просто соеденяет подачу с обраткой? На каких калинах этой перемычки уже нет? глушить я думаю проще простым пережатием шланга (видел где то такие зажимы) в газосварке гдето.
Тюнить переделывать надо с наименьшими переделками!
Да я вобщем тоже не жалуюсь на печку. Меня температура устраивает не мерзну и пассажиры не мерзнут стекла все чистые всегда. ПЕРЕМЫЧКА ЭТО то что раньше шло на подогрев дроссельного узла а сейчас просто соеденяет подачу с обраткой? На каких калинах этой перемычки уже нет? глушить я думаю проще простым пережатием шланга (видел где то такие зажимы) в газосварке гдето.
ПЕРЕМЫЧКА ЭТО то что раньше шло на подогрев дроссельного узла а сейчас просто соеденяет подачу с обраткой? На каких калинах этой перемычки уже нет? глушить я думаю проще простым пережатием шланга (видел где то такие зажимы) в газосварке гдето.
Верно.
Нет ее на новых с Е-газом.
Простым пережатием, наверно, не надежно. Шланг там так себе. Лучше заменить шланг и вставить в шланг, например, шпильку м10 или м12.
слово перемычка и байпас это равнозначные слова. Байпас это обводной канал труба примерно так. Так если по словам keri И ПОДАЧА НА ПЕЧКУ И БОЙПАС №1 (тот что раньше шел на подогрев д. узла) идут из одного тройника. То какой смысл вообще в этом БОЙПАСЕ №1 ? Его или вообще там не должно быть!!!
слово перемычка и байпас это равнозначные слова. Байпас это обводной канал труба примерно так. Так если по словам keri И ПОДАЧА НА ПЕЧКУ И БОЙПАС №1 (тот что раньше шел на подогрев д. узла) идут из одного тройника. То какой смысл вообще в этом БОЙПАСЕ №1 ? Его или вообще там не должно быть!!!
так на новых калинах этой перемычки вообще нету, а байпасный канал нужен для циркуляции жидкости по малому кругу плюс через этот канал омывается термоэлемент до открытия большого круга. На гранте, например, сделан весь малый круг через радиатор отопителя, но там термостат другой
так на новых калинах этой перемычки вообще нету, а байпасный канал нужен для циркуляции жидкости по малому кругу плюс через этот канал омывается термоэлемент до открытия большого круга. На гранте, например, сделан весь малый круг через радиатор отопителя, но там термостат другой
Тут наверно надо понять только одно. на каком уровне находятся верхние точки в Гранте где скапливается воздух. Возможно эта перемычка нужна в калине чтоб помпа хватанула тосола для циркуляции при заливке в пустую систему? а в последующем эта перемычка не нужна и это очевидно. Пойду в магазин смотреть хомуты чтоб ее пережать.
Тут наверно надо понять только одно. на каком уровне находятся верхние точки в Гранте где скапливается воздух. Возможно эта перемычка нужна в калине чтоб помпа хватанула тосола для циркуляции при заливке в пустую систему? а в последующем эта перемычка не нужна и это очевидно. Пойду в магазин смотреть хомуты чтоб ее пережать.
еще раз напишу на машинах последнего выпуска ни перемычки ни штуцеров НЕТУ
не мерзну и пассажиры не мерзнут стекла все чистые всегда. ПЕРЕМЫЧКА ЭТО то что раньше шло на подогрев дроссельного узла а сейчас просто соеденяет подачу с обраткой? На каких калинах этой перемычки уже нет? глушить я думаю проще простым пережатием шланга (видел где то такие зажимы) в газосварке гдето.
Комбинированный вид
