Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Я конечно не могу судить со всей обоснованностью, поскольку калину только купил, пробег вообще ни о чем, километров 400... Но ездил немного на матизе. Говоря откровенно, были бы деньги, купил бы матиз жене, для большого города самое то! (А говоря еще откровенне, то были бы деньги себе бы купил новый лансер, а жене А-мерседес ))))))))))
каждое утро стоим в пробках с женой на своей калине.Мне матиз нравится, для своего размера просторный...юркий, относительно надежный. Жена хочет машину, показываю ей на соседнего матиза, давай такого возьмем? нет, говорит, лучше купить еще калину, чем ездить на ЭТОМ....вот тебе и матиз.....девушка выбирает калину....хотя как я думаю тут еще и чисто психологический момент....чем больше машина, тем женщины себя увереннее чувствуют на дороге.
Про Матиз и -20 за бортом.
Небольшое сравнение с ЛК.
"Как всем известно" (с) Матиз это такая качественная, комфортная и удобная машина, по сравнению с которой Калина это просто ничто и никак.
-Надёжный и уверенный запуск Матиза обеспечивает современная необслуживаемая корейская батарея с отдачей тока в стопицоттыщампер и большой ёмкостью - целых 35Ач... если проводами пристыковать к ней нормальную батарею, которая вместе с проводами ездит в багажнике. Иначе с утра можно просто не завестись. С Калиной, как и с любой отечественной техникой, было все намного сложнее - выжал сцепление, повернул ключ, мотор заработал.
-Тихая печка хороша тем, что она тихая. На первой-второй скорости. Жаль вот, только, не греет толком. Приходится гонять на третьей - четвертой, наслаждаясь симфонией воздушного потока, набегающего на крыльчатку вентилятора. И тут Калина проигрывает. На второй скорости печки в ней можно было ездить без куртки. ВАЗовские инженеры как обычно что то не учли - на сей раз - опасность перегрева организма. Матиз относится к организму более щадяще - перегрева не будет. Ноги, правда, могут подмерзнуть, но волшебная сила импортного шильдика спасет нас от заболеваний, связанных с переохлаждением.
- Абсолютно тихий и без сверчков салон Матиза. Если включить музыку погромче, то да, салона не слышно.
- Экономичный трехцилиндровый двигатель- еще одной из преимуществ Матиза. С прогревами и по московским пробкам расход достигает 11 литров. То ли дело прожорливая Калина - выше 9 с копейками в городе расход редко когда удавалось лицезреть.
- Ну и конечно, еще одно явное преимущество перед Калиной в зимних условиях эксплуатации Матизу обеспечивают отсутствующие подогревы зеркал и сидений.
От такие вот родились мысли за последние недели полторы-две.
Евгенич, хватит рассказывать басни. За любой машиной надо следить. Иначе ты ее и в -10 не заведешь.
-20 это вообще ниочем. Мы даж автозапуск при такой температуре не ставим.
Перед зимой была проведена профилактика Матиза - почищен РХХ и ДУ, очень грязный оказался, пробег к тому моменту 15 тыщ, подозреваю в этом EGR и долгую работу на ХХ (по 15 минут молотит).
Корейский аккум в 35А/ч был снят и подзаряжен, впрочем оказалось что он и так нормально заряжен.
Емкость маленькая, потому за время поездки на работу и с работы он успевает как следует зарядится. Чем сильнее заряжен аккумулятор, тем выше плотность, и тем он более морозоустойчив. Это азы.
(Бывают, кончено, индивиды, которые стараются впихнуть туда чуть ли не 65 А/Ч, искренне веря, что только емкость определяет успешность запуска в морозы. А на самом деле емкий аккум не успевает толком зарядится, электролит в нем замерзает (начинает напоминать желе), от этого катастрофически падает предельный отдаваемый ток, но, главное, замерзший аккум далее не заряжается, пока не оттает.)
Заменены свечи на отечество.
Масло в коробке - родное (т.е. летнее).
Жена ездит каждый день, машина ночует на улице, ни одной осечки за прошлый месяц (каждый день -30 ... -35).
Один раз сигналка (топор) словила глюк и АЗ не работал. К утру было -37.
Ну, думаю, все, приплыли. А нет, прокрутка 7 сек и уверенный запуск с первого раза.
Правда, если температура за -30, возникают некоторые неудобства - при езде больше 60 км/ч начинают мерзнуть ноги - откуда то начинает поддувать. Поиски дыр ни к чему не привели, потому просто закрыл пространство под печкой ковролином и поставил доп. шторку, чтоб поток "в ноги" дул действительно в ноги, а не в центр пола:
Теперь на водительском месте в любой минус ногам жарко.
Так же нашлась та же проблема, что и у Калины без климата - в месте, где соединяется труба от вентилятора с печкой, есть гофра - переходник (на машинах с климатом на ее месте стоит испаритель кондиционера). Пластик гофры на морозе дубеет и печка в этом месте начинает пропускать холодный воздух с улицы прямо на ноги пассажира. Доработал так же, как на Калине, обмотав стык сверху изолентой.
Еще одна неприятность, проявляющаяся только при -37 и ниже - начинает бежать радиатор.
Потери тосола небольшие (стык только мокнет), так что забили, т.к. стоит потеплеть хотя бы до -30 и течь прекращается.
В остальном Матиз весьма морозоустойчив, примерно на уровне Калины.
-Надёжный и уверенный запуск Матиза обеспечивает современная необслуживаемая корейская батарея с отдачей тока в стопицоттыщампер и большой ёмкостью - целых 35Ач... если проводами пристыковать к ней нормальную батарею, которая вместе с проводами ездит в багажнике. Иначе с утра можно просто не завестись. С Калиной, как и с любой отечественной техникой, было все намного сложнее - выжал сцепление, повернул ключ, мотор заработал.
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
- Экономичный трехцилиндровый двигатель- еще одной из преимуществ Матиза. С прогревами и по московским пробкам расход достигает 11 литров. То ли дело прожорливая Калина - выше 9 с копейками в городе расход редко когда удавалось лицезреть.
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Абсолютно тихий и без сверчков салон Матиза. Если включить музыку погромче, то да, салона не слышно.
аккумулятор за 35000 км и два с половиной года заряжался один раз при пробеге около 25000 после сдохшего генератора, пуск зимой без малейших проблем и танцев с бубнами. про офигенно экономичный движок никто не говорит но расхода в 11 литров на мотьке НЕТ, расход с прогревами пробками был не выше 8 литров, калина на том же маршруте дает 9.2 литра, да для матиза 8 литров не мало но это не 11 как бредят некоторые.
по поводу сверчков в салоне: мой и базовый и бестовский были тихими, а в калине и музыка не всегда помогает.
кстати печка в калине действительно получше греет но распределение потоков крайне не равномерно причем и в ноги и на стекла( кто не верит в сей факт на форуме есть ветка с советами по приколхоживанию на дефлекторы разных бумажек и остальных приспособлений для распределения воздуха), на матизе прохладней но не намного, единственный косяк зимой ручку распределения потоков приходится ставить в положение промежуточное между ноги и в стекло что конечно является очень тяжелым действием для владельцев очень современных авто.
аккумулятор за 35000 км и два с половиной года заряжался один раз при пробеге около 25000 после сдохшего генератора, пуск зимой без малейших проблем и танцев с бубнами. про офигенно экономичный движок никто не говорит но расхода в 11 литров на мотьке НЕТ, расход с прогревами пробками был не выше 8 литров, калина на том же маршруте дает 9.2 литра, да для матиза 8 литров не мало но это не 11 как бредят некоторые. по поводу сверчков в салоне: мой и базовый и бестовский были тихими, а в калине и музыка не всегда помогает. кстати печка в калине действительно получше греет но распределение потоков крайне не равномерно причем и в ноги и на стекла( кто не верит в сей факт на форуме есть ветка с советами по приколхоживанию на дефлекторы разных бумажек и остальных приспособлений для распределения воздуха), на матизе прохладней но не намного, единственный косяк зимой ручку распределения потоков приходится ставить в положение промежуточное между ноги и в стекло что конечно является очень тяжелым действием для владельцев очень современных авто.
Ну прям супер авто это Матиз, Калина ему в подметки не годиться, да что там Калина ни фольц и мерс с Матизом сравниться не могут!!!
voy@ger, и ты прав. Такие темы должны существовать на завалинке деревни грязнопятово в коллективе беззубых бабушек.
Нам то опускаться до этого с какого.
Человек - НЕ владелец Калины, попросту затроллил наших мужиков.
За любой машиной надо следить. Иначе ты ее и в -10 не заведешь. 
Комбинированный вид
