Нужна замена, а не добавление пружины. Суть в том, что при определенных нагрузках на пружину, у нее должен быть запас на сжатие. Добавлением пружины вы убираете свободный ход, и получаете обычный штырь. От грохота пока избавляюсь капролоновой шайбой между гайкой и упором.
непойму куда он там ложится эта капролоновая шайба! фото нету?
Она ложится не на пружину. Она между гайкой и цилиндром, диаметр равен окружности гайки. Я брал в хоз.магазине какой-то фитинг для сантехники и отрезал толщину 1-2 мм. Суть убрать металлический стук упора о гайку при сжатии пружины. Вроде понятно должен объяснить.
Должно быть типа такого http://images.yandex.ru/yandsearch?t...k=1&source=wiz
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Правильно, между 31 и 35. Дополню - 1. для монтажа прокладки рейку снимать не надо 2.Обязательно усилить стандартный ключ (проварить) для регулировки рейки, а также обмотать его изолентой, чтобы не резало руки 3. перед заворачиванием обратно гайки для удобства напихайте под упор литола - он держит и прокладку и пружину 4. гайку удобнее наживлять из подкапотного пространства, при снятом АКБ, остальное - из под колесной ниши
Линейный вид
