Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Что бы рассмешить других поведай о своих планах . Неизвестно что будет уже через месяц а тут о планах на несколько лет вперед .
Чудной ты какой-то! Я про Йети говорил в прошлом времени, а про планы на ХС поездить 3-4 года, так это нормальная сложившаяся практика, как бы ... Ну ты своему логану 3 века отмерил, ромбошильдик будет эстафетной палочкой передаваться от детей к внукам, не сомневаюсь))
Цитата:
Сообщение от Smitn
Ага ...
Smitn, да он специально вопросы не в тему задает, так сказать зубы заговаривает, чтобы не успели опустить его логан "ниже плинтуса" ...
Чудной ты какой-то! Я про Йети говорил в прошлом времени, а про планы на ХС поездить 3-4 года, так это нормальная сложившаяся практика, как бы ... Ну ты своему логану 3 века отмерил, ромбошильдик будет эстафетной палочкой передаваться от детей к внукам, не сомневаюсь)) Smitn, да он специально вопросы не в тему задает, так сказать зубы заговаривает, чтобы не успели опустить его логан "ниже плинтуса" ...
Я о другом . Сейчас дела творятся в мире круче а тут мышиная возня у кого тачка круче .
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от AV58ru
да он специально вопросы не в тему задает, так сказать зубы заговаривает, чтобы не успели опустить его логан "ниже плинтуса" ...
Логан сейчас на уровне а все попытки как говорите " опустить " не более чем блошиная возня .
А почему количество поломок Логанов сравнивают с поломками ВАЗов? Логан относится (судя по шильдику) Рено. Вот и давайте сравнивать с Рено. Этот вопрос как то в стороне?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ВИК
...
Логан сейчас на уровне а все попытки как говорите " опустить " не более чем блошиная возня .
Здесь уместнее сказать реноводам - "ну наконец то дождались что то похожее на автомобиль".
Здесь нет ничего удивительного. Как говорил товарищ Сталин: "Но мы не должны забывать при каких обстоятельствах капиталистическое государство готово протянуть руку помощи социалистическому государству"
Понятно, что откровенная дурь с реноэкономией (которая в денежном выражении всё больше была только на бумаге) на фоне развития других бюджетных автомобилей, в том числе и Калин, многих достала.
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Член совета ветеранов ОАО "АВТОВАЗ", Юрий Целиков, дал интервью газете "Город на Волге".№ 15(221).
"ПРЕДАТЕЛЬСТВО СОСТОЯЛОСЬ?"
ХОРОШО СТОИМ.
Практически весь апрель простаивает производство по сборке наших отечественных автомобилей "Калина" и "Гранта". Остановлена сборка "Приоры". Работает в три смены только линия конвейера по выпуску "НИССАНа-АЛЬМЕРА", "Логана" и "Лады-Ларгус". Новый президент АВТОВАЗа выставил на свой "шведский стол" для продажы вроде бы самые "вкусные" автопродукты, которые по цене уже вплотную приблизились к цене вазовской "продуктовой линейки".
Вполне логично и обосновано действует "сказочник-викинг", поднимая отпускные цены на "Лады" и показывая, что наша продукция как бы не пользуется спросом на авторынке. Вот уже и "ДАТСУН-ОН-ДО" готовятся собирать на площадях производства "Калины". Эта новая иномарка слегка отличается от "Гранты" и имеет "грантовскую" платформу. Презентацию "ДАТСУН-ОН-ДО" в начале апреля провел в Москве председатель совета директоров Карлос Гон. Там он пообещал начать сборку новинки уже в мае нынешнего года.
Ветераны ВАЗа с болью и горечью воспринимают длительные остановки производства, памятуя ПРОРОЧЕСКИЕ СЛОВА нашего первого генерального директора, сказанные 20 апреля 2000 года в тольяттинском Дворце спорта на торжественном вечере, посвященном 30-летию выпуска первого автомобиля:
«...Я должен сказать, что сейчас мелькают у различных обозревателей в различных кабинетах такие рассуждения: «Мы бесконечно отстали от Запада, их уже не догонишь. Почему бы новые машины не брать на Западе, а старые тоже не брать с Запада?» Это было бы ПРЕДАТ ЕЛЬСТВОМ ОТЕЧЕСТВЕННОГО МА ШИНОСТРОЕНИЯ. Я призываю лучшие силы, лучших специалистов завода обеспечить конкурентоспособность и добиться процветания автомобилестроения».
После того выступления на заводе была разработана вполне реальная программа под названием «Перспективы развития отечественного легкового автомобилестроения». Предложения ОАО «АВТОВАЗ» были направлены на самый верх наших властей в начале 2005 года. В этих документах подробно изложены все проблемы отечественного автопрома. Больше всего меня заинтересовал раздел по созданию перспективной автомобильной техники с использованием альтернативных топлив. На ВАЗе с 1999 года уже велись работы по автомобилям с ДВС (двигатели внутреннего сгорания) на природном газе, водороде, а также по автомобилям на топливных элементах.
После поляковского выступления были созданы и прошли испытания автомобили, работающие на природном газе, работающие на смесях бензина с водородом, созданы образцы генераторов синтез-газа (ГСГ), работающие на бензине и природном газе. Были изготовлены и испытывались автомобили с энергоустановкой на топливных элементах ТЭ), работающей на водороде и кислороде (АНТЭЛ-1) и с энергоустановкой, работающей на водороде и воздухе (АНТЭЛ-2). Правительству была предложена ПРОГРАММА поэтапного освоения самых современных автомобилей.
Но программу положили под сукно, кое-что взяли за основу своих обещаний «варяги», захватившие завод 22 декабря 2005 года. И начался «новейший период» в истории ВАЗа, рождённого от итальянской фирмы «ФИАТ » почти 49 лет тому назад. Вот краткое рифмо-описание нынешней ситуации на ВАЗе, постепенно переходящем на «иномашины» с мужскими именами: «ДАТ СУН-ОН-ДО» и «ЛОГАН» и «трансфинитными» именами: «ЛАДА-ЛАРГУС» и «НИССАН-АЛЬМЕРА». Этот переход курируют иностранцы.
ВСЁ МОГЛО БЫТЬ ИНАЧЕ...
И прежние, наши родные вазовские руководители просили всего-то изыскать возможность и определить форму государственной финансовой поддержки НИОКР в рамках проекта в объеме 200 млн рублей ежегодно. Просили подключиться к разработке комплексной государственной долгосрочной программы перевода автомобильного парка России на использование альтернативных видов топлива на период до 2020 года, включая вопросы развития производства этих видов топлива, инфраструктуры заправочных станций, нормативно-правовой базы и государственного стимулирования.
Но вместо этого депутаты думы «клепают» десятки законов, далеких от реальной жизни. Карлос Гон и Сергей Чемезов санкционируют закрытие «шведом» этих направлений развития, а сам Бу Инге Андерссон увольняет руководителей этих разработок и закрывает все перспективное, что разработано на АВТОВАЗе. Понять, конечно, можно, так как главная цель ОАО «АВТОВАЗ» теперь – ПОЛУЧЕНИЕ ПРИБЫЛИ. Даже директоров производства, которые «ударили по рукам» нового президента, теперь перевели в советники-помощники, хорошо, что еще Виталий Вильчик пока «дежурит» на заводе, предостерегая от некоторых скоропалительных решений.
Рассказали мне, что даже Петра Прусова быстренько отправили на заслуженный отдых, чтобы не мешал «душить в объятиях» проект по новой «НИВЕ-3». Как тут не пошутить, что «общий шведский стол» может привести к «слабому общему русскому стулу»... К сведению горожан: председатель совета директоров «Джи-Эм-АВТОВАЗ» Бу Андерссон поддержал остановку производства на неопределенный срок и в производстве «Шевроле-НИВЫ». Видимо, готовят расчистку ниши на авторынке для «ДАТ СУНа-ОН-ДО». Предательство отечественного машиностроения продолжается. Интересно, думает ли о ВАЗе наш правящий тандем.
честно говоря, в который раз спрашиваю, чего так к логану пригорело?
по существу: обогрев зеркал? так в калине только на люксе за 410+ т.р. специально для россиян.
остальное даже не нуждается в комментариях - высер школьников, видимо кто-то базовую гранту за 300 т.р. даже на картинке не видел.
Цитата:
Сообщение от Rastr
Здесь уместнее сказать реноводам - "ну наконец то дождались что то похожее на автомобиль".
и вновь по новому кругу, ничего нового в свои слова даже не добавляете
Цитата:
Сообщение от alf2004
Это было бы ПРЕДАТЕЛЬСТВОМ ОТЕЧЕСТВЕННОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ. Я призываю лучшие силы, лучших специалистов завода обеспечить конкурентоспособность и добиться процветания автомобилестроения».
Я конечно понимаю, что слова анонимуса из интернета против слов уважаемого автора статьи не имеют веса, но всё же - отечественного машиностроения как такового и никогда и не было, всё завезли от врагов, с прогнившего запада.... и если уж за 50 лет своего развития, из которых 30 лет автоваз жил в теплице родил 2.5 модели собственных автомобилей, если уж за этот период процветания так и не добились, глупо ожидать, что именно сейчас наступит переломный момент. так что все закономерно.
и вновь по новому кругу, ничего нового в свои слова даже не добавляете
это повтор реплики на так же повторенное изречение
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от icemanss
Я конечно понимаю, что слова анонимуса из интернета против слов уважаемого автора статьи не имеют веса, но всё же - отечественного машиностроения как такового и никогда и не было, всё завезли от врагов, с прогнившего запада.... и если уж за 50 лет своего развития, из которых 30 лет автоваз жил в теплице родил 2.5 модели собственных автомобилей, если уж за этот период процветания так и не добились, глупо ожидать, что именно сейчас наступит переломный момент. так что все закономерно.
За чем же дело встало? Подождем еще несколько месяцев видно и всё станет на свои места. В смысле будет видно явно куда идет АвтоВАЗ. К концу лета - началу осени, вероятно. На прогнившем Западе, много брендов давно уж на покое.
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Последний раз редактировалось Rastr; 03.05.2014 в 22:42..
Охотно отвечу: подвид логана пророчат в качестве блестящего "будущего автоваза", однако "если сливки плохи, что же тогда молоко"(с) ?! И это лишь вершина айсберга, в этой ветке также активно пиарится мысль, что все бюджетные иномарки сами знаете где, а хомячки как бы на "белом коне" )) А эти невиданные свойства присущие только логану, блин, ну хочется крикнуть - да "он же голый" (с) и не только потому, что логан в "суперпрестиже" - это любая инобюджетка в начальной комплектации, те в базе. Вот как бы так, надеюсь понятно, доходчиво, а, главное, в тему))
Цитата:
Сообщение от icemanss
видимо кто-то базовую гранту за 300 т.р. даже на картинке не видел.
И на ЛК этот кто-то (камень в мой огород) явно ни разу не ездил судя по твоим умозаключениям, верно Да?! icemanss, ты уж извини, не учил бы ты отца и баста))
Линейный вид
