Слитое масло было очень темное,но при последующей заморозке в морозилке было ЖИЖЕ постоянных жителей морозилки - Shell S5 и Лукойл 75в90.Т.е. в коробку завод действительно залил 75в85.Я залил Зик п\с 75в85.Коробка замолчала
а сколько заводское масло отходило чтобы стать темным? завод вон через 150тыс. замену предлагает:-) Я когда менял после 3тыс. было прозрачное как слеза комсомолки. Выбрал на замену 75W90 с более высокотемпературной вязкостью, так как собирался на юг ехать.
Вопрос актуален:
Почему ж тогда клапана регулируют на холодную, а не наоборот на горячем двигателе?
Потамушто клапана регулируют в сервисе человеки и у них руки не железные, предлагаю попробовать порегулировать чонить в двигателе сразу после его выключения без перчаток.
Технологи могли бы сделать техпроцесс и для температуры в +90 градусов и для -20, но правильная температура в ремзоне около 20 градусов тепла а машина долгое время стоящая в ремзоне приобретает окружающую температуру.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Технологи могли бы сделать техпроцесс и для температуры в +90 градусов и для -20, но правильная температура в ремзоне около 20 градусов тепла а машина долгое время стоящая в ремзоне приобретает окружающую температуру.
На самом деле куда проще завезти движок и прогреть его по приборке до заданной температуры, чем охлаждать на глазок (приборка ниже 50 к.п. не кажет) вентилятором по часу.
Просто реально неприятно в горячем копаться, а так да, даже таблички температура - зазор существуют...
марик71, выжимной у нас всегда находится в контакте с лепестками корзины, т.е. он вращается и при отпущенном сцеплении. В Калине применили пластиковую обойму выжимного, которая достаточно свободно сидит на направляющей. Из-за этого временами возникают вибрации. В пользу такой версии говорит то, что некоторые форумчане пытались приподнимать вилку сцепления и звук пропадал...
смотрите : еду например на 2 передаче умеренно с стабильной скоростью об/двиг. например 1500 (треска хруста нет)., давлю на газ (даже на в пол, а немного) - хруст есть, немного отпускаю газ - хруста нет. При движении в горку все это усиливается в 100 раз. Вот еще вспомнил при выезде с работы: со стоянки где то метров 15-20 прямая и потом при выезде с предприятия, где работаю, на главную дорогу резкий подъем примерно 45 градусов. Всю дистанцию еду на 1 передаче с одинаковыми об. двигателя 1500-1600 об. Старт - 1 передача поехали по прямой - все нормально хруста нет, держу одинаковые об. и как только выезжаю на подъем начинается хруст-треск. Что это?
Вот записал хруст: http://gfile.ru/a43vH послушайте!!!
С 20 секунды хруст!
Линейный вид
