машину забрал - машина на обкатке 2000 км :(, больше 3000 крутить не рекомендуется...
Изменений на низах не заметил вообще никаких, даже низы чуть лучше стали (может из-за того что поршни чуть больше (группа С, с завода группа B ставится))...
Сказали, что сделали диагностику блока полностью и что теперь масло есть меньше будет...
Посмотрим
машину забрал - машина на обкатке 2000 км :(, больше 3000 крутить не рекомендуется...
Изменений на низах не заметил вообще никаких, даже низы чуть лучше стали (может из-за того что поршни чуть больше (группа С, с завода группа B ставится))...
Сказали, что сделали диагностику блока полностью и что теперь масло есть меньше будет...
Посмотрим
Делай периодические отчеты - очень интересно. Сколько всего обошлось?
Делай периодические отчеты - очень интересно. Сколько всего обошлось?
Да, мне все старые детальки отдали - позже сфотаю и выложу...
Значит смотрите:
1. Делал у официалов с сохранением гарантии (на Ивановского, Томь-Лада). Другие официалы не делают моторы - нет моториста.
2. Замена поршней на невтыковые. Они ставят поршни (от 124 мотора + шатуны) фирмы Мотордеталь (Кастрома) http://www.formotors.ru/catalog/31146/. Там же есть и ремонтные (если кому надо). В принципе они сказали, что можно и свои поршни, но с гарантией не будет все так однозначно.
3. Ждал 2,5 дня по работе (если машинка попроще, у меня люкс - под капотом руку пропихнуть негде, они говорят что можно и за 1 день).
4. Стоимость работ: 5500 - работа, около 7500 комплектующие (всякие прокладки, поршни, шатуны, масло и др.). Т.е. мне обошлось в 12990 рэ.
5. Теперь как едет: разницы никакой не заметил вообще, может даже на низах стала чуть лучше (может субъективное мнение). Сейчас сильно крутить не могу (ограничение на обкатку 2000 км, сказали больше 3000 пока не давать мотору). В горку по моему лучше пошла. Обещали, что масло меньше есть будет (сказали, что при сборке сделали полный тест блока и устранили недочеты).
6. Почему сделал такую модернизацию: посмотрел я у товарища его фольцваген, поспрашивал в сервисе. Если гнет клапана то в голове и блоке остаются приличные дефекты (в голове гидрики оставляют борозды приличные, а в блоке цилиндры и бывает клапана, если отваливаются). Короче, даже выполнив капиталку девственно чистого мотора уже не будет. В сервисе сказали, что цена ремонта не гарантийного двигателя доходит до 35 тыров в среднем, но даже при этом движок уже будет не тот.
Пока так. Буду отписываться. Пока не жалею что сделал такую модернизацию.
ЗЫ: в сервисе сказали, что народ периодически приезжает и делает такую же замену поршней. Т.е. эта модификация достаточно популярна.
__________________
Мой машин
Последний раз редактировалось anper; 07.06.2013 в 06:53..
Да, мне все старые детальки отдали - позже сфотаю и выложу...
Значит смотрите:
1. Делал у официалов с сохранением гарантии (на Ивановского, Томь-Лада). Другие официалы не делают моторы - нет моториста.
2. Замена поршней на невтыковые. Они ставят поршни (от 124 мотора + шатуны) фирмы Мотордеталь (Кастрома) http://www.formotors.ru/catalog/31146/. Там же есть и ремонтные (если кому надо). В принципе они сказали, что можно и свои поршни, но с гарантией не будет все так однозначно.
3. Ждал 2,5 дня по работе (если машинка попроще, у меня люкс - под капотом руку пропихнуть негде, они говорят что можно и за 1 день).
4. Стоимость работ: 5500 - работа, около 7500 комплектующие (всякие прокладки, поршни, шатуны, масло и др.). Т.е. мне обошлось в 12990 рэ.
5. Теперь как едет: разницы никакой не заметил вообще, может даже на низах стала чуть лучше (может субъективное мнение). Сейчас сильно крутить не могу (ограничение на обкатку 2000 км, сказали больше 3000 пока не давать мотору). В горку по моему лучше пошла. Обещали, что масло меньше есть будет (сказали, что при сборке сделали полный тест блока и устранили недочеты).
6. Почему сделал такую модернизацию: посмотрел я у товарища его фольцваген, поспрашивал в сервисе. Если гнет клапана то в голове и блоке остаются приличные дефекты (в голове гидрики оставляют борозды приличные, а в блоке цилиндры и бывает клапана, если отваливаются). Короче, даже выполнив капиталку девственно чистого мотора уже не будет. В сервисе сказали, что цена ремонта не гарантийного двигателя доходит до 35 тыров в среднем, но даже при этом движок уже будет не тот.
Пока так. Буду отписываться. Пока не жалею что сделал такую модернизацию.
ЗЫ: в сервисе сказали, что народ периодически приезжает и делает такую же замену поршней. Т.е. эта модификация достаточно популярна.
Спасибо за отчет. Будем следить. У меня тоже люкс - пробег 36 тыс. - вот думаю, если на новую машинку не разбогатею - буду ставить безвтык и ездить. Теперь зато спать будете спокойно и не переживать насчет палености комплекта ГРМ, можно и самому менять без последствий.
А как на Ивановского? - приезжаем записываемся, запчасти у них уже свои, а моторист - один или есть ещё - хотелось бы попасть к проверенному мастеру.
Спасибо за отчет. Будем следить. У меня тоже люкс - пробег 36 тыс. - вот думаю, если на новую машинку не разбогатею - буду ставить безвтык и ездить. Теперь зато спать будете спокойно и не переживать насчет палености комплекта ГРМ, можно и самому менять без последствий.
А как на Ивановского? - приезжаем записываемся, запчасти у них уже свои, а моторист - один или есть ещё - хотелось бы попасть к проверенному мастеру.
Можно позвонить и записаться, приезжать не обязательно...
Про моториста не знаю, насколько я знаю нареканий особа нет на мотористов на Ивановского.
ЗЫ: ГРМ может быть и оригинальным, но есть такие штуки как помпа - это 70% случаев причина проблем с ГРМ (ее клинит и клинит безшумно, ремень просто перескакивает), 20% - это обводной ролик (который пластмассовый), 7% - китайский натяжной ролик (как не странно но он не основная причина проблем) и лиш 3% - сам ремень - он по собсвенной воле практически не рвется.
ЗЫ: я тоже думал про новую машину, но поставил "безвтык" и теперь думаю - зачем мне новая машина ???
Мою калинку, куда бы я не поехал починят везде, даже в деревне, с иномаркой вопрос большой (и не говорите мне что она не ломается - этап пройденный (в пример мой товарищь - на хонде у него 2а раза рвался ГРМ, на фольцвагене пассат 1 раз - причем ремни были и новые и старые но с ресурсом)). Плюс затраты на новую машину всяко будут больше, чем поменять поршни на этой, если конечно с другими узлами все в порядке. А ВАЗ все новые модели сейчас выпускает с втыкованнми двиглами, даже восмиклаппаники...
__________________
Мой машин
Последний раз редактировалось anper; 07.06.2013 в 07:47..
, завтра сдаю на замену поршней 
____________________________________ ___________
Комбинированный вид
