Приобрел NSK с маркировкой 60TB062B01. Выпрессовал один из подшипников. Оба подшипника с хорошим таким люфтом. При работе на 3000 об\мин греются но люфт фактически не уменьшается. Тут в факах по роликам один подшипник впрессовывают, а второй центруют и собирают в него натяжной механизм Гейтц. Я тоже его туды собрал. Но люфт ощутимый получился. Подшипник етот с металлическим сепаратором, а люфт не только у меня такой. В общем засада в етих Факах.
кстати в самом NSK 60TB062B01 это роли не играет т.к. там два подшипника установлено.
Я так переделывал первый натяжной, был незначительный люфт, сколько прошел не помню, потом поменял подшипник на koyo 60062RSCMGSR, намного лучше, люфта практически нет, а обойму оставил.
__________________
Последний раз редактировалось Aleksandr48; 04.01.2017 в 16:03..
В опщем шкурко выделки не стОит. новый подшипник еще рублей 300. так что проще заказать Дайку новый и не геморроиться. Жаль -выточили оправки для выпрезапрессовки.
кстати по поводу 6006 2RS CM GSR
6006
2RS- ограничено для высокоскоростных применений, т.к. пыльник имеет контакт с вращающейся поверхностью и трется об нее. тут лучше было бы
2RD в самый раз но что то нету таких.
а вот что такое CM(Есть CN) и GSR я что то не нашел
Да в основном то и ни чем. Даже грузоподьёмность статическая и динамическая одинаковая у подшипников. Обозначения разные.
Функция одна - крутиться (не ломаться)
На фото два сравнения и т.д по остальным.