Нет. Кроме ранее известного: она уже не позиционируется как замена классике, более дорогая, более оснащенная. Большой багажник. На мой взгляд это что-то вроде Калины-седана эволюционировавшего в лифтбек. Смотреться будет весьма интересно
С учетом, что интерьер Калины-2 похож на изначально планирующуюся топовую версию Гранты, могут и от нее панель поставить (мое предположение, вряд ли, но все же).
Пластиковые детали для LADA Kalina будут производить в Нижнем Новгороде
На АВТОВАЗе подписан приказ о передаче производства пластиковых деталей автомобилей "десятого" семейства и LADA Kalina на нижегородское предприятие "Автокомпонент".
Вынос производства позволит освободить 1500 квадратных метров под размещение новых пресс-форм и оборудования для перспективных моделей автомобилей, разгрузит производственные мощности в Производстве пластмассовых изделий ОАО "АВТОВАЗ".
Дело в том, что при постановке на производство новых моделей, при освоении новой номенклатуры всегда приходится решать один и тот же вопрос - где разместить новое оборудование и пресс-формы. С начала производства в 68-м корпусе деталей для автомобилей семейства ВАЗ-2110 прошло уже 17 лет. За это время здесь освоена номенклатура для LADA Samara 2, Chevrolet Niva, LADA Kalina, LADA Priora, LADA Granta. В итоге в ППИ в настоящее время на балансе находится около 200 пресс-форм, и площадей для хранения пресс-форм под новые проекты попросту нет. Оптимальное решение в этой ситуации - передача производства деталей, поставляемых в запасные части и разобранные серии, на привлеченные предприятия, пишет корпоративное издание АВТОВАЗа.
Дешёвый Datsun: японцы довольны платформой LADA
Боссы компании Nissan, владеющей бюджетным брендом Datsun, пока довольны сотрудничеством с АВТОВАЗом.
Первый автомобиль возрожденной японцами доступной марки появится на российском рынке в 2014 году. Покупателям предложат седан, созданный на платформе 2190, на которой построены LADA Kalina и Granta. Главный разработчик Datsun Мотохиро Мацумура сообщил «РБК daily», что российская платформа – вполне удачная, и что АВТОВАЗ обладает большой инженерной базой и опытом по части выпуска машин сегмента low-cost.
«Мы полностью используем возможности местных инженеров и комбинируем их с нашим опытом и разработками, накопленными за долгое время. Мы хотим создать сильный продукт и сильный бренд», — рассказал Мацумура деловому изданию.
Пул российских поставщиков комплектующих уже сформирован и, как уверяют в Nissan, полностью соответствует корпоративным требованиям компании. Представители «Ниссана» также говорят, что автомобили Datsun для России прошли все стадии, которые проходит продукция Nissan в центрах исследований, разработок и оптимизации процессов, связанных с продвижением продукта на рынок, в Японии.
Кстати, опытные образцы Datsun уже проходят испытания на дорогах Тольятти.
Как сообщалось ранее, основными рынками для автомобилей недорогой марки станут Россия, Индия, Индонезия и примкнувшая к ним недавно Южная Африка. При этом продукция Datsun с разных рынков не будет иметь почти ничего общего. Например, если у нас первой моделью станет седан, созданный на базе LADA Granta, то в остальных странах сначала появятся компактные хэтчбеки.
Ожидается, что российский Datsun будет стоить не дороже 400 000 рублей.
Ну если свои не используют будут использовать хотя бы другие
Вполне многие отвернутся от К2 в сторону "Дайсуну" (так и хочется сказать "кукишь партнеру". Гы). Вот и дата названа окончательных похорон отечественного легкового автопрома - 2014 год.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Вполне многие отвернутся от К2 в сторону "Дайсуну" (так и хочется сказать "кукишь партнеру". Гы). Вот и дата названа окончательных похорон отечественного легкового автопрома - 2014 год.
alf2004, Ну так смотрите. Если НИССАН выполнит обещание и "Дайсун" будет не дороже 400 тыс., а К2 будет не дешевле, а может быть и дороже. Платформа одна и таже, но!
1. "это ино, а не отечественное" - заберет 1/3 покупателей у ВАЗ, которым не повезло с лотерей у ВАЗа
2. машина в схожей коплектации получится дешевле - заберет еще 1/3 покупателей.
3. Производить Ниссан (конкурент ВАЗа) на площадях ВАЗа - хм...
Постепенно разместят В0 (логан/сандеро), потом "Дайсунь", потом еще... Глядишь уже и места нет устаревшим моделям ВАЗа. А где им не быть устаревшим? Смотря как рейсталинг сделали для К2 напрашивается вывод один - ВАЗовские модели душат и не дают развивать, ну не нужны новым хозяевам "Рено и Ниссан" конкуренты собственным изделиям.
Я уже молчу про бывший замах ВАЗа на другой сегмент в виде "проекта С". Это уж точно не пропустят.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Линейный вид
