Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Да и с какого перепугу вдруг на стандартной калине появится пара 4.13 ????? Завод их не делает, специально ставить мог кто-то "под себя" и то не факт. Пока не разберете коробку и не убедитесь воочую - не поверю))). А должна у вас стоять 3.9, походу , она и стоит, кустарными методами измерения вы как раз в допусках теряетесь...
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
AME, откуда такое недоверие?! Что же поделать, если спидометр в приборке с навигатором завышает показания на 10%. Старая только на 5%.
Добавлено через 6 минут ДРОН**, вы погрешность прикинте, на сколько надо промахнуться. Делаем вывод, метод опнеделения ГП не работает.
Или на моей стоит не 3.7, а не иначе как 3.5!
Добавлено через 5 минут ДРОН**, хороши допуски - на пятой при 5000 получили 168 км/ч. Насколько отклонение от 3.9?
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от Алексей Васильев
откуда такое недоверие?!
Да ну... При чём тут недоверие?))) Сомнения... Причём небеспочвенные))) У меня на родной ГП (3,7!!), на 5-й передаче спид при 3000 оборотов показывал 115 км/ч. А Вы говорите 4,1... Посчитайте зубья шкивов распредвалов - нам всем уже интересно!
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Алексей Васильев
хороши допуски - на пятой при 5000 получили 168 км/ч. Насколько отклонение от 3.9?
Это Вы по навигатору или по спидометру получили? По расчёту на 3,9 в таком режиме должно быть 174,9 км/ч. Разница ~6 км/ч. А вот с 4,1 разница почти 2 км/ч, причём "в минус"...
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Всем привет!народ у меня такой вопрос: калина люкс 1,6 16 кл с передаточным числом 3,9 на сайте автоваза написано то что Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145 / 4000, а в других источниках я читал там было написано: модернизированная коробка передач способна передавать более высокий крутящий момент - до 165 Нм. Это что на сайте автоваза просто старая инфо или что??? ( да и мимолетный вопрос если там действительно такой крутящий момент развивается 165 Нм, то тогда получается калина должна сделать деу нексию с мотором 1,6 потому что у нее крутящий момент 150 Нм???)
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
но двигатэлъ не развивает такой момент, поэтому всё жужжит долго и счастливо
что приоровский двигатель разве не сможет??? (98 сил)
а что же тогда у них написано то что улучшает динамические характеристики "автомобиля» так же написано то что модернизация коробки была проведена с целью увеличения мощностных характеристик узла под двигатели для LADA KALINA и LADA PRIORA – более мощные, чем прежние вазовские...
Усилению подвергся вторичный вал, сечение которого увеличено за счет исключения игольчатых подшипников и доработки шестерен. В результате вторичный вал стал прочнее и жёстче, что позволяет повысить несущую способность по передаваемому крутящему моменту со 120 Нм до 165 Нм – то есть до гарантированного уровня надёжности 8- и 16-клапанных двигателей. А модернизация картера сцепления даёт возможность увеличения размерности сцепления со 190 мм до 200 мм, что обеспечит выполнение современных требований по демпфированию и фрикционному износу накладок.
Добавлено через 4 минуты 47ou,
Смысл тогда какой было делать эту коробку (модернизировать) если движок не может развить такие обороты?
Добавлено через 2 минуты
ну в любом случае я думою то что она не должна хуже ехать чем део нексия с 0-100км?!
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от Слава1600
что приоровский двигатель разве не сможет??? (98 сил)
а что же тогда у них написано то что улучшает динамические характеристики "автомобиля» так же написано то что модернизация коробки была проведена с целью увеличения мощностных характеристик узла под двигатели для LADA KALINA и LADA PRIORA – более мощные, чем прежние вазовские...
Усилению подвергся вторичный вал, сечение которого увеличено за счет исключения игольчатых подшипников и доработки шестерен. В результате вторичный вал стал прочнее и жёстче, что позволяет повысить несущую способность по передаваемому крутящему моменту со 120 Нм до 165 Нм – то есть до гарантированного уровня надёжности 8- и 16-клапанных двигателей. А модернизация картера сцепления даёт возможность увеличения размерности сцепления со 190 мм до 200 мм, что обеспечит выполнение современных требований по демпфированию и фрикционному износу накладок.
Добавлено через 4 минуты 47ou,
Смысл тогда какой было делать эту коробку (модернизировать) если движок не может развить такие обороты?
Добавлено через 2 минуты
ну в любом случае я думою то что она не должна хуже ехать чем део нексия с 0-100км?!
При чем здесь обороты и развиваемый момент, думаешь при 7000 он у тебя выше будет чем при заявленном максимуме в 4000? Как двигатель настроят так он и поедет, и главным числом одной коробки двигатель не оттюнингуешь. То, что ты прочитал про 165Нм говорит только о повышении ресурса коробки и том, что она не развалится у любителей пожечь резину. Улучшение динамических хар-к сводится к тому, что на малых оборотах под нагрузкой двигателю нужно совершить чуточку меньшую работу. Это критично в первую очередь для 1.4 мотора, на 126 и так вполне приемлемый момент на низах достигается - нужно набить битком грузом и людьми машину, врубить кондей и тогда в толкании в пробках, особенно в горку будет чувствоваться его нехватка. Плюс, при раскрутке двигателя на одинаковых скоростях у г.п. 3.9 будут чуть более высокие обороты, за счет чего идет выигрыш при разгоне до 100 по сравнению с 3.7 - т.к. при переключении передач у коробки нового образца будут чуть большие обороты, а т.к. для 16v двигателей максимальное ускорение достигается в зоне от 4000 и выше - ему будет чуть легче и быстрей разгоняться. Но это палка о двух концах - соответственно и в ограничитель двигатель упирается раньше.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
При чем здесь обороты и развиваемый момент, думаешь при 7000 он у тебя выше будет чем при заявленном максимуме в 4000? Как двигатель настроят так он и поедет, и главным числом одной коробки двигатель не оттюнингуешь. То, что ты прочитал про 165Нм говорит только о повышении ресурса коробки и том, что она не развалится у любителей пожечь резину. Улучшение динамических хар-к сводится к тому, что на малых оборотах под нагрузкой двигателю нужно совершить чуточку меньшую работу. Это критично в первую очередь для 1.4 мотора, на 126 и так вполне приемлемый момент на низах достигается - нужно набить битком грузом и людьми машину, врубить кондей и тогда в толкании в пробках, особенно в горку будет чувствоваться его нехватка. Плюс, при раскрутке двигателя на одинаковых скоростях у г.п. 3.9 будут чуть более высокие обороты, за счет чего идет выигрыш при разгоне до 100 по сравнению с 3.7 - т.к. при переключении передач у коробки нового образца будут чуть большие обороты, а т.к. для 16v двигателей максимальное ускорение достигается в зоне от 4000 и выше - ему будет чуть легче и быстрей разгоняться. Но это палка о двух концах - соответственно и в ограничитель двигатель упирается раньше.
Так какой оптимальный вариант для 8кл 3,7 или 3,9 или,,,
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Для 8ми клапанов - 3,? ИМХО, но если вы любите стартануть с места, то ставьте хоть 4,13, тогда будете энергично разгонятся но недоберете в максимальной скорости и упретесь в ограничиткль оборотов. Многие идут на это, т.к. ездят только по городу иди только по соревнованиям.
у других моторов - другие характеристики, но принцип подбора главной пары такой же, отличается в мелочах... Все, можете пинать))))
Линейный вид
