Koss174, Дык я как раз об этом же и говорю) Калина явно выигрывает у четырнадцатой, если взять для сравнения стоковые авто в одинаковой комплектации)
Дык изначально у меня и не было заблуждений на этот счёт!!!))) Просто когда ты написал про заряженные модификации, тебе и отписался! Думаю ты не будешь спорить, что их берут не для комфорта, а немного для других целей!)))
У меня калина, в семье есть пятнашка. Разницу между машинами вижу, она есть в пользу калины, по моему мнению, хотя есть плюсы и в пятнашке. Но как ничтожна разница между этими машинами в сравнении с б/у леворульной японкой аж 97года, братцы! Иногда вижу и катаюсь на своей бывшей мазде - она меня удивляет каждый раз, после вазиков. Хотя катался пять лет на ней, привык и не подумал бы!
Но не предпочту её сейчас калине - очень существенна разница в цене владения. Да и хлопотней с иномаркой. Но вот на четырку - не сменял бы мазду. Всёж калина сделала шажок на длинном пути перевоплощения из гусеницы в бабочку (или наоборот? не помню этой биологической истины )
Вот мне стало интересно, идет сравнение Калины и Четырки, но нигде же не говорится о сравнении мелкосерийных авто? по моему речь идет именно о стоковых авто, вышедших с завода, без каких либо доработок, где бы и кем бы то ни было, а уж в стоке, если сравнить эти авто, Калина явно выигрывает, уже хотя бы тем, что есть выбор, у Четырки выбора нет, всего 2 комплектации и 1 двигатель
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Вот мне стало интересно, идет сравнение Калины и Четырки, но нигде же не говорится о сравнении мелкосерийных авто? по моему речь идет именно о стоковых авто, вышедших с завода, без каких либо доработок, где бы и кем бы то ни было, а уж в стоке, если сравнить эти авто, Калина явно выигрывает, уже хотя бы тем, что есть выбор, у Четырки выбора нет, всего 2 комплектации и 1 двигатель
Причем эдесь ассортимент , 14 с низким центром тяжести более тесным салоном и рулем вечно трущимся об штаны при посадке.
Калина более комфортная но валкая из-за высокого ЦТ.Остальное нюансы.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Сначала тоже хотел себе 14,но потом обратил внимание на калину,почитал,посмотрел отзывы,цены,покатался на ней,и решил что буду брать калину)современная удобная машина.
14 если брать,то ее заделывать нужно,но только ездить менее комфортно в ней
Привет! У меня была новая 2114. продала через 1,5 года. Там ничего не ломалось, ТО - все по- гарантии. Сейчас у меня Калина-универсал. Поменяла два датчика скорости и температуры двигателя, и еще датчик уровня топлива (при полной заправке!) не показывает полный бак. Не доходит до крайней верхней черты. На форуме много написано про это! А так машинка хорошая, удобная в управлении. И удобные сидения. Я езжу много, иногда по 600 км за день. Из Москвы до Воронежа и обратно, так , что спина иногда болела в 2114, а в Калинке- все хорошо! Удобная посадка!
Я, конечно извиняюсь за категоричность суждений, но с моей точки зрения тут и сравнивать нечего. Самара - это самое не удачное семейство автомобилей выпущенных автовазом, лучше ездить на классике чем на 9 и 14, а уж до Калины Самаре, как до Китая раком ИМХО. Никогда не рассматривал этот автомобиль (Самара) в качестве возможного варианта покупки.
Я, конечно извиняюсь за категоричность суждений, но с моей точки зрения тут и сравнивать нечего. Самара - это самое не удачное семейство автомобилей выпущенных автовазом, лучше ездить на классике чем на 9 и 14, а уж до Калины Самаре, как до Китая раком ИМХО. Никогда не рассматривал этот автомобиль (Самара) в качестве возможного варианта покупки.
Вот явно вы в самаре не ездили а критиковать лезете. В плане управляемости калина курит, в плане чувствительности рулевого - тоже. В самаре при среднем росте я очень комфортно себя чувствовал, в калине возможности для регулировки больше и крыша выше - в этом плане там нормально и высокий человек сядет спокойно, при этом люди среднего роста и в самаре себя прекрасно будут чувствовать. А уж по поводу что лучше на классике ездить - так вообще застрелиться можно, у меня там вечно ногу на педали газа судорогой сводило.
Ну да ладно, если сравнивать конкретно самару и калину - в самаре слепые зеркала, неудобный процесс посадки-высадки на водительское место, мало места для задних пассажиров, неудобная погрузка в багажник на хэтчбеке, нет задней спинки 40/60, только целиком складывается, на автомобилях с Е-2 за счет каталитического нейтрализатора, установленного "по месту" занижена высота авто, плохой ближний свет фар при отличном дальним. По калине - эур на парковках плюс - но зло на дороге, т.к. привносит паразитную неинформативность в управление, начиная с нечеткого нуля и заканчивая большей тяжестью самого рулевого (к примеру на самаре по степени легкости рулевого можно было спокойно определять сцепление колес с дорогой), обзорность в боковые зеркала - жирный плюс, удобная посадка-высадка за руль, ощущение простора за счет высокой крыши. Хочу отметить - в калине сидячая посадка, в самаре - полулежа, мне удобно было в обоих машинах и трудностей с привыканием не возникало. Места для задних пассажиров чуть побольше. Большой плюс калине за полноценный 3-точечный ремень для среднего пассажира, есть держатели для защелок задних ремней безопасности и самого ремня, чтобы не сползал. Багажник в хэтче - 1/2 багажника самары. Есть проушины для закрепления груза сеткой - но при этом половиной из них нельзя будет воспользоваться, если приобретете себе коврик в багажник. Что не понравилось - если с переключателем ближнего-габаритов все ясно на ощупь, то за включение головных и задних птф неинформативными мелкими гладкими кнопками, скрытыми от водителя рулем - надо проектировщика взашей гнать. Я не говорю о крутилках электрокорректора и подсветки - они в движении конечно особо не нужны, но иногда могут тоже понадобиться. Так-же кнопка аварийки неудобно расположена - где-то внизу, в экстремальной необходимости ее еще нащупать нужно будет, не отвлекаясь от дороги. Пугающая реакция на колейность дороги - стремно на скорости в такую попасть, зевать за рулем нельзя. По сравнению с самарой - более ярко выражено колбашенье от ветра, реально он становится на этой машине ощутимым негативным фактором, на самаре таких неудобств не возникало. Нет полноценной ручки на водительской двери, в отличии от остальных дверей - а в сильный ветер все-таки удобнее открывать дверь за полноценную ручку, а не за это корытце - больше риск не удержать и замять дверь. И очень злобный сверчок на блокировке заднего хода - по сути мне вполне комфортно было-бы и без этой перестраховки. И да, в плане высоты - выше самары ощутимо.
Так-же кнопка аварийки неудобно расположена - где-то внизу, в экстремальной необходимости ее еще нащупать нужно будет, не отвлекаясь от дороги.
Очень интересно узнать, в какой такой экстремальной ситуации может срочно понадобиться кнопка аварийки?
Если при ослеплении на трассе - дык ее что на Самаре нащупыать придется, что на Калине. На Калине вроде как проще - руку на рычаг, вытянул палец и попал в кнопку.
А на Самаре ее надо тянуться искать за рулем.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Нет полноценной ручки на водительской двери, в отличии от остальных дверей - а в сильный ветер все-таки удобнее открывать дверь за полноценную ручку, а не за это корытце - больше риск не удержать и замять дверь.
Мало на каких машинах удается сделать "полноценную ручку". А все потому, что она должна стоять там же, где стоит блок управления зеркалами и стеклоподъемниками.
Так что конструкторам приходится выбирать или/или.
Обычно побеждает блок, т.к. им чаще пользуются.
) Калина явно выигрывает у четырнадцатой, если взять для сравнения стоковые авто в одинаковой комплектации
В плане управляемости калина курит, в плане чувствительности рулевого - тоже. В самаре при среднем росте я очень комфортно себя чувствовал, в калине возможности для регулировки больше и крыша выше - в этом плане там нормально и высокий человек сядет спокойно, при этом люди среднего роста и в самаре себя прекрасно будут чувствовать. А уж по поводу что лучше на классике ездить - так вообще застрелиться можно, у меня там вечно ногу на педали газа судорогой сводило.
Комбинированный вид
