Доброго времени суток. Проблема такая. Завожусь. При прогреве обороты двигателя могут быть 1,5 тыс, потом падают до 900, а могут подняться до 2-х тыс, но про прогреве сильно не падают. При движении сначала все нормально, потом машина перестает тормозить двигателем, т.е. после сброса газа подача топлива не прекращается. По маршрутному компьютеру раньше выскакивали нули, а сейчас 2-3 литра (при торможении двиг: обороты более 1,5 тыс. скорость более 15 км/час). При переходе на нейтраль обороты 2-2,5 тыс. При остановке падают до 900. Расход возрос в среднем на 1 литр. Индикатор СЕ не горит. После повторного пуска двигателя все норма, через 5-10 мин. езды опять по новой.
__________________
Мы русские и ездить должны на русских машинах!
У меня также до недавнего времени было..... Поменял и РХХ ДМРВ.. но результатов не было. Также комп выдавал ошибку Ошибка-"Низкий уровень сигнала ДМРВ. Пока не наткнулся на статью в журнале За рулем. То ли за январь 2008, то ли февраль 2008, там описывалась проблема в патрубке пластмассовом у него внутренее сечение вместо 13 мм было 6 мм. Как советовали рассверлил и проблема изчезла!
P.S. Извините за орфографию......
Вечером приеду домой, отпишу точно, как называлась и в каком номере!
Добавлено спустя 20 часов 16 минут 44 секунды:
Пишу как обещал. Жунал За рулем февраль 2008г., статья называется "Проверьте патрубок" стр 198
Смысл опишу так: в системе вентиляции картера шланг большого контура присоединен непосредствено к резиновому воздуховду через пластмассовый патрубок. Вот в нем и может быть трабл! Его номинальный внутренний диаметр - 13 мм. но попадаются на некоторых машинах такие патрубки, которые имеет внутреннее сужение, вроде дросселя, - там диаметр всего 6мм. Вот тут наши машины могут капризничать.
Дроссельный узел с такими ньюансами стоял на машинах под управлением системами от GM или Январь 4, которые ставились на десятках. В ощем некоторое количество таких вот патрубков попало и на Калины.
Я на своей провелил так и оказалось, рассверлил как советовали и проблемы исчезли. машину покупал в апреле 2006 года.
__________________
КАЛИНА - это не машина, это ЗВЕРЬ, только наглый и умный! )
Помогите, пожалуйста!
При торможении (обычно на светофорах) при переходе на нейтралку часто глохнет двигатель. На автосервисах, частном и в Автомире, диагностировали ошибку 102 и меняли ДМРВ. Но проблема остаётся. Через некоторое время после начала движения загорается чек, и машина начинает глохнуть. Заводится после этого абсолютно нормально. Что ещё можно лечить? Спасибо.
Проверь ваккумник и его трубки,на холостом ходу,не хватает объема воздуха из за утечки через ваккумник,а когда обороты большие то воздуха будет достаточно.
+1. Из-за переобеднения смеси от подсоса воздуха может быть такая фигня. Надо заглушить трубку вакуумника и прокатится. Можно испытать это на свободной площадке, так как без вакуумника тяжелее давить на тормоз, чтобы не стукнуть кого.
Комбинированный вид
