Но штатный сигнал потребляет ток 5А против 14А в данном случае. Если даже пред выдержит, то будет лишняя нагрузка на проводку и разъёмы в этой цепи + просадка напряжения.
С чего вдруг будет лишняя нагрузка на проводку если она рассчитана на 20А? Тем боле еще запас какой-никакой по мощи имеется наверняка.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от 2leopold
так ведь ни кто не мешает перед установкой взять силиконовый герметик и всю колодку вместе с выводами им промазать.
Вам виднее -дело Ваше. Только зачем городить огород вокруг огорода. Штатная проводка справится на 14А с предом на 20. У мну тоже стоят две дудки , и ничего - не чихают и не кашляют.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Ради интересу сходил заглянул за бампер на реле и сигналы, хотя на улице дождина и специально ездил сегодня по лужам , стараясь замочить как можно сильнее скрытые полости. Сырой только низ у сигналов(сами дудки), реле стоит довольно высоко. Так что переносить не буду. На тройной запас по мощности вряд ли стОит надеяться, на автозаводах сейчас научились считать, не 80-е годы, когда даже на самую маленькую лампочку ставили провод 1,5мм2. Если в цепи установлен пред на 20А, ещё не значит, что проводка, расчитанная на нагрузку в 5А будет без просадки по напряжению держать 14А. Проблемы с работой зв сигналов обычно возникают летом в жаркую погоду. Когда на общих проводах возрастает нагрузка, ну например единовременно включены фары, двиг печки(многие пользуются вместо кондиционера), включился вентилятор, нажали на тормоз + погрешность на термокомпенсацию реле-регулятора (слегка сниженое напряжение с генератора). Нажали на сигнал, а он вам вместо "Бииииииии" делает просто "Уп"( в данном случае касается только волговских сигналов, штатному или с 2106 напруги обычно хватает). Для чего по вашему на музыку кидают отдельный провод с акб? На большой громкости и включении большого количества потребителей мафон просто отключается, с этим, думаю ни кто спорить не будет? Принцип действия тот же самый. Ну, ещё пример. На 2110 летом в жару многие жалуются, что в момент когда работает вентилятор, не работает стартер. Штатно там нет реле стартера. Происходит падение напряжения и, хотя на втягивающее пущен провод в 2,5мм2, втягивающему реле не хватает напруги включить стартер. На всех остальных авто с установленным реле стартера в моторном отсеке такого ни когда не происходит.
Да, вот ещё. Кто хочет сделать все сопряжения и соединения в проводке не окисляемыми не так давно в продаже появился "Нанопротек". Правда, лично не пользовался, но его действие видел своими глазами. (не реклама)
Сегодня тоже опробовал вновь установленных 2 дудки. Запитал я их отдельным проводом от + АКБ через персональное реле на каждый, зашунтировал диодами, на каждый установил доп. предохранитель по 10А, управление этой приблудой осуществил от штатного реле звука. Установил всю эту хренотень на месте блока АБС, которого у меня нет. Штатный сигнал оставил в покое, он работает исправно.
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ: при настройке "в 3 тона" от АКБ (около 13 V) шуму было много. но неприятного, а при заведенном двиг-ле (14,7V) на ХХ, звук преобразился, что-то похожее на синал древней ПОБЕДЫ. но очень даже громкий, все соседи " в отпаде".
Рекомендую настраивать дудки при рабочем напряжении, от последнего тональность меняется значительно.
А стоит ли к штатному сигналу поставить второй такой же, как они в паре звучат, слабо, сильно, приятно, "фальшиво"?
Просто перестал гудеть сигнал(и что-то в нем болтается), вот и думаю ехать в сервис чтобы поменяли(за тем куплю второй и переставлю), или сразу купить пару волжских, или подобные?
А стоит ли к штатному сигналу поставить второй такой же, как они в паре звучат, слабо, сильно, приятно, "фальшиво"?
Просто перестал гудеть сигнал(и что-то в нем болтается), вот и думаю ехать в сервис чтобы поменяли(за тем куплю второй и переставлю), или сразу купить пару волжских, или подобные?
Можно и такой же, нормально будет
Только нужно брать противоположный тон. Бывает с завода стоит один низкий или один высокий. Если стоит высокого тона, то брать низкого и наоборот.
Пара штатных не красиво звучать будут, разве что громче, чем один. Из наших (отечественных) лучшие по звуку, громкости и тембру однозначно волговские. Такие же сигналы установлены на камазах, звук один в один и такая же громкость, только там 24 вольта. Их недостатки большой размер и большая потребляемая мощность. Вот только по гарантии их вряд ли Вам поставят, не штатные сигналы-то.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от xxl...
Можно и такой же, нормально будет
Только нужно брать противоположный тон. Бывает с завода стоит один низкий или один высокий. Если стоит высокого тона, то брать низкого и наоборот.
Первый раз слышу, чтоб они как-то различались. Там же улитки нет, за счёт неё низкий и высокий тон получается. У штатного просто мембрана и всё. Они все на одно лицо.
Первый раз слышу, чтоб они как-то различались. Там же улитки нет, за счёт неё низкий и высокий тон получается. У штатного просто мембрана и всё. Они все на одно лицо.
Различаются, это я точно знаю. Причем бывают и те и те. На первой Калине был высокого тона, на второй низкого.
Так же и на базаре они продаются, парами или по одному. Улитка совершенно не обязательна, сейчас у меня стоят HELA никаких улиток там нет, двухтональный.
Так же можно купить импорт, но размер как у штатных. Тоже низкого и высокого тона, отличаются цветом.
Комбинированный вид
