GRIZLI-M,в подвеске Макферсона - к коей относятся большенство подвесок легковых авто для проверки шаровой на вывешенной ходовой монтажка НЕ НУЖНА так как шаровыя ни чем не нагружена кроме саленблока рычага......
Какой ресурс например у диска сцепления???????????
такой сколько производитель заявит, а если всеми производителями указывается ресурс шаровых 40 000 км , то уж извините.
в расчет не берем дедуше выезжающих раз в неделю на дачу и тошнящих по городу по обочине 30 км/ч
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
avtoshturm,Привет avtoshturm ,всё обстоит так если руль ровно по центру и поворрачивать на 50 град. в лево от центра или в право то появляется хруст и щелчки и если от центрального положения произвести 1 оборот в лево или в право то появляется стук " но не тот что при повооте до упора " реику смазали при 34 тыс. в понедельник хотят снова смотреть на сто. говарят что наверное еще мазать надо .хотя смазка уже со всех дыр торчит да и дела скорее всего не в смазке.
KeX,привет. Шаровая при повороте руля обычно дает один щелчек в момент строгигивания с места (также можно услышать щелчки при покачивании машины на месте) так ведет себя шаровая сухая без смазки но при этом она не люфтит (тоесть так себя и новая может вести - брак) а твой случай больше пока похож на подшипник опоры. Во всяком случаи если он только при повороте руля то это не может быть ни наконечник ни шаровая - так как наконечник и шаровая издавали бы звуки и при покачивании машины - только нужно качать массой тела открыв капот и упираясь гденибуть в подкапотном пространстве чтоб крыло не помять) если тишина будет то только или опоры или рейка что мало вероятно или рулевая в салоне.........
KeX, если хруст то это шаровые.
исключить подшипники опоры просто- они под замену в следующем случае- приповороте руля появляется щелчек или несколько , которые отчетливо отдаются в пружину, попроси кого нито покрутить руль на заведенную, а сам возьмись за пружину, если ни чего нет-щелчков, то опорные нормальные, под замену шаровые.
рейку мазать бесполезно, там смазки надо чуток
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Отсоединил вал промежуточный от вала рулевого, сдвинув вниз верхний карданчик.
Покрутил карданные сочленения - криминала не нашёл.
Лишь самое верхнее сочленение туговато, но при загибе на углы, недостижимые при эксплуатации на авто.
Двигатель не заведен / клемма с аккумулятора скинута.
Пробую вращать, отсоединённый от рулевого механизма руль.
Вот и тугость/ступенчатость вращения.
От среднего положения плавненько влево - идёт мягко без заеданий градусов на 80.
От среднего положения вправо - градусов 10 ещё нормально, а далее начинается сопротивление.
И того, получается более-менее лёгкий сектор около 90 градусов - назовём эту зону - "ЗОНА КОМФОРТА".
Слегка держишь руль пальцами и нежно вращаешь - в проблемных зонах пальцы скользят по баранке, приходится усиливать хватку на руле. Если остановить вращение и вновь продолжить - чувствуется упор, а затем "срыв клина".
Проблемные зоны соответствуют закусонам при движение.
В движение так же - Очень мягко и плавно приходится подруливать - тут и ждёт сопротивление / подклинивание.
**************
Есть предожение - Загнать середину зоны "КОМФОРТА" в верхнее положение.
Так как, при езде по трассе, руль поворачивается вправо/влево на малые углы - найти при откинутом карданчике и свободном вращение руля самый "ЛЁГКИЙ" сектор вращения "Без Закусонов" и УСТАНОВИТЬ ЕГО ЦЕНТРОМ ВВЕРХ.
Рулевое колесо, естественно, сместится и его придётся снять со щлицев и установить вновь ровно.
Естественно и карданчик, который крепится на вал ЭМУРУ придётся переставить.
Теоретически - рулёжка должна нормализоваться.
Буду пробовать.
PS.
Не нормально это всё, что бы Посредник-Эмуру вносил "тугость и заедания" при вращение руля.
Знать бы ещё, в Каком месте ЭТА зараза живёт - в подшипниках ли или в месте контакта червяк/шестерня или просто шестерня элипсом или червяк кривой?
Напомню, что смазка литиевая в аэрозоли белая StepUp , добавленая через отверстие болта верхнего, помогла , лишь, на очень короткий отрезок времени.
Закусоны вернулись опять.
Сделал всё так, как описывал выше. Загнал рулевое в "зону комфорта".
Проехал с тех пор около 4 000 км.
Всё легко и комфортно.
Пока закусоны не проявлялись.
Линейный вид
